Поставил ГБО, проездил тыщ 50, поехал потестить (не там, где ставил, так как там с этой проблемой ничего не сделали за 3 приезда), так как газом воняло сильно. Потестили, все порегулировали, сменили на балоне клапан, так как травил. Через неделю взорвался газ в глушителе при езде по трассе (разорвало банку, пробило прокладку между коллектором и двигателем, выбило клапан холостого хода). Приехал к газовщикам, сказали что редуктор наверное поломан, разобрали, в редукторе травили немного резинки обе, сказали что чинить смысла нет да и времени у меня не было, итого сменили. Пять дней поездил,вроде все ок. Сегодня выхожу с Каравана, поворачиваю ключ - хлоп и улетел опять датчик холостого хода. Приметка: иногда при повороте ключа бывал легкий хлопок, раз в месяц примерно. Все говорили, что так у всех. После первой регулировки раз или два тоже хлопнуло, но на порядок сильнее. Мне сказали что может это провода или катушка, но на бензусе ничего не троит и все работает идеально. Вопрос: что делать?
1 На бензине заводится всегда 2 Править зажигание 3 Смотреть провода свечи
1 На бензине заводится всегда 2 Править зажигание 3 Смотреть провода свечи
Я на бензине и заводил. Хлопок был еще до завода, я просто повернул ключ в положение "оn" (подрубается питание и включается бензонасос), стартер не крутил.
Сообщение удалено. Удалил UstiM
потерто
Приехал к газовщикам, сказали что редуктор наверное поломан, разобрали, в редукторе травили немного резинки обе, сказали что чинить смысла нет да и времени у меня не было, итого сменили. Пять дней поездил,вроде все ок. Сегодня выхожу с Каравана, поворачиваю ключ - хлоп и улетел опять датчик холостого хода.
Видимо газовщики немного напортачили,редуктор стал негерметичен и газ заполнил впускной коллектор,а холостая искра,то есть искра которая проскакивает при включении зажигания,всю єтйу смесь подожгла. Кстати и с холостой искрой методы борьбы в природе есть.
Видимо газовщики немного напортачили,редуктор стал негерметичен и газ заполнил впускной коллектор ...
100% ! Редуктор не "выключается".
Т.е. из остатков жидкой фракции газа, что при выключении зажигания остаётся от эл.маг. клапана до редуктора продолжает формировать горючую смесь и подаёт её под низким давлением во впускной коллектор.
В эжекторных системах нашли распространения два способа "отключения" редуктора. Электронный (эл.маг. клапан на редукторе и десяток витков провода на высоковольном шнуре) и вакуумный (труба к штуцеру во впускной коллектор). Че то там НЕ исправно!
Вакуум есть, витки тоже есть. Провода поменял, в пн. поеду дальше разбиратся. пс-оказалась еще кнопка глючной, на плате пару контактов отходили и она иногда сама включала газ во время езды на бензусе.
пс-оказалась еще кнопка глючной, на плате пару контактов отходили и она иногда сама включала газ во время езды на бензусе.
Кнопки отдельная беда! Был случай когда из купленной партии 20шт. - 15. оказались нерабочими.
ездил в Донецк в минувшие выходные. Посреди дороги машина стала резко дергаться и потом совсем встала. Переключился на бензин и доехал. Были сумерки и под капотом уже все равно ничего не увидел бы:) приехал на место, утром посмотрел - отломался один из контактов на редукторе.. Пять минут на замену клеммы - и в Киев вернулся на газу;)
P.S. кстати, по дороге встретил газ по 3,00. и только в Павлограде. Подумал, что не стану платить такие деньги за газ.. И заправился между Решетиловкой и Кобеляками на заправке "Нафтогаз" по 2,65
Тоже была история с клемой в коммандировке на служебной таффрии. Причем клема отломилась по живому вместе с куском пластмассы из которого торчала. Зима, темно, в баке 0 бензина(заводились на газу , как, это отдельная история) пока я нашел в чем дело задуб окончательно. В бардачке нашел начатый тюбик суперклея. Пытался клеить - только контакты измазал, неклеится эта пластмасса на морозе, короче намаялся. Хорошо, что люди мимо проезжали, налили в 0,5 бутылку бензина и я дотянул до какогото села. Там мужики трактористы помогли, сняли полностью с редуктора эту пластиковую хрень и запаяли ее. А отломилась клема потому, что установщики когда редуктор тулили, не подумали, что работающий дрыгатель таффрии имеет склонность к дрыганию. Все в притык, провода в обрез - вот и результат. Кстати потом, через недельки две эта клема опять оторвалась с мясом, но за рулем был уже мой сотрудник.
Поставил ГБО, проездил тыщ 50, поехал потестить
1. За сколько поставили, на какой фирме и что ставили? 2. 50 тыс? А надо каждые 10-20 тыс приезжать на ТО 3. Проблема решена?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
