Заметил интересную вещь - при проезде через большие лужи начинает кратковременно отключаться клапан ГБО (у меня сейчас переключатель стоит в положении "газ", так что машина заметно дергается). Под капотом брызги воды, но не очень много. Через километров 10 (наверное высыхает влага) все проходит. В это время перехожу на бензин - все нормально. При езде под дождем такого не наблюдается. Машина - Авео, ГБО - эжектор. Вопрос - в чем причина, куда попадает вода???
99%, что на "датчик" наличия зажигания. Почему в кавычках? - Потому как это обычно десяток-другой витков обычного провода, навитого на высоковольтный провод, идущий от катушки
Перестав видеть импульсы зажигания, твой блочек с кнопкой думает, что двигатель заглушен и отрубает подачу газа, обесточивая обмотку газового клапана.
Я так понимаю - виноваты ВВ провода?
Скорее то, что на них намотали установцики эжекторного ГБО
Заметил интересную вещь - при проезде через большие лужи начинает кратковременно отключаться клапан ГБО (у меня сейчас переключатель стоит в положении "газ", так что машина заметно дергается). Под капотом брызги воды, но не очень много. Через километров 10 (наверное высыхает влага) все проходит. В это время перехожу на бензин - все нормально. При езде под дождем такого не наблюдается. Машина - Авео, ГБО - эжектор. Вопрос - в чем причина, куда попадает вода???
Похоже ,что всё это именно так как пишет B.O.S. ,можно попробовать,если позволяет кнопка, перекинуть с высоковольтных проводов на импульсный контакт катушки.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
