Так есть ГОСТ (ДСТУ) на "внешние" ПРОПАН-бутановые баллоны "бочки" и "ТОРы" или нет?
Боюсь, что местные спецы тебе ничего об этом толком не расскажут, потому, как тут нужен спец из НИЦ БД.
Начитался и наслушался по этому поводу много всего, хотелось разобраться получше, но решение принял как обычно за 5 минут! Решил ставить всё-таки 4-е поколение, цилиндрический баллон под днище багажника и заправку под штатный лючок (уж очень мне понравилась установка с российского форума). Ставил вот тут www.gazprosto.com.ua (кстати – очень рекомендую!)
Записался на установку на выходные. Машину взяли в работу в пятницу вечером, вернули в воскресенье после обеда. Установка обошлась в 1060 у.е. Поставили редуктор Tomaseto, мозги Zenit, форсунки Valtek, баллон на 50 л, фильтр тонкой очистки Matrix, заправка под штатный лючок Tomaseto.
Приехал на СТО в воскресенье к 12-00. Работа уже шла к завершению, заканчивали с подключением датчиков под капотом. Установщики сказали, что осталось работы на час максимум + настройка ещё час. Но их прогноз не оправдался… Когда всё подключили, декоративно уложили, проверили-перепроверили…. Машинка банально отказалась заводиться! Надо отдать должное установщикам – спокойно отключили газовые провода от компьютера, поставили перемычки и начали прозванивать штатную проводку. Выяснилось, что при включенном зажигании нет питания на топливный насос. Оказывается, когда «вмешивались» в электропроводку они отключали массу с аккумулятора и из-за этого сработала сигнализация, которая и заблокировала возможность завести мотор. Ребята взяли питание напрямую – и, о чудо, двигатель завёлся! Вернули газовую проводку на свои места и начали разбираться с сигналкой. Инструкции на неё в машине не было, а предыдущий хозяин машины не брал трубку…. В итоге ребята сами нашли блок управления сигнализацией и разобрались как войти в режим программирования и снять блок двигателя. Потом подключили сигнализацию обратно. Угонщики с них конечно некудышние, провозились часа 2. В итоге машина выехала на бензине за ворота СТО только к 4 вечера. Да, в баллоне уже был газ (как он туда попал, они так и не признались, но на машине никто никуда не ездил – знаю точно!), поэтому ехать заправляться не пришлось. После того, как проверили места подключения газовых трубок на предмет утечки газа, начали настраивать машину под работу на газу. Настройка заняла минут 20. Процедура не сложная – подключили ноутбук, «заведите машину…», «пусть поработает на холостых…», «наберите 3 тыщи и удерживайте!», «отпустите газ!», «ну всё, идите посмотрите!». После настройки поехали на заправку. Со мной поехал один из установщиков. Он по компьютеру подстраивал систему под мой индивидуальный стиль езды. На заправке объяснил мне как заправляться, по дороге прочёл лекцию о технике безопасности и особенностях езды на газу. В боксе выдали все документы, получили расчёт… и всё, конец истории!
Пока проблем с установкой не возникло. Проехал уже 1200 км. Сегодня был на СТО, опять проверили все места подключения газовых трубок и заново откалибровали компьютер. Расход где-то 11 литров! (бензина брала так-же…).
Ниже будет краткий фотоотчёт. Баллон пока не выкладываю. Поставлю фаркоп – и покажу уже законченную композицию!
Общий вид
Редуктор
Форсунки
Газовый компьютер
Кнопка-переключатель
Заправка под лючок!
А что хочешь на феатег и какая подача топлива?
Зажигание под пропан. Инжектор полный, стоит эжектор. Трамблер крутить бесполезно. Я ДПКВ на глазок сдвинул и усе...
Быстро пролетели 2 тыс км! После калибрации и регулировки на 1,5 тыс км машина в смешанном цикле (60% трасса со скоростью 90-110 км/ч и 40% городских тянучек по Киеву) берёт не более 11,5 л газа на сотню! Я слышал, что это может быть опасно для двигателя. Бедная смесь и всё такое... Скажите, это нормально, что на 4-м поколении расход газа не превышает расход бензина? а то я уже и не знаю, радоваться мне такой экономии, или готовиться "полинять" на прогоревших клапанах?
Если у тебя нормально поставлено 4-е поколение - совершенно не стоит переживать насчет бедной смеси. Мозги тебе сами сдержат смесь в нужном соотношении.
А расход... так тут от настроения и соответствующего ему режима наступания на тапку он по городу может в полтора раза отличаться. Что мал - так это ты ездишь в меру ровно. Не бери дурного в голову - езди в удовольствие.
Есть - не париться!
Удивительно только почему у форумчан с www.chevy-niva.kiev.ua расход под 14 л? Может действительно всё зависит от стиля езды?
Вот и Игорь мне говорит, что это абсолютно нормальное явление при спокойной езде.
А мне действительно торопиться некуда, на Ниве 160-180 жать страшно, а между 100 и 140 км/ч на моих расстояниях это выигрыш всего 10 минут. Так и нахрена рисковать?
Это не эжектор, система настроена по лямбде, комп отрабатывает лямбдарегулирование, поэтому обедненной смеси, при правильной регулировке быть не должно. На вскидку, без показаний лябды тебе никто ничего не скажет, но думаю что Дигитроник достаточно умная система и что у тебя все в порядке.
Если у тебя нормально поставлено 4-е поколение - совершенно не стоит переживать насчет бедной смеси. Мозги тебе сами сдержат смесь в нужном соотношении.
А расход... так тут от настроения и соответствующего ему режима наступания на тапку он по городу может в полтора раза отличаться. Что мал - так это ты ездишь в меру ровно. Не бери дурного в голову - езди в удовольствие.
Поставлено нормально!, Мои ребята ставили, настроили откалибровали - Говорю езди радуйся - НЕ ВЕРИТ СОБСТВЕННОМУ СЧАСТЬЮ! Переживает! Сенкс за каменты.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
