Поделитесь опытом эксплуатации дизельного двигателя зимой ! Температура постепенно снижается (зима, однако, скоро) а как себя вести с дизелем так и не разобрался. Как в реальности отличить зимнее топливо на АЗСе или летнее ? Нужен антигель или нет ? На какую температуру ориентироваться фильтрации или гелеобразования ? И т.д. и т.п. Причина беспокойства проста : до весны этого года катался исключительно на бензиновых машинах. Думал за лето разберусь со всем эти, но время прошло, умные слова выучил, в теории поднаторел, а на практике - чайник со свистком. Помогите !
Если ты в Киеве, то заправляйся ЕвроДТ, предварительно убедившись в наличии сертификата на зимнее топливо, и будет тебе счастие.
ЗЫ Заполни профиль
Баян вообще-то. Заправлятся на нормальных, провереных заправках. Этого в принципе достаточно. На переходной период (в случай ранних холодов и не успевания заправок подвезти зимнее ДТ - не знаю как в Киеве, а в регионах бывает) можно мешать на всяк случай с антигелем проверенной фирмы. Лично я лью Castrol TDA - там много чего еще кроме антигеля. Кстати с появлением нормального ДТ перестал лить его постоянно (раньше лил), теперь лью в переходной период и если, не дай бог, пришлось заправится НЕ евро ДТ где-то вдали от цивилизации.
Уже сейчас надо начиналь лить антигель, если машина ночует на улице: летнее ДТ, которое продается у нас на заправках, может начать застывать не только при -2..3 градусах, а при +2...3, если не совсем соответсвует стандартам. Поэтому, чтобы не было случайно неприятностей, лучше начинать лить. Сам пользуюсь антигелем (Hi-Gear, как галлон купил три года назад, до сих пор и половины не израсходовал) не только в переходной период, но и зимой понемногу, а при температуре ниже -20 градусов, и побольше (все же хоть и пишут, что ДТ -25 на заправках, реально это не всегда) лью.
летнее ДТ, которое продается у нас на заправках, может начать застывать не только при -2..3 градусах, а при +2...3, если не совсем соответсвует стандартам.
На таких заправках где продают такую бодягу лучше не заправляться, ИМХО.
Вона сколько Ликвимолли присадок для дизелей наколбасила, пользуйся.
Разбавляй обычную соляру низкооктановым (76)бензином (не более 30% от объёма) и не парься. Не будет ни загустевать, ни парафин образовываться. Те, кто начнет сразу писать про детонацию, степень сжатия и т.п. - не стоит, так как это смесь, а не компоненты по отдельности, поэтому свойства ее будут такие как надо. Доказано практическим путем - всё ОК.
Поделитесь опытом эксплуатации дизельного двигателя зимой ! Температура постепенно снижается (зима, однако, скоро) а как себя вести с дизелем так и не разобрался. Как в реальности отличить зимнее топливо на АЗСе или летнее ? Нужен антигель или нет ? На какую температуру ориентироваться фильтрации или гелеобразования ? И т.д. и т.п. Причина беспокойства проста : до весны этого года катался исключительно на бензиновых машинах. Думал за лето разберусь со всем эти, но время прошло, умные слова выучил, в теории поднаторел, а на практике - чайник со свистком. Помогите !
Ага, особенно это "полезно" для common rail - быстрая кончина обеспечена.
Разбавляй обычную соляру низкооктановым (76)бензином (не более 30% от объёма) и не парься. Не будет ни загустевать, ни парафин образовываться. Те, кто начнет сразу писать про детонацию, степень сжатия и т.п. - не стоит, так как это смесь, а не компоненты по отдельности, поэтому свойства ее будут такие как надо. Доказано практическим путем - всё ОК.
Ты бы уточнил, на каком именно дизельном двигателе это доказано практическим путем, и где он щас.
Полностью согласен. Я в мануале нарыл, что бенз лить нельзя. Напечатал картинки с присадками, поехал на фирменное СТО и попросил рекомендаций относительно ухода за насос-форсунками и допустимыми антигелями. А опираясь на мнение форума можно попасть в ремонт двигла.
Бензин нельзя!!!Только керосин.Из мануала на цди.Там же и процентное соотношение если зимнее дт то при -25-30 соотношение80/20,если ниже -30 то 50/50
Разбавляй обычную соляру низкооктановым (76)бензином (не более 30% от объёма) и не парься. Не будет ни загустевать, ни парафин образовываться. Те, кто начнет сразу писать про детонацию, степень сжатия и т.п. - не стоит, так как это смесь, а не компоненты по отдельности, поэтому свойства ее будут такие как надо. Доказано практическим путем - всё ОК.
Ты бы уточнил, на каком именно дизельном двигателе это доказано практическим путем, и где он щас.
601 двигатель (авто МБ 208Д Спринтер). Сейчас двигатель там, где ему и положено быть - под капотом автомобиля, общий пробег около 300тыков, используется авто практически ежедневно. Ясен перец, это не турбированный движок, безо всяких модных систем-наворотов. Нельзя лить высокооктановый бензин!!! С тем, что надо лить керосин - согласен на 105%, т.к. это идеальный вариант.
А в мануале много чего написано может быть. Просто написано так, чтобы не было двоякого понимания мануала, тогда возможны траблы. Это типа: "Все ли грибы можно есть? Все, но некоторые - только один раз!" Про бенз детально спрошу у чела, который его использует для этого - напишу.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Как в реальности отличить зимнее топливо на АЗСе или летнее ? Нужен антигель или нет ? На какую температуру ориентироваться фильтрации или гелеобразования ? И т.д. и т.п. Причина беспокойства проста : до весны этого года катался исключительно на бензиновых машинах. Думал за лето разберусь со всем эти, но время прошло, умные слова выучил, в теории поднаторел, а на практике - чайник со свистком. 
Помогите !
