Добавлю еще два правила от себя: 1. Если в первый момент засомневался в маневре, стой, пропусти помеху. 2. (Для новичков:) При повороте налево, рано или поздно, во встречном потоке появится такая "дырка", которая целиком пи полностью вас устроит, так что не кипижуйте и ждите.
20. Техника поворота налево (преследуються две задачи 1. безопасно повернуть 2. Не дать повернуть нахалам, делающим это не из крайнего ряда кроме мест, где указано движение по полосам в 2 или более рядов). Ожидаем зеленого сигнала с включенным левым поворотом. Ожидаем, пока все поворачивающие налево покинут перекресток, не выезжая за стоп-линию. Потом выезжаем прямо до середины перекрестка, потом еще дальше, чтобы при повороте попасть в крайний правый ряд. Только потом ждем возможности повернуть, колеса не выворачиваем. Поворачиваем под бровку правого ряда. Если там что то припарковано вопреки правилам, стоим и ждем пока все уедут и будет возможность обьехать это ТС безопасно. Выключаем левый поворот
ниасилил... я бы тебя не понял и обфафакался б... чел включил поворотник, но вместо того что бы начать поворот продолжает на свой зелёный стоять перед стоп-линией...
Имхо лучше стоять, чем самому не проехать и встречным создать препятствие, а тех кто фафакает - игнорируем. Еще бы я добавил, что ночью на трассах с двусторонним движением при интенсивном трафике включаем дальний только если совсем ничего не видно и на короткое время. При интенсивном движении, можно спокойно ехать с ближним. Если Вас ослепили и Вы ничего не видите - сразу включайте аварийку и тормозите. А вообще, старайтесь спланировать маршрут так, чтобы проехать его в светлое время.
Вообще в длинные очереди стоять не надо. Проедьте квартал прямо, там развернитесь и назад - обычно намного быстрее, чем стоять налево... Если там нет разворота, обычно можно заехать в пересек. улицу направо, и выехать налево оттуда.
Как раз где очереди собираются, такой возможности нет. С Чоколовского на Уманскую, с Воздухофлотского к Южному вокзалу, с Краснозвездного на Головка и т.д., так что обычно как раз нельзя
Как раз где очереди собираются, такой возможности нет. С Чоколовского на Уманскую, с Воздухофлотского к Южному вокзалу, с Краснозвездного на Головка и т.д., так что обычно как раз нельзя
С Краснозвёздного на Головка сейчас хвост переполовинили: добаили светофор и левый поворот на Кривоноса.
Вообще в длинные очереди стоять не надо. Проедьте квартал прямо, там развернитесь и назад - обычно намного быстрее, чем стоять налево... Если там нет разворота, обычно можно заехать в пересек. улицу направо, и выехать налево оттуда.
Как раз где очереди собираются, такой возможности нет. С Чоколовского на Уманскую, с Воздухофлотского к Южному вокзалу, с Краснозвездного на Головка и т.д., так что обычно как раз нельзя
Фучика в 250 метрах выше по проспекту Еще дальше есть левый поворот, почти не загруженный, через который можно попасть к Мегамаркету а оттуда или на Соломенскую, иили на Островского, или к Южному вокзалу через Фурманова, если на проспекте стояк
21. Пропускаем пешеходов на переходах. При этом останавливаемся согласно технике, изложенной в п.13. Если по левым рядам движется ТС со скоростью, которая исключает пропуск им пешехода, снижаем скорость и сигналом/фарами даем пешеходу понять, что его пропускать не будем. Да ситуация сложная, иногда очень бесит когда на пешеходном переходе маршрутка стоит и из-за нее выбегает пешеход, у меня уже выработался своего рода рефлекс если стоит маршрутка то жди чего-то не предсказуемого автоматически замедляюсь и аккуратно его объезжаю, да еще про перекресток если бы все правила соблюдали так и пробок было бы намного меньше пусть медленнее ехали бы но ехали бы а не стояли мертво, а так на красный или уходящий желтый вылезет два три джигита а с перекрестка им деться некуда и стоят все!!!, Заметки к правилам однозначно ЗАЧЕД!!!!
Однозначно согласен, сам пару раз чуть впереди срартующую машину не догонял и в обоих случаях за рулем были как всегда через чур осторожные девушки, она вроде уже поехала а потом передумала, спасал ситуацию только опыт, лишний раз посмотреть уехала ли спереди машина, а было это при выезде из под моста Левобережки на Броварской проспект в сторону Дарницы, очень нелюблю это место если честно.
21. Пропускаем пешеходов на переходах. При этом останавливаемся согласно технике, изложенной в п.13. Если по левым рядам движется ТС со скоростью, которая исключает пропуск им пешехода, снижаем скорость и сигналом/фарами даем пешеходу понять, что его пропускать не будем. Да ситуация сложная, иногда очень бесит когда на пешеходном переходе маршрутка стоит и из-за нее выбегает пешеход, у меня уже выработался своего рода рефлекс если стоит маршрутка то жди чего-то не предсказуемого автоматически замедляюсь и аккуратно его объезжаю, да еще про перекресток если бы все правила соблюдали так и пробок было бы намного меньше пусть медленнее ехали бы но ехали бы а не стояли мертво, а так на красный или уходящий желтый вылезет два три джигита а с перекрестка им деться некуда и стоят все!!!, Заметки к правилам однозначно ЗАЧЕД!!!!
Честно говоря, все маршрутки и такси меня сильно напрягают.. Сегодня в 9 утра ехал по Крещатику, у почтампта таксист высадил девушку, которая сразу ломанулась в Пассаж по проезжей части Даже тормозить пришлось, хоть ехал 40 км.. Ехал бы 60-65 - ее бы уже проведывали родственники в БСМП
Вчера услышал прикол жизненный может баян но всеже---В каком бы ряду не ехал соседний всеравно быстрее.
36. Помните!!! дорога шириной 12 метров с односторонним движением может быть второстепенной по отношению к дороге шириной 3 метра. Близкий пример - Депутатская по отношению к четной стороне пр. Вернадского, где регулярно убиваються люди, считающие что широкий бульвар всегда главный по отношению к узкой пересекающей улочке...
А еще Попудренка, Краковская и бульв. Труда в Дарнице. Хорошо, там многие учаться ездить и хоть до кого то доходит данное правило.
20. Техника поворота налево (преследуються две задачи 1. безопасно повернуть 2. Не дать повернуть нахалам, делающим это не из крайнего ряда кроме мест, где указано движение по полосам в 2 или более рядов). Ожидаем зеленого сигнала с включенным левым поворотом. Ожидаем, пока все поворачивающие налево покинут перекресток, не выезжая за стоп-линию. Потом выезжаем прямо до середины перекрестка, потом еще дальше, чтобы при повороте попасть в крайний правый ряд. Только потом ждем возможности повернуть, колеса не выворачиваем. Поворачиваем под бровку правого ряда. Если там что то припарковано вопреки правилам, стоим и ждем пока все уедут и будет возможность обьехать это ТС безопасно. Выключаем левый поворот.
Намудрено и не имеет практической ценности. Только вызовешь негодования (мягко выражаясь) участников движения. В Киеве в условиях мега-пробок предлагается Версия: Ожидаем зеленого сигнала с включенным левым поворотом. Движение разрешено до тех пор, пока не заполнятся ВСЕ ряды в повороте. Останавливаемся на выезде на перекресток. После возможности повернуть въезжаем в СВОБОДНУЮ полосу (по возможности выбираем ПРАВУЮ).
28. Вы ИМЕЕТЕ право ждать зеленого сигнала в правом ряду под экспериментальной правой зеленой стрелкой. Только из вежливости рекомендуеться вставать во второй ряд, если Вы уверены, что проедете перекресток за первое включение зеленого сигнала.
Все таки вежливость должна брать свое. Повернувшие направо разгрузят поток улицы по которой Вы движетесь. А не как это часто бывает, товарищ из "хвоста пробки" стремительно летит вперед в правом ряду и останавливается на красный свет. А десять машин за ним не могут продолжить движение направо.
Еще добавил бы обгон на двух полосных дорогах за городом:)
(обгонять последовательно, одно ТС за другим) (фурам, автобусам, телегам не "склеиваться в гусеницу" длинной 50 метров)
А так все верно
Однозначно согласен, сам пару раз чуть впереди срартующую машину не догонял и в обоих случаях за рулем были как всегда через чур осторожные девушки, она вроде уже поехала а потом передумала, спасал ситуацию только опыт, лишний раз посмотреть уехала ли спереди машина, а было это при выезде из под моста Левобережки на Броварской проспект в сторону Дарницы, очень нелюблю это место если честно.
местечко еще то. Я бы на месте строителй сначала отрезал бы левый ряд который уходит вниз бровками или бетонкой с пометкой "этот ряд ограничение 40" "поворот налево", а потом таким же образом "врезал" бы восходящий вверх. Вложений по строительству немного, за то намного дешевле эстакад и тоннелей и практичней
По пункту 10 - так остановиться "у знака" не означает, что на линии знака или перед знаком. Если нет стоп-линии то можно и за знаком, главное чтобы дорогу было видно и колеса остановили вращение. Ну и машина шоб не двигалась, есс-но
Движемся задом - смотрим назад, повернув голову, а не через зеркало.
почему не через зеркало? во всех школах учат пользоваться именно зеркалами.
теперь я понял, почему всякие лексусы, мазды и т.п. не включают поворотник, они свято верят, что он сам должен включиться, а он гад не включается
+100 по-моему они вообще с поворотниками не знакомы
Извиняюсь если боян.
1. Если движешься в пробке/тянучке и справа/слева примыкает второстепенная дорога, то лучще пускать второстепенных _через_одного_. И самому не сложно, и пробке со второстепенной легше. 2. в основном для начинаюищих 2.1. В момент въезда на главную дорогу надо смотреть вперед. Чтобы избежать случаев, когда впереди идущий от Вас автомобиль тронулсЯ и после этого притормозил и получил в задницу от Вас, считающего, что помех уже нет(особенно актуально на съездах/въездах с/на мосты). 2.2. никогда не шарахаться в стороны от возникающих препятствий. Предвидеть и тормозить - главное правило молодого водителя. Не стоит забывать о том, что наезд на неуступивший Вам дорогу автомобиль не является Вашей виной, при том, что разбитая бочина соседа при попытке объезда неуступившего Вам а/м - полностью Ваша вина. 2.3. постарайтесь предвидеть пессимистичные варианты развития дорожной обстановки. Например, если Вы движетесь во второй полосе, в первой полосе впереди Вас стоит маршрутка, к которй сзади в той-же первой полосе впереди Вас подзъезжает а/м, лучше рассчитывать на то, что этот а/м вырулит в вашу полосу перед Вами и готовиться к торможению и снижению скорости, чем рассчитывать на безукоснительное соблюдение ими ПДД. 2.4. Будьте предсказуемы на дороге. Лучше проехать мимо незамеченный вовремя поворот, чем уходить направо со второго ряда под матюки попутных водителей. Не забывайте, в первой полосе может идти грузовик, который не успеет затормозить. 2.5. не психуйте и тычьте факи нарушающим. к сожалению дорожная обстановка щас такова, что общее правило "все вокруг кретины" является самым безопасным. К тому-же у этого "кретина" может под ковром лежать дубина, а в голове гулять туман. 3. Если видишь вдалеке впереди в нетипичном месте стоп-сигналы, лучше снизить скорость, т.к. фиг его знает по какому поводу они там тормозят. Может пол-дороги перекопано/перекрыто. 4. Обязательно!! убрать свое Т/с на обочину в случае техн. проблем, особенно, если это происходит на многополосной дороге. В случае полной невозможности обязательно выставить знак аварийной остановки (и не за 3 метра). Пусть лучше его сопрут, чем Вас убьют наездом Камаза сзади. 5. Никогда не совершать обгонов в населенном пункте с двухполоской в темное время суток. Возможен неконтролируемый выход тел на проезжую часть из неожиданных мест. 6. Любое изменение цвета/свечения покрытия на трассе в зимнее время должно настораживать. Рекомендуется проверять уровень сцепления с трассой кратковременным интенсивным торможением, предварительно посмотрев в зеркало заднего вида, конечно. 7. в темное время суток, при переключении на ближний свет, снижайте скорость до комфортной. лучше это делать до переключения света. даже если разъезд со встречником близок, никто не застрахован от стоящего на обочине а/м или пьяного пешехода. 8. никогда не идите на обгон "за компанию". лучше дать впереди идущему закончить обгон, убедиться в свободной встречке. 9. замеченные вдалеке авварийные сигнализации или проблесковые маяки спецавто должны моментально приводить к снижению скорости. Причины могут быть разные. От банального ДТП, до незаметного визуально обледенения дороги. 10. как отче наш нужно чтить правило о снижении скорости вплоть до остановки на переходе, в случае, если соседний от Вас ряд остановился или притормозил там. 11. при наступлении холодного периода, первое время желательно дать себе установку на чрезмерную (ну без фанатизма, конечно) осторожность и снижение скорости, для восстановления навыков езды по льду снегу. тут лучше перебдеть, пока не включится "зимний автомат". 12. пристегиваться всегда !!! даже если нужно проехать 300м. закон подлости никто не отменял. 13. В "белых" населенных пунктах на трассе, лучше снижать скорость хотя бы до 70-80 км/ч. Знаки могут устареть, но лучше потерять 2 минуты, чем убить пусть и неумного или пьяного, но все-таки человека ! 14. при стоянке в темное время суток обязательно надо убрать т/с проезжей части. включенные габариты не спасут ни Вас ни "гонщегов".
Все вышеприведенное является следствием пережитых ситуаций, анализа виденного или рассказанного. Возможно, кое-что покажется банальным, однако немалый опыт обучения вождению свидетельствует о непонимании этих простых вещей молодыми водилами.
36. Помните!!! дорога шириной 12 метров с односторонним движением может быть второстепенной по отношению к дороге шириной 3 метра. Близкий пример - Депутатская по отношению к четной стороне пр. Вернадского, где регулярно убиваються люди, считающие что широкий бульвар всегда главный по отношению к узкой пересекающей улочке...
А еще Попудренка, Краковская и бульв. Труда в Дарнице. Хорошо, там многие учаться ездить и хоть до кого то доходит данное правило.
20. Техника поворота налево (преследуються две задачи 1. безопасно повернуть 2. Не дать повернуть нахалам, делающим это не из крайнего ряда кроме мест, где указано движение по полосам в 2 или более рядов). Ожидаем зеленого сигнала с включенным левым поворотом. Ожидаем, пока все поворачивающие налево покинут перекресток, не выезжая за стоп-линию. Потом выезжаем прямо до середины перекрестка, потом еще дальше, чтобы при повороте попасть в крайний правый ряд. Только потом ждем возможности повернуть, колеса не выворачиваем. Поворачиваем под бровку правого ряда. Если там что то припарковано вопреки правилам, стоим и ждем пока все уедут и будет возможность обьехать это ТС безопасно. Выключаем левый поворот.
Намудрено и не имеет практической ценности. Только вызовешь негодования (мягко выражаясь) участников движения. В Киеве в условиях мега-пробок предлагается Версия: Ожидаем зеленого сигнала с включенным левым поворотом. Движение разрешено до тех пор, пока не заполнятся ВСЕ ряды в повороте. Останавливаемся на выезде на перекресток. После возможности повернуть въезжаем в СВОБОДНУЮ полосу (по возможности выбираем ПРАВУЮ).
Все таки вежливость должна брать свое. Повернувшие направо разгрузят поток улицы по которой Вы движетесь. А не как это часто бывает, товарищ из "хвоста пробки" стремительно летит вперед в правом ряду и останавливается на красный свет. А десять машин за ним не могут продолжить движение направо.
Еще добавил бы обгон на двух полосных дорогах за городом:)
(обгонять последовательно, одно ТС за другим) (фурам, автобусам, телегам не "склеиваться в гусеницу" длинной 50 метров)
А так все верно
Вообще то товарищь имеет полное право так поступать. Если во втором ряду он будет третий или пятый - да, я за вежливость... А если 10-15, то зачем???
Вот сигналить и возмущатся поворачивающим направо - некультурно и бесполезно. Хуже того, людей слабонервных они провоцируют вылазить впереди второго ряда...
Особенно достают редкостные кадры, которые возмущаются в случае, когда проезд прямо разрешен только из правого ряда.
Пример - ул. Толстого через Владимирскую в сторону пл. Толстого... Регулярно сигналят, а в позднее вечернее время еще хуже - обьезжают слева Правда, так хоть на нервы не действуют...
Ч 10. Знак СТОП означает остановиться на линии знака или стоп-линии. Если оттуда не виден пропускаемый транспорт, потихоньку продвигаться вперед и изучать обстановку (чуть газу - ногу на тормоз), при возможности, проехать перекресток без переключения передач....
когда-то я тоже так думал пока меня один гиашник не просветил, что остановка должна быть осуществлена перед самой дорогой на которую выезжаеш. И потом оштрафовал! Уточнял у знакомых гайцов - инстпектор прав.
пункт ..... 358 - Выехать на перекресток. 359 - Посмотреть нет ли других МАЗ-ов 360 - Продолжить движение. Всеравно респект за то что сформулировал. Я бы еще добавил при объезде маршруток (т.к. они останавливаются где захотят) плавно сбрасывать скорость и смотреть в просвет под передними колесами. Пару раз помогло.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Даже тормозить пришлось, хоть ехал 40 км.. Ехал бы 60-65 - ее бы уже проведывали родственники в БСМП 
