Много ли стран, в которых хоть как-то не ограничены ввоз и эксплуатация б.у автомобилей?
Много. А самое главное - практически нет стран с недостатком нормального б/у на внутреннем рынке.
ну, несколько таких стран есть Парагвай, например.
Праворульные автомобили предназначены для стран с правосторонним движением и точка. Тут и так хватает идиотов идущих на обгон в лоб встречной машине. Вы хотите добавить еще?
праворульные авто намного менее опасны, чем колхозные жиги с красными(!) габаритами. за красные габариты надо вообще кастрировать в детстве - чтобы не размножались.
киевские квадратные метры имеют объективную цену - а шо, столица, цэнтр эвропы, "за-панты-платить-нада"
Ну, в принципе так и есть.
Как у Вас интересно получается. Пропускаемые "пропускальщиками" в обязательном порядке привыкают, что их всегда пропустят. А вот при обгонях все зависит от прокладки.
Потому что при пропускании происходит взаимодействие прокладок А при обгоне никто никого специально не пропускает. Причин же ограничения обзорности может быть сколько угодно. Вообще же я замечал, что против праворулек чаще всего выступают те, кто никогда на них не ездил.
А Вы считаете, что это логично? Матиз занимает намного меньше площади на дороге, меньше ее нагружает и разрушает, меньше ест бензина и соответсвенно меньше вредных выбросов.
Площадь на дороге и нагрузка на неё различаются не принципиально. Особенно по сравнению с грузовиками. Я вообще не понимаю этой гонки за малыми габаритами. Всё равно ведь автомобиль занимает полосу движения... Разница существенная только для мотоцикла. А что касается бензина - так ведь тот, кто ездит на менее экономичном автомобиле, платит за этот бензин! Опять же, и тут нет линейной зависимости от объёма. Тот же TLC-80 с турбодизелем 4,2л по расходу вполне сопоставим с "Ласетти" 1,8!
Кроме того автомобиль представительского класса, пусть и убитый - все равно является автомобилем бизнес-класса. А за понты нужно платить.
Ну почему вы все, поклонники микромашин, считаете это только понтами?! Это удобство! Вам кажется удобным ездить на маленьтком автомобиле из-за маневренности и парковки, а другому кажется удобным ездить в просторном салоне! И не более того! Почему вы за своё удобство платить дополнительно не хотите, а других отите заставить?
киевские квадратные метры имеют объективную цену - а шо, столица, цэнтр эвропы, "за-панты-платить-нада"
Ну, в принципе так и есть.
Интересно, если я в Киеве родился и потому живу, то в чём понты? Выбирал я это, что ли?
Выбирал я это, что ли?
Нет, это судьба.
Выбирал я это, что ли?
Нет, это судьба.
Нет, это фантастика
я тебе в соседней теме уже писал, что цены нереальные. как выяснилось по причине незнания валют мира.
Выбирал я это, что ли?
Нет, это судьба.
И где тогда понты?
интересно, появилось ли в Украине ограничение на ввоз авто с правым рулём, скажем из Японии? Помнится, когда-то слышал что могли узаконить существующие и больше ни-ни
интересно, появилось ли в Украине ограничение на ввоз авто с правым рулём, скажем из Японии?
появилось еще в 1993 году
интересно, появилось ли в Украине ограничение на ввоз авто с правым рулём, скажем из Японии? Помнится, когда-то слышал что могли узаконить существующие и больше ни-ни
Ограничение на первую регистрацию существует с 1994 года, но его обходят, потому в Одессе новые праворульки встречаются. Правда, периодически возникает информация о появлении проблем в этом отношении. В общем, всё как всегда у нас...
а с сельскохозяйственной техникой история такая же или там другие пошлины? да при ввоже мотоциклов или мопедов отплачиваются деньги по такой же схеме как и авто? Спасибо
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А при обгоне никто никого специально не пропускает. Причин же ограничения обзорности может быть сколько угодно. Вообще же я замечал, что против праворулек чаще всего выступают те, кто никогда на них не ездил.
