я понял...не жили хорошо...так нечего и начинать... Если не ехать за рулем: сколько не ездил на расстояния 700+ в седане/универсале при моих 185 см - это просто каторга какая-то...или издевательство..ни повернуться, ни ноги вытянуть нормально... Исключение: Ауди А8 Long...но ее и близко сравнивать с Супербом нельзя... Прекрасные воспоминания о Мультиване, Мерсе Вито и Хонде Одиссей а еще о Форд Эконолайн... Я понимаю, что водителю, вообще-то пофик на задних пассажиров... конечно - если вы "метр сорок в прыжке с лавки", то вам и в Гольфе на дальняк будет неплохо...
При зрості в 185 в Суперб можна їздити практично лежачи нога на ногу. Шо за натура срати на все шо бачиш і не рахуватись навіть мінімально з іншими баченнями.
Але Суп це реально дуже цікава автівка на трасі. Особливо бенз 265 кс
Згоден, комфорту там хоч відбавляй, чого бракує, то це універсальності. Довга база на поганих дорогах більше мінус ніж плюс. В місті, доречі, паркувати таку баржу також буде не завжди просто. Наводили ще варіант Оутбека, рекомендую розглянути. Я якось не розумів Субару до поки не пощупав/не проїхавсь, а зараз це ванлав, скоріш за все буду цілитись в майбутньому на цю марку.
Але Суп це реально дуже цікава автівка на трасі. Особливо бенз 265 кс
Згоден, комфорту там хоч відбавляй, чого бракує, то це універсальності. Довга база на поганих дорогах більше мінус ніж плюс. В місті, доречі, паркувати таку баржу також буде не завжди просто. Наводили ще варіант Оутбека, рекомендую розглянути. Я якось не розумів Субару до поки не пощупав/не проїхавсь, а зараз це ванлав, скоріш за все буду цілитись в майбутньому на цю марку.
так вже ТС потестував, не зайшло. На довшій базі суп має бути комфортніше, поки дороги рівні, а от якщо підуть напливи та ями, або сніг та налідь, то може бути не так добре.
100% до сих пор ржу над этими рассказами трактористов, как они всех уделывают, хотя банальный атмосферник на трассе не хуже, просто надо крутить
Я якось питав у одного в чому сенс дизеля, особливо враховуючи, що нинішні потужні дизелі ніфіга не економні, особливо на фоні прямовприскових бензинок, то він мені сказав дизель "пре". От тільки те "пре" після 160 вже ніяке, бо нижчу передачу не підкинеш бо поза моментом, а вища вже не так і тягне як хотілось би. На МКПП дизель то взагалі дрочилка якась, ІМХО.
Але Суп це реально дуже цікава автівка на трасі. Особливо бенз 265 кс
Згоден, комфорту там хоч відбавляй, чого бракує, то це універсальності. Довга база на поганих дорогах більше мінус ніж плюс. В місті, доречі, паркувати таку баржу також буде не завжди просто. Наводили ще варіант Оутбека, рекомендую розглянути. Я якось не розумів Субару до поки не пощупав/не проїхавсь, а зараз це ванлав, скоріш за все буду цілитись в майбутньому на цю марку.
так вже ТС потестував, не зайшло. На довшій базі суп має бути комфортніше, поки дороги рівні, а от якщо підуть напливи та ями, або сніг та налідь, то може бути не так добре.
Я ще до туди не дочитав мабуть.
Але Суп це реально дуже цікава автівка на трасі. Особливо бенз 265 кс
Згоден, комфорту там хоч відбавляй, чого бракує, то це універсальності. Довга база на поганих дорогах більше мінус ніж плюс. В місті, доречі, паркувати таку баржу також буде не завжди просто. Наводили ще варіант Оутбека, рекомендую розглянути. Я якось не розумів Субару до поки не пощупав/не проїхавсь, а зараз це ванлав, скоріш за все буду цілитись в майбутньому на цю марку.
Розумію. Але без турбо, воно сумно їде. Реве і дууууже повільне набирає швидкість. Попередній аутбек турбо ще є 2025, але він не такий прикольний як новий. А ще то що відвертає- жлобство японців. Крісло водія ок, з поперековою підтримкою і підколіною подушкою. Пасажир справа вже немає поперека і висувної подушкм. Я планую пасажирм десь 50% часу.
Новий рав? Бачив пару нових в Києві вже, на червоних номерах всі Але виглядає достойно, на голову краще за попередній. Навіть глянув би.
Подивись огляди для початку. Вперше коли ззаду побачив, думав Хтрейл, коли нє. Як на мене то чергове ніяк від Тойоти.
Розумію. Але без турбо, воно сумно їде. Реве і дууууже повільне набирає швидкість. Попередній аутбек турбо ще є 2025, але він не такий прикольний як новий. А ще то що відвертає- жлобство японців. Крісло водія ок, з поперековою підтримкою і підколіною подушкою. Пасажир справа вже немає поперека і висувної подушкм. Я планую пасажирм десь 50% часу.
Я мацав Крострек, дуже зайшов і якраз цей формат мені цілком ок. Аут для мене завеликий, а Форік якось візуально не дуже. Але загалом ідеальних авто не буває, в кожному можна знайти свої плюси і мінуси. Подобається Суп то значить його і брати, для пасажира позаду там реально рай по простору.
Згоден, комфорту там хоч відбавляй, чого бракує, то це універсальності.
Якщо брати ту, що розглядає ТС - тобто L&K 265 к.с., то - це якраз і є еталонний універсал. Просторий, зручний і ще й їде суттєво краще від середнього... На рахунок довгої бази - то там база рівно така, як в БМВ 3, але є ППД + вищий кліренс. Тому проблем жодних не буде на наших дорогах. Не знаю, як в Superb, але в Fabiї ППД витворяв чудеса в плані "незламності" - пробити було нереально. По грунтовці під Одесою їхав 80 з задоволенням... До речі на 98-му на стенді наміряли 310 к.с. (44-а хвилина). Таке буває?
Згоден, комфорту там хоч відбавляй, чого бракує, то це універсальності.
Якщо брати ту, що розглядає ТС - тобто L&K 265 к.с., то - це якраз і є еталонний універсал. Просторий, зручний і ще й їде суттєво краще від середнього... На рахунок довгої бази - то там база рівно така, як в БМВ 3, але є ППД + вищий кліренс. Тому проблем жодних не буде на наших дорогах. Не знаю, як в Superb, але в Fabiї ППД витворяв чудеса в плані "незламності" - пробити було нереально. По грунтовці під Одесою їхав 80 з задоволенням... До речі на 98-му на стенді наміряли 310 к.с. (44-а хвилина). Таке буває?
на тому стенді вічно намірюють якусь діч
та ну звісно що Суперб Ніякий кросовок на дальняк не зрівняється з довгобазним седаном\універсалом по комфорту.
За умови гарних доріг Суперб дійсно топ. Але буваючи в Житомирський чи Хмельницькій облісті, я б однозначно дивився в бік того ж Кодіака, якій назвати дубовим я не можу. Останній Суперб, по оглядам того ж Інфокар досить дубовий по ходовці, підозрюю виною всьому ППД.
У мене напрямки це - обласні центри. Так що, по ідеї, має бути комфортно. Плюс можна поміняти на 17 колеса, там гума вище буде. Єдине що, це кінець зими, весна коли асфальт сходить з доріг. Це єдине шо напружує щодо Супа. Будемо проводити тендер і потім вже ще раз подумаємо, що краще. Але Суп це реально дуже цікава автівка на трасі. Особливо бенз 265 кс
за 5 років володіння супом він мене не разу не підвів де б я не їздив. А їздив він і лісами полями і тд де дорого нема то жодного разу ніде він не сів на пузо. І це передній привод і 16 колеса.
До речі на 98-му на стенді наміряли 310 к.с. (44-а хвилина). Таке буває?
Інфокару якось потрібно виживати, от і рекламують все за, що гарно платять. Теж не вірю в ті заміри.
100% до сих пор ржу над этими рассказами трактористов, как они всех уделывают, хотя банальный атмосферник на трассе не хуже, просто надо крутить
Я якось питав у одного в чому сенс дизеля, особливо враховуючи, що нинішні потужні дизелі ніфіга не економні, особливо на фоні прямовприскових бензинок, то він мені сказав дизель "пре". От тільки те "пре" після 160 вже ніяке, бо нижчу передачу не підкинеш бо поза моментом, а вища вже не так і тягне як хотілось би. На МКПП дизель то взагалі дрочилка якась, ІМХО.
згоден дизель це не літати 200км/ годину а так якщо їхати 110/130 то дизель економний. Я більше 10 років на дизелі і механіка мене все влаштовує. Для траси механіка норм. Для міста да треба автомат
Новий рав? Бачив пару нових в Києві вже, на червоних номерах всі Але виглядає достойно, на голову краще за попередній. Навіть глянув би.
Подивись огляди для початку. Вперше коли ззаду побачив, думав Хтрейл, коли нє. Як на мене то чергове ніяк від Тойоти.
Огляди не дивився, що їх дивитись, самому щупати треба. Але от так просто зовні, вживу, вже на машину схоже. На фоні нових прадо і 300 так взагалі спортсмен красавец
До речі на 98-му на стенді наміряли 310 к.с. (44-а хвилина). Таке буває?
Чипери кажуть, що для бензовагів це норм. Я коли америкаський гольф шив, то "до" було 184 к.с. замість задекларованих 170.
на 106 турбо бензе показало бы еще больше кобыл...таке...
До речі на 98-му на стенді наміряли 310 к.с. (44-а хвилина). Таке буває?
Чипери кажуть, що для бензовагів це норм. Я коли америкаський гольф шив, то "до" було 184 к.с. замість задекларованих 170.
Там такий стенд, що покаже що хочеш, аби клієнт був задоволений. Знаю одну S5 звідти з 500 силами, яка їде на рівні стокової M340.
До речі на 98-му на стенді наміряли 310 к.с. (44-а хвилина). Таке буває?
Чипери кажуть, що для бензовагів це норм. Я коли америкаський гольф шив, то "до" було 184 к.с. замість задекларованих 170.
Там такий стенд, що покаже що хочеш, аби клієнт був задоволений. Знаю одну S5 звідти з 500 силами, яка їде на рівні стокової M340.
не дивився де міряли, але я впевнений, що я був не "там")) Дизельний 150-сильний пассат там де був я наміряли на 151.
А коли женився купував, куди дивився (цей власник, кому не вистачає )?
Власник міг подивитися цифри на папері та протестувати авто в місті. Після чого зробити хибний висновок щодо поведінки на трасі.
Ой, блін, якби ж все так просто було. Приклад, B58 з 1 більшою! турбіною має меншу! турбо яму ніж S58 з 2 меншими турбінами.
А що складного? Так, є додатковий чинник twin scroll / single scroll, який теж впливає на турболаг. Менше з тим, S58 отримав саме дві турбіни (з однією величезною, мабуть, було б зовсім сумно). Чому для продуктивного двигуна не застосували twins scroll - інше питання.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Подобається Суп то значить його і брати, для пасажира позаду там реально рай по простору. 
