Прежняя ветка немного разрослась и ушла в сторону на обсуждение посторонних тем Всем большое спасибо за отклик. Но все же решил открыть новую тему дабы не листать гору сообщений тут.
Постараюсь ответить всем и заодно уточнить критерии. Один из критериев, оторый не был указан - машина берется надолго (на срок не менее трех лет, точнее года на четыре, после чего планируется ее продать). Хотя годовой пробег невелик, но коррозийная стойкость понадобится. А значит машина должна быть либо достаточно свежая, либо с оцинкованным кузовом (хранится будет на открытой стоянке). Опыт ремонта небольшой есть (совкомарка, в ней не устраивала в основном динамика, комфорт не особо важен), но ремонтировать сам врядли буду. О бюджете - 3куе, ну пусть это будет сугубо стоимость машины , оформление можно и по генералке состряпать. Далее в течении первого года ежемесячно планируется тратить до 150$, чисто на 'доводку до ума', главное чтоб не поломалось много и сразу Гольф не устраивант из за чисто неприязни к марке VV и немецким машинам в принципе, объяснениякоторой я дать не могу -не нравитсяи все + OVERPRICED Адназначна. Из совкоарок на такие деньги просится Славута 1.3i в которой надо со временем переделать переднюю подвеску - она же видится и наиболее живучим вариантом - почти новая машина за три года сгнить не успеет да и будет обладать довольно высокой остаточной ценой и минимальной стоимостью владения'. Остаточная цена и ликвидность машины тоже один из критериев. Но пассивная безопасность и недостаточные размеры не позволяют остановить выбор на Славуте. Таврия вообще не рассматривается из-за размера. Форд Сиерра не нравится совсем, Скорпио нравится куда больше в случае Скорпаможно можно даже поступится динамикой. Пежо 405 нравится больше всех, особенно оцинкрванностью кузова, салоном и внешнему виду , но по динамике тогда не менее 1.9 а они дорогие и дифицитные. Есть подозрения что живых вариантов и нет вовсе. Япономарки не рассматриваются в виду резко отрицательного опыта всех знакомых, а особенно Мазды и особенно 323 так вообще..... Странно, что никто так и не предложил нечто из Опелей, типа Кадетт, а так же Фиатов типа Темпры. Я понимаю что в выбор попали обсалютно разные машины, несранимые между собой но так вот лежит душа. Итого расклад ИМХО: 1 Пежо 405 (1989гв) 2 Форд Скорпио(1990) 3 Фиат Темпра (1992) 4 Может Vectra какая 5 Бимербородатый, типа тройка что ли 6 Супер-пупер Славута (2002), бюджетный вариант так сказать тоже нельзя окончательно скидывать со счетов. Что способно прожить 3 года и не развалится окончательно. Причем режим двигателя предполагает использование 'на все деньги', тобишь гонятся в хвост и в гриву, при этом желательно чтоб он не 'стуканул' и не пришла к нему капиталка. Рсход по причине малого пробега особо не пугает, ну чтоб не больше 15 литров уж точно. Ваш ход господа, попрошу высказыватся конструктивно.
.. Рено 19, годика так 92-94 моно француской сборки взять за указанную в килограммах сумму. Машинка очень даже ничего, если есть желание возится с недорогими иностранными помойками. Простенька я и доступная, но как мне кажеться, после 4 лет эксплуатации остаточная стоимость может быть очень разочаровывающей. У меня знакомый никому не может свое старенькое Рено втюхать, хотят только по генералке, а он не хочет рисковать.
---- Итого расклад ИМХО: 1 Пежо 405 (1989гв) 2 Форд Скорпио(1990) 3 Фиат Темпра (1992) 4 Может Vectra какая 5 Бимербородатый, типа тройка что ли 6 Супер-пупер Славута (2002), бюджетный вариант так сказать тоже нельзя окончательно скидывать со счетов. ----
"Пежо-405"... Слышал, что идеальная машина в смысле поведения на дороге. Но по запчастям дороговато. Кроме того, знакомые спецы говорили, что для французских автомобилей характерны проблемы с электроникой. "Форд Скорпио" (опять же, по отзывам знакомых, причём многочисленным и независимым друг от друга) имеет один, но существенный недостаток: отличается быстрой сгниваемостью. "Итальянцы" по запчастям дороговаты, кроме того, у машин, напичканных электроникой, зимой с ней возникают проблемы. Об уроане надёжности - мнения разные: часть владельцев довольны, зато другие цензурно выражаться уже не могут. На "Альфе" я ездил - хорошая вещь, если б только "мастера" двигатель не убили... "Вектра"... Да где ж её найдёшь в пределах 3 тысяч? "Славута" - по-моему, не имеет смысла даже рассматривать по причине отсутствия как понятия пассивной безопасности, начала рассыпаемости с момента схода машины с коневейера и отрицательных динамики и комфорта (то же самое относиться к любым советским маркам). БМВ - вещь неплохая. Но в том возрасте, когда стоят 3000$, они уже обычно убиты нашими гонщиками. Кроме того, имеют одну особенность: на них идёт замена не отдельных деталей, а более крупных узлов, например, шаровая меняется только с рычагом. Стоимость - соответственная. Тогда уж лучше "мерс" тех же лет (они, кстати, и гниют меньше). Но всё-таки - в пределах этих денег по классу, году, надёжности, резвости и комфорту наилучшим вариантом, по-моему, будет "американец".
и вперед :-) Я своего Скорпа за 3300 в мае брал. Все опции,живой вполне,доделывать немного пришлось.
Динамикой поступаться не надо -ищи 2,9 шестигоршковый. Хватает. А уж про комфорт и пространство против пыжика 405 помолчу, французы набегут-не отмахаешься.
Гниют только проблемные места и то не влияющие на скорость и надежность - задние арки и если их сделать то на 4 года можно и забыть - стоить это будет не дорого. А остальном он ржавеет ничуть не быстрее чем остальные неоцинкованые иномарки и по отношению к нашемаркам он вообще считай не гниет
По отношению к нашим - да (кроме разве что "Волг" почтенного возраста). А вот касательно иномарок... Просто мне уже несколько человек жаловались. И кузовщики говорили то же самое: как ни приедет ремонтироваться "скорп" - так обязательно гнилой (даже если приехал из-за того, что битый). Общаться-то с автомобилистами по работе приходится, так что кой-какую статистику уже могу вывести...
Машина 90 года. Пятно с три копейки на арке, с горошину на двери.Все. Углы капота с августа ободраны до металла- намека на ржавчину нет.
Не,бывают конечно экземпляры... Вон купил родственник 87года . Пороги,арки,низ дверей.. Но цена 1000 была.
У знакомого кузов от сиерры третий год после аварии в огороде валяется-чуть порыжел.
новогодний и "Автобазар" (любой). В "Автобазаре" посмотри цены, а в "Автоцентре" коротко описана сотня б/у машин и ссылки на номера с подробным описанием. А забивать форум личными мнениями о своих помойках смысла нет никакого.
Шо Автоцентре тесты,шо в Автобазаре цены,так же похожи на правду,как корейское поделие на нормальную машину.
Если пройтись поиском по конфе ты столько найдешь тем типа "помогите выбрать машину"!
Кроме этого, я не про тесты новых машин писал, а про опыт эксплуатации б/у машин на последних страницах журнала.
Кстати, про вашу помойку были довольно лестные (по-моему) отзывы.
Так что не надо так строго
просто удивился фразе: =Таврия вообще не рассматривается из-за размера= по сравнению со Славутой Внутри это совершенно одинаковые по размерам машины, немного больше только багажник. Преимущества Славуты ИМХО проявляются только в случае, когда постоянно ездят 3-4 человека. По комфорту Таврию со Скорпом или Пыжом я, конечно, не буду сравнивать , но Таврия за эти деньги получается новая, с 2-х летней гарантией, причем стоимость запчастей в 5-20 раз дешевле, чем у любой иномарки. По передней подвеске, кстати, ни у кого из Тавроводов нет каких-то нареканий. А все иномарки класса "за три штуки баксов", которые я лично видел, доили из владельцев деньги регулярно и эффективно Но тут, как говорится, экономичность супротив комфортУ , каждый в итоге выбирает сам.
А я про какие говорю?(-)
-
И чем это Хенде ХG 30 хуже Скорпака? Только тем, что он корейский? Да лкчше "корейца" настоящего взять, чем турецкий "Рено".
Видно, слово "помойка" было принято близко к сердцу.
начем основано утверждение об overprice этих машин? No_Fear мне так и не ответил....может вы аргументируете? Я в той ветке написал, почему НА САМОМ деле эти машины стоят дороже (не намного) своих однолеток.........
давно отъездили ... а если сравнивать с нецинкованными то фордовские кузова ( елси не были битыми ) . живут оч хорошо , в аксиоме ( из моего опыта ) , если скорп не был бит, то на 13 летней машине вы обнаружите только гнилые арки .
=Таврия вообще не рассматривается из-за размера= > по сравнению со Славутой Внутри это совершенно одинаковые по размерам > машины, немного больше только багажник.
Так в багажнике и собственно дело.
>Преимущества Славуты ИМХО проявляются только в случае, когда постоянно >ездят 3-4 человека.
Скажем так, 3-4 человека ездят достаточно часто для того, чтоб отмести все варианты купе и "трехдверок".
>По передней подвеске, кстати, ни у кого из Тавроводов нет каких-то >нареканий.
Имелось в виду переделка на "зубильную", в Таврии тормозов фактически нет. А ТД - отдельная песня.
Тормоза ФАКТИЧЕСКИ ЕСТЬ и НИЧЕМ не хуже, чем на других машинах. Садись на мою - лично проверь эффективность. Проблема с вибрацией ТД возникла из-за внедрения безасбестовых колодок и уже решается. Хотя лично у меня безасбестовые колодки, старые диски, вакуум и никакой вибрации. 45 ткм - без проблем.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Всем большое спасибо за отклик. Но все же решил открыть новую тему дабы не листать гору сообщений 
Внутри это совершенно одинаковые по размерам машины, немного больше только багажник. Преимущества Славуты ИМХО проявляются только в случае, когда постоянно ездят 3-4 человека.
, но Таврия за эти деньги получается новая, с 2-х летней гарантией, причем стоимость запчастей в 5-20 раз дешевле, чем у любой иномарки. По передней подвеске, кстати, ни у кого из Тавроводов нет каких-то нареканий. А все иномарки класса "за три штуки баксов", которые я лично видел, доили из владельцев деньги регулярно и эффективно 
