Та не думаю, що забули. Багато обзорів таки пишуть. що підвіска жорстка і гулка.
Так а окрім Суперба ніхто інший сидіння з широким набором регулювань не представляє? Чи інші поза бюджетом?
Плавно приходимо до камрі)).
Після суперба, а особливо аутбека буде затісно. Динаміка на трасі як у атмосферного аутбека, з місця стартує краще (тому що гібрид).
Ну це на автоюа Камрі - УГ, машина голови колгоспу, а в житті не цікавим виявився супер технологічний (ХЗ що це означає) ВАГ. Це ще одне підтвердження, що цей форум дуже далекий від реального життя. Але цікаво, що вибере ТС
Ну я загалом нічого не маю проти Тойоти в цілому, але собі скоріш за все не куплю. Кемрі мені нафіг не треба по розмірам, Корола дохла по двигунам, був загалом цікавий і цілком підходящий Авенсіс, ну то його вже не випускають, Рав взагалі не моє. В ціну Рава є в рази цікавіший у всьому Кодіак... І що б не говорили сектанти Тойоти, але переплюнити Ваг вони можуть хіба в плані міфічної надійності. Яка з часом перетворюється в головняк, я про старі Тойоти і про проблеми з запчастинами по тому ж двигуну. Для офісної ж повозки, Кемрі дуже достойний варіант, ІМХО.
а Пассат?
напевно, офіційно не продається у нас.
Ніби продається. Але питання з якими саме двигунами… Припускаю, що 150-сильний дизель навряд зацікавить.
Собі на дальняк купив Рено Талісман. Дуже мені подобається. до 20к. Внутрі кожа, дерево, якось затишно. На відміну від пасата. Ну то імхо звісно. По седінням: масаж , вентіляція, пам'ять, регулювання поперека. Коротше мені налаштувань вистачило. Плюс дуже малий розхід палива. І дуже дешево в обслуговуванні. До Варшави з Житомира, з повним багажником і 4 пасажирами туди і 2 назад, плюс там по Варшаві 5 днів катався, вийшов розхід 5 літрів дизеля. Сьогодні їздив у Вінницю 2 пасажира 4.4 літра вишло. Але в мене 1,5 двигун к9к йому важко на обгон, коли швидкість більше 120. А так як я швидше майже не їжу то мені ок. Чого не вистачає так це, адаптивного круїзу. У мене звичайний, який сам не тормозить перед перешкодою.
...
Так а окрім Суперба ніхто інший сидіння з широким набором регулювань не представляє? Чи інші поза бюджетом?
Плавно приходимо до камрі)).
а Пассат?
Пассат , 2 машині є чорна і біла. TDI 150 кс передній привід. 2.4 млн. Не цікаво.
...
Так а окрім Суперба ніхто інший сидіння з широким набором регулювань не представляє? Чи інші поза бюджетом?
Плавно приходимо до камрі)).
Після суперба, а особливо аутбека буде затісно. Динаміка на трасі як у атмосферного аутбека, з місця стартує краще (тому що гібрид).
Та ні, місця повно в кемрі 80. Іде він точно цікавіше за аутбек. Електромотор, це приємна штука
Електромотор, це приємна штука
в місті.
Привіт.
Вводні. Потрібна машина в офіс для поїздок на дальняки. Останні можуть бути в різні куточки України і закордон. Десь до 20 тис км в рік. Буде і місто. Тому хочеться щоб і шустро, комфортно і головне, щоб сидіння як водія так і пасажира були комфортні з великим діапазоном регулювань. Все це десь навколо 50 тис дол.
Що думаєте?
Суто моё личное мнение. У ТС-а запрос на авто типа Audi A8, BMW 7серии ну может еще Мерседес S-class, а денег только на D-class , и то впритык.. Может есть смысл за 50К рассмотреть действительно что то из премиума, но лёгкого б/у? Ну или еще пособирать хотя бы на Audi A6 3.0 TDI или подобное и с пневмо? Будет шустро, комфортно и миллиард настроек сидений… Нюанс только цена..
Собі на дальняк купив Рено Талісман. Дуже мені подобається. до 20к. Внутрі кожа, дерево, якось затишно. На відміну від пасата. Ну то імхо звісно. По седінням: масаж , вентіляція, пам'ять, регулювання поперека. Коротше мені налаштувань вистачило. Плюс дуже малий розхід палива. І дуже дешево в обслуговуванні. До Варшави з Житомира, з повним багажником і 4 пасажирами туди і 2 назад, плюс там по Варшаві 5 днів катався, вийшов розхід 5 літрів дизеля. Сьогодні їздив у Вінницю 2 пасажира 4.4 літра вишло. Але в мене 1,5 двигун к9к йому важко на обгон, коли швидкість більше 120. А так як я швидше майже не їжу то мені ок. Чого не вистачає так це, адаптивного круїзу. У мене звичайний, який сам не тормозить перед перешкодою.
автору теми суперб в повному фулі не зайшов а ти про своє рено пишеш
...
Плавно приходимо до камрі)).
а Пассат?
Пассат , 2 машині є чорна і біла. TDI 150 кс передній привід. 2.4 млн. Не цікаво.
цікаво це ж для кого береться авто? Мабуть для топ-менеджерів чи самі хозяєва будуть їздити , що Вам Суп не зайшов. Тоді як пишуть то вже дивитися на ауді А8 лонг
Собі на дальняк купив Рено Талісман. Дуже мені подобається. до 20к. Внутрі кожа, дерево, якось затишно. На відміну від пасата. Ну то імхо звісно. По седінням: масаж , вентіляція, пам'ять, регулювання поперека. Коротше мені налаштувань вистачило. Плюс дуже малий розхід палива. І дуже дешево в обслуговуванні. До Варшави з Житомира, з повним багажником і 4 пасажирами туди і 2 назад, плюс там по Варшаві 5 днів катався, вийшов розхід 5 літрів дизеля. Сьогодні їздив у Вінницю 2 пасажира 4.4 літра вишло. Але в мене 1,5 двигун к9к йому важко на обгон, коли швидкість більше 120. А так як я швидше майже не їжу то мені ок. Чого не вистачає так це, адаптивного круїзу. У мене звичайний, який сам не тормозить перед перешкодою.
автору теми суперб в повному фулі не зайшов а ти про своє рено пишеш
Тоді це не про вибір авто на фірму на дальняк. Або для себе обирає, чи для топа якогось у себе на фірмі. Або фірма має необмежений бюджет і не рахує кошти. Тоді краще за все купити якогось мерса довгого.
Ну или еще пособирать хотя бы на Audi A6 3.0 TDI или подобное и с пневмо? Будет шустро, комфортно и миллиард настроек сидений… Нюанс только цена..
Коли є можливість ось так взяти і докинути до ціни умовного суперба +50% щоб взяти A6, то на Шкоду ніхто й дивитися не буде. Одразу підуть за Audi / BMW / Mercedes.
Ну или еще пособирать хотя бы на Audi A6 3.0 TDI или подобное и с пневмо? Будет шустро, комфортно и миллиард настроек сидений… Нюанс только цена..
Коли є можливість ось так взяти і докинути до ціни умовного суперба +50% щоб взяти A6, то на Шкоду ніхто й дивитися не буде. Одразу підуть за Audi / BMW / Mercedes.
Згоден на всі 100%. Але ж тут забаганки на S-class, а грошей тількі на умовного Суперба.. Що ще можна тут казати? Як по мені, то за ці гроші либо Суперб, либо Пассат. Інші варіанти я би не дивився.. якщо принципово автівка повинна бути з магазину…
Собі на дальняк купив Рено Талісман. Дуже мені подобається. до 20к. Внутрі кожа, дерево, якось затишно. На відміну від пасата. Ну то імхо звісно. По седінням: масаж , вентіляція, пам'ять, регулювання поперека. Коротше мені налаштувань вистачило. Плюс дуже малий розхід палива. І дуже дешево в обслуговуванні. До Варшави з Житомира, з повним багажником і 4 пасажирами туди і 2 назад, плюс там по Варшаві 5 днів катався, вийшов розхід 5 літрів дизеля. Сьогодні їздив у Вінницю 2 пасажира 4.4 літра вишло. Але в мене 1,5 двигун к9к йому важко на обгон, коли швидкість більше 120. А так як я швидше майже не їжу то мені ок. Чого не вистачає так це, адаптивного круїзу. У мене звичайний, який сам не тормозить перед перешкодою.
Моє імхо. Адаптивний круїз підходить до пробок або коли утомлений їдеш. На трасі відключаю адаптивність, бо там де ще можна не тормозити пропустити в лівій полосі гонсалєса і об'їхать фуру самому, з адаптивним буде або тормоз-розгін, або грнсалєз впреться в сраку і почне блимати дальнім.
автору темы не нужен экономичный дизель - не комильфо...надо, чтобы мощный был и резвый (оптимально - типа 3,0Т (В58) от бимеве)...но это не точно...Камри 3,5 - это альтернатива по-спокойней...смысла в командировки брать гибридное авто нет совершенно...но как вариант - надо рассмотреть... надо брать бимер - и спортивно и стильно и быстро...
Собі на дальняк купив Рено Талісман. Дуже мені подобається. до 20к. Внутрі кожа, дерево, якось затишно. На відміну від пасата. Ну то імхо звісно. По седінням: масаж , вентіляція, пам'ять, регулювання поперека. Коротше мені налаштувань вистачило. Плюс дуже малий розхід палива. І дуже дешево в обслуговуванні. До Варшави з Житомира, з повним багажником і 4 пасажирами туди і 2 назад, плюс там по Варшаві 5 днів катався, вийшов розхід 5 літрів дизеля. Сьогодні їздив у Вінницю 2 пасажира 4.4 літра вишло. Але в мене 1,5 двигун к9к йому важко на обгон, коли швидкість більше 120. А так як я швидше майже не їжу то мені ок. Чого не вистачає так це, адаптивного круїзу. У мене звичайний, який сам не тормозить перед перешкодою.
Моє імхо. Адаптивний круїз підходить до пробок або коли утомлений їдеш. На трасі відключаю адаптивність, бо там де ще можна не тормозити пропустити в лівій полосі гонсалєса і об'їхать фуру самому, з адаптивним буде або тормоз-розгін, або грнсалєз впреться в сраку і почне блимати дальнім.
Плюсую. Купив саму дорогу версію, думав для траси, а використовую тільки в заторах і то не завжди.
автору темы не нужен экономичный дизель - не комильфо...надо, чтобы мощный был и резвый (оптимально - типа 3,0Т (В58) от бимеве)...но это не точно...Камри 3,5 - это альтернатива по-спокойней...смысла в командировки брать гибридное авто нет совершенно...но как вариант - надо рассмотреть... надо брать бимер - и спортивно и стильно и быстро...
Автору написаного треба уважно перечитати стартовий пост і не нести чергову ахінею. ТС вже скоріш за все визначився.
автору темы не нужен экономичный дизель - не комильфо...надо, чтобы мощный был и резвый (оптимально - типа 3,0Т (В58) от бимеве)...но это не точно...Камри 3,5 - это альтернатива по-спокойней...смысла в командировки брать гибридное авто нет совершенно...но как вариант - надо рассмотреть... надо брать бимер - и спортивно и стильно и быстро...
Автору написаного треба уважно перечитати стартовий пост і не нести чергову ахінею. ТС вже скоріш за все визначився.
Запустили тендер. Закінчиться наступного тижня. В решті решт, будемо розглядати (як у останьому відо інфокару))): Кодіак Selection з опціями ТDI 193кс, Tayron R-line TSI 265 кс, і не виключаємо Passat Elegance TDI 150 кс передній привід. Останній овощ, але комфортний, посадка ідентична з супербом. Естетично поки Тайрон перемагає Kodiaq, і гарно що є шустрий бензин.
Моє імхо. Адаптивний круїз підходить до пробок або коли утомлений їдеш. На трасі відключаю адаптивність, бо там де ще можна не тормозити пропустити в лівій полосі гонсалєса і об'їхать фуру самому, з адаптивним буде або тормоз-розгін, або грнсалєз впреться в сраку і почне блимати дальнім.
Плюсую. Купив саму дорогу версію, думав для траси, а використовую тільки в заторах і то не завжди.
Мінусую Використовую всюди - і в міських заторах, і на трасі. В налаштуваннях - мінімальна дистанція до авто попереду, і все норм. Жодних проблем з "гонсалесами". Якщо що, то завжди можна трохи протиснути газ і швидше випередити ту фуру. Круїз при цьому не вимикається.
Чи не єдиний момент, який дійсно не подобається - коли наближаєшся на швидкості до суцільного затору, де все стоїть. Незалежно від налаштувань дистанції, авто трохи запізно розпізнає ситуацію і гальмує надто енергійно. Людина все зрозуміє раніше, та гальмуватиме плавніше. Інших недоліків за тривалий час не знайшов.
Згоден на всі 100%. Але ж тут забаганки на S-class, а грошей тількі на умовного Суперба.. Що ще можна тут казати?
Як на мене - нормальні вимоги. Просто, як завжди, через обмеження по бюджету, задовільнити абсолютно все не вийде. Чимось доведеться поступитися.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Використовую всюди - і в міських заторах, і на трасі. В налаштуваннях - мінімальна дистанція до авто попереду, і все норм. Жодних проблем з "гонсалесами". Якщо що, то завжди можна трохи протиснути газ і швидше випередити ту фуру. Круїз при цьому не вимикається.
