Какое масло лутче лить в Ford ESCORT 1993 1.6 i (Щя заливаю Shell Helix Plus)
Альтернатив куча, и выбрать из них однозначно лучшее или худшее невозможно. А чем реже будешь менять марку масла, тем лучше
Удачи, Шур.
P.S. Shell Helix Plus - это достойное масло, если не подделка.
Сорри, не знаю какой индекс имеет твой Шелл. Думаю что летом можно и на 5В40 поездить. И вот еще что - мой мануал советовал менять масло через 15 т.км, а не через 10, как обычно принято считать. Синтетика, однако...
ЗЫ. Свечи только платиновые ставить! Поздравляю, щас они подешевели с 15 до 10 у.ев за штучку.... Зато менять реже!
-->
У меня щя 10w40 Масло меняю через каждые 7,000 км. А свечи Motorcraft платыновые.
Чем платиновые свечи лучше и на сколько тыс км на 100? на сколько тыс км обычные? свечи зазорами отличаются рассками и про это
вАбсче-то для наших (хохлятских) климатических условий прекрасно подходят масла вязкости 15W30, а для южных губерний - 15W40. Так что про 5W40 (летом) или 0W40 (зимой) (+) Вы просто слили воду.
ЗЫ. Дело в том, что синтетические масла (из тех, которые продаются на нашем рынке) имеют, как правило, вязкость 5W40 (я вот на таком Тексако езжу) или 0W40. Также попадается экзотика типа 0W50 и я один раз видел 15W40 (правда не помню производителя)... Самая частая полусинтеткиа - 10W40, 5W30
-->
вАбсче-то для наших (хохлятских) климатических условий прекрасно подходят масла вязкости 15W30, а для южных губерний - 15W40. Так что про 5W40 (летом) или 0W40 (зимой) (+) Вы просто слили воду.
=== Обоснуй. Мануал советует 0 или 5В40.
ЗЫ. Дело в том, что синтетические масла (из тех, которые продаются на нашем рынке) имеют, как правило, вязкость 5W40 (я вот на таком Тексако езжу) или 0W40. Также попадается экзотика типа 0W50 и я один раз видел 15W40 (правда не помню производителя)... Самая частая полусинтеткиа - 10W40, 5W30
=== А это здесь при чем? Снова, мануал советует синтетику 0 или 5В40. Кто-то из нас никак не может слезть с бронепоезда?
-->
Мануал на что? На масло, на машину, на меня, на Вас?
И как дословно он советует? В нормальных мануалах вАбсче-то жестко указывается класс масла по API и что-то типа температруно-вязкостной сетки, по которой вы можете правильно подобрать масло требуемой вязкости для своего региона. У QuakerState, кстати, есть минералка класса SF-4, по которому не все остальные могут даже синтетику "клепать" - вот что значит пенсильванская нефть в толковых руках!
ЗЫ. Если в мануале на машину написано менять масло через 10тыс, то его полезно менять именно через 10тыс. - так потом будущее дешевле обойдется.
ЗЗЫ. Если залить чересчур загущенное масло (а для большинства машин на наших дорогах 0W50 именно таким и будет), то это приводит к уменьшению мощности и некоторому ухудшению теплоотвода от пар трения.
Что-то мы с Вами говорим на разных языках.
Ваши ЗЫ и ЗЗЫ, как впрочем и ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ комментарии, видятся мне совсем не в тему - почитайте вопрос в корне топика
-->
Так я его-то и прочел - и абсолютно не понял Ваших советов, т.к. они абсолютно бессмысленны. А на мои вопросы Вы отвечать не хотите, т.к. их не поняли или по принципиальным соображениям?
2 Автор топика
Лучше всего лейте это масло и дальше - и голова посвободней будет и машине от этого только лучше будет. Shell Helix Plus - полусинтетическое масло с классом по API - SJ и вязкостью 15W50 (температурный диапазон -18...+50). Для двигателя "Форд", который разрабатывался еще во второй половине 80-ых прошлого столетия - очень даже подходящий вариант.
двигателей в основном синтетика 5W30 или полусинтетика 10W40 , в жизни для фордовских двигателей небыло рекомендаций 15W50 ... но есть рекомендации использовать 0W40, что сейчас себе и лью
обычно 10W40 в наших условиях - как более бюджетній вариант . Производитель до лампочки, лишьбы из нормальных и не паленый ...
и класс по АПИ , класс никакого отношения к вязкостным не имеет , а определяет набор присадок, а соответственно характеристики масла ....
оч интересно посмотреть, как фордовский двигатель заведется в -15 ( стандартное наше утро нынче ) на масле 15W40 ( которое до -18 , а потом хоть ножом режь ) ,и подумать сколько времени он будет работать на маслянном голодании, пока вязкое масло продавится по всем каналам ...
> и класс по АПИ , класс никакого отношения к вязкостным не имеет , а определяет набор присадок, а соответственно характеристики масла ....
а я что-то противоречащее написал?
> оч интересно посмотреть, как фордовский двигатель заведется в -15 ( стандартное наше утро нынче ) на масле 15W40 ( которое до -18 , а потом хоть ножом режь ) ,и подумать сколько времени он будет работать на маслянном голодании, пока вязкое масло продавится по всем каналам ...
ХИНТ: по нормативам вАбсче-то нижний температурный диапазон малса определяется не состоянием "хоть ножом режь", а динамической вязкостью не более сколько-то ихних единиц. И при этом значении в двигателе с возрастом (а значит и с увеличенными зазорами в парах трения) он будет запускаться и работать первые минуты на ХОЛОСТОМ ХОДУ (т.е. без нагрузки и подгазовки) нормально. Потом Шелл, как производитель мирового уровня, при определении вязкости своих масел прилично подстраховывается - он делает поправку и на влажность воздуха (а это ощутимо влияет на хар-ки масла) и на кучу всякого еще другого.
А я и не пишу про рекомендации Форда (и где Вы вообще это увидели?) - я только говорю о том, что и на нынешнем масле можно спокойно продолжать ездить.
Тогда, когда проектировался двигатель автора ветки масла были типа 15В40, 10В30, а 5В30 и 10В40 - это были синтетики, которые стоили нереальных денег и бюджетная машина (Форд - это не БМВ и не Мерседес) не могла быть расчитана на такие дорогие расходные материалы.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Зато менять реже!
-->
-->
