пробка в радиаторе пробка в двигателе,под ключ, возле катушки зажигания .Ноо весь не сольется, еще останется в радиаторе печки ,,Если тебе надо до последней капли то надо стать чтоб задняя часть машины была выше передней и снять однту трубку ОЖ что идет к радиатору печки, перед сливом не забудь чтоб кран печки был полностью открыт
и незабыть промыть потом систему хорошенько дисцилированой водой, потому как после старого тосола остается стольео срани что просто ужас. Без этого новый тосол не заливай, ибо закакается очень быстро. Но лучше залей антифриз. Тосол желательно менять как поменяет цвет (раз в полгода это по нормальному), а с антифризом (который взяз у Аннекса) я катаюсь уже 2-й год, а он даже цвет не поменял и кристально чистый.
Господа! Читайте книгу! Откручивается пробка радиатора и пробка на блоке, сливается тосол. После это система заполняется ОБЫЧНОЙ водой с водопровода через радиатор, а через блок она выливается. Заводиш двигатель, обязательно открыть краник печки. Вода в радиатор подается постоянно, чтобы компенсировать ту что вытекла. Вот такая процедура 10минут. Потом просто подождеат пока вся вода вытечет, закручиваеш сливное на блоке и заиваеш тосол или антифриз.
В ответ на: Господа! Читайте книгу! Откручивается пробка радиатора и пробка на блоке, сливается тосол. После это система заполняется ОБЫЧНОЙ водой с водопровода через радиатор, а через блок она выливается. Заводиш двигатель, обязательно открыть краник печки. Вода в радиатор подается постоянно, чтобы компенсировать ту что вытекла. Вот такая процедура 10минут. Потом просто подождеат пока вся вода вытечет, закручиваеш сливное на блоке и заиваеш тосол или антифриз.
Ну-ну с этого места уже интересно. Книгу в студию!Хочу увидеть,где в зубилке пробка радиатора. Господа,читайте тему топика!
Простите, а через что вы тосол заливаете. Вот то и откручивайте, а вообще есть еще и термодатчик в радиаторе, его можно выкрутить и слить всю жидкость из радиатора.