Про динамику машин часто говорят, шо аж в кресло вжимает. Имхо, определение нафик какое-то субъективное. Причем более чем.
Сегодня покатался на галанте 2.5, мех., паспортный до 100 - 9.2, по-моему. Таки да, если придавить - вжимает хорошо, машинка субъективно едет быстро. На октаве 1.8т тоже помню вжимало. Зато на саабе 9-5, 2.3т, где за 200 коников и тоже дааалеко не последний разгон - так вот там абсолютно не чувствуется. На прелюде ВТИ, 185 коней - чувсвуется, но слабо. притом разгон у него куда как более быстрый, чем галант А теперь коронный момент: Camaro Z28, по сравнению с динамикой которого все вышеперечисленное жестко откуривает - так вот, там конечно чувсвуется, что едем, и нефигово, но сказать что влипаешь в спинку - абсолютно нет. По отзывам некоторых людей, катавшихся на непоследнем корвете, который до сотни едет меньше чем за 5 сек, разгонная динамика тоже субъективно не слишком ощущается.
В чем фигня, камрады? Первое, что приходит в голову - посадка и угол наклона спинки кресла. А у кого какие мнения?
я думаю на Запоре тоже на скорости за 100 весь в кресле тока сам вжимаешься ЗЫ как-то везли меня на какой-то Вольве с депутатскими номерами - в плавном повороте со 150 до 220 разогнались за пару секунд - вот там вжало
скорее +1 чем нет. Как пример ездил в коммандировке в седане S500, в качестве пассажира, сзади - вдавливает в диван, спереди нет. Как были настроены кресла и диван - не обращал внимания, но таки разница есть.
То турбы, а Камаро - атмосферник. На турбах явно чувствуется момент "вжимания", атмосферники более плавные. Ну и настройки двигла - или на низах хорошо берет, или на верхах. Ну и от коробки зависит, от водителя...
В ответ на: скорее +1 чем нет. Как пример ездил в коммандировке в седане S500, в качестве пассажира, сзади - вдавливает в диван, спереди нет. Как были настроены кресла и диван - не обращал внимания, но таки разница есть.
Аналогично и у меня. Проехался как-то раз на своей задним пассажиром. Вжимает и аж дух захватывает, а спереди - не так.
а я думаю дело в передаточных числах. МОжно за 10 секунд плавно разогнать, не будет чуствоваться вжимание. А можно за первые 3 секунды до 80 км/час разогнать (и в этот момент будет вдавливать не подетски), а остальные 7 секунд будет оччееень плавный набор. ДУмаю, мысль понятна
и об этом тоже думал, наверное что-то есть, но. возьмем прель и галант - где должны быть передачи короче и коробка "динамичнее"? по идее в преле - специфика обязывает. а по осчучениям непохоже.
да вот и соконфетники пишут, что разница на сидушках чувствуется в пределах одной машины
Как-то пришлось проехаться за рулем 740-й БМВ. Ожидал "вжимания в кресло". Вместо этого ощущения такие - машина стоит на месте, а "сарайчик бижыть на нас" (с). Причем очень быстро приближается. На Субару Импрезе - наоборот - "сразу видно шо машина едет, а не сарайчик" (с).
"Вжимание" - объективно это кратковременное повышение ускорение (перегрузка). Чем выше ускорение (даже если и кратковременно), тем больше ощущение "вжимания". Это ускорение зависит от времени нарастания прикладываемой силы, инерции и жесткости эластичных элементов. А посему я думаю на эффект "вжимания" влияет:
1. Жесткость подвески (поэтому на премиум-классе это не чувствуется - там мягкая подвеска). 3. Масса машины 2. Чувствительность педали газа.
Что касается разницы ощущений от места в машине - я заметил что если ехать в своей же машине на пасажирском месте - она кажется мягче и динамичнее. Подсознательно, когда управлешь машиной, при нажатии на газ - эффект заранее ожидаем, поэтому не так ощущаем. Когда ты пассажир - такого нет. Также и жесткость - когда рулишь сам - видишь ямы и кочки и больше реагируешь на них. Когда пасажир - обращаешь на это меньше внимания.
В ответ на: Что касается разницы ощущений от места в машине - я заметил что если ехать в своей же машине на пасажирском месте - она кажется мягче и динамичнее. Подсознательно, когда управлешь машиной, при нажатии на газ - эффект заранее ожидаем, поэтому не так ощущаем. Когда ты пассажир - такого нет. Также и жесткость - когда рулишь сам - видишь ямы и кочки и больше реагируешь на них. Когда пасажир - обращаешь на это меньше внимания.
Интересное наблюдение. Сам тоже не раз замечал, что Тусан отца кажется мне мягче моего.
В ответ на: Что касается разницы ощущений от места в машине - я заметил что если ехать в своей же машине на пасажирском месте - она кажется мягче и динамичнее. Подсознательно, когда управлешь машиной, при нажатии на газ - эффект заранее ожидаем, поэтому не так ощущаем. Когда ты пассажир - такого нет. Также и жесткость - когда рулишь сам - видишь ямы и кочки и больше реагируешь на них. Когда пасажир - обращаешь на это меньше