Заметил такую вещь. Включаю зажигание - лампа давления масла горит, а аккумулятора - нет. Дальше - больше. Завожусь. На холостом ходу лампа аккумулятора начинает гореть, но едва-едва - в 1/4 накала. Даю газка - лампа тухнет. Так езжу уже неделю. Вопросы знатокам: 1. Сколько мне осталось при таком раскладе; 2. Чем это чревато? 3. Собственно, что это? 4. Как лечить?
Спасибо.
1. Пути господни неисповедимы 2. Утренним поиском прикуривателя или утренней пробежкой "с толкача" 3. хез 4. Для начала проверить истинное положение вещей: взять вольтметром померять напряжение на АКБ на холостых и на средних оборотах. При любых раскладах нормальный диапазон 12-14.5 В. Если не так, смотреть гену. Если так см реле зарядки (по памяти оно есть там в схеме, то которое в цепи лампочки). Надешь ссылку на схему выложи (может даже на форуме есть) + результаты измерений - будем посмотреть.
зы попробуй еще воспользоваться поиском на форуме
п.2 состоялся. Акк здох. после суток простоя машина не завелась. Тем более надо что-то делать!
п.2 состоялся. Акк здох. после суток простоя машина не завелась. Тем более надо что-то делать!
Ну учитывая нашу нынешнюю погоду и мороз... он мог "сдохнуть" от старости. Или от того что не получал заряда. Как много ты в день ездишь? Самый простой вариант при отсутствии утечек и рабочем Гене - Новая батарея. Но можно попробовать погреть и зарядить старую. Возможно она оживет. У меня вчера за 30 минут с включеной печкой и обогревом стекла умерла. Мороз около 15 был наверное. Ногами не пинать. Ну тормознул. А ведь сам рядом с машиной стоял. Нет чтобы повернуть ключ зажигания. С "галтука" завелся. 10 минут и все стало нормально. А вообще надо смотреть утечки. Тут как-то раз уже обсуждалось. И человека даже учили вольтметром пользоваться.
Акк был в порядке. Ему всего год.
был - это не презент континиус
Акк был в порядке. Ему всего год.
Ты же сам писал в первом посте. "Ездил неделю с лампочкой" Т.е., возможно, батарея заряда не получала. Вот и умерла. Вопрос на сколько сильно - с короблением пластин или нет? Если "новая", то ставь на зарядку на малом токе. Если, конечно, есть возможность регулировать ток. Чтобы около суток заряжалась. Но не забывай что при зарядке очень мерзкий газ выделяется.
Ну если такой расклад, то и уровень и плотность проверить не мешало бы
Ну если такой расклад, то и уровень и плотность проверить не мешало бы
IMHO, плотность на пустой батарее нет смысла проверять. Надо сначала накачать ее пока не станет давать номинальное напряжение под нагрузкой, а потом плотность смотреть. Ну а уровень обязательно. Может она кипела и выкипела.
оно то правильно, токо скоко не заряжай, если нет плотности - с нагрузочной вилкой не подходи.
Да при чем тут аккум. Аккум разрядился из-за недостаточного заряда от генератора. На счет генератора, то очень возможно, что стерлись щетки, или накрылся релле-регулятор. Может просто банальный неконтакт в генераторе или плохая масса к двигателю или кузову. Вобщем для начала проверь все соединения массы от генератора и аккума к кузову и двигателю. Так же попробуй поменять счетки. Проверь на якоре контактные кольца, в каком они состоянии.
Всё, причина ясна! Думал вначале на щётки, но решил заодно и регулятор напряжения заменить - оказалось щётки ещё походят. Купил электронный регулятор со светодидной диагностикой (красный и зелёный светодиоды) за 5000 BYR (~2.3$). Не знаю насколько долговечен данный прибор, но поживём - увидим. Производитель - из какой-то Пензы, Расея. Мож хто юзал?
Старый не выбрасивай, или купи ещё один (вози с собой)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А ведь сам рядом с машиной стоял. Нет чтобы повернуть ключ зажигания. 
Не знаю насколько долговечен данный прибор, но поживём - увидим. Производитель - из какой-то Пензы, Расея. Мож хто юзал?
