судя по введенным исходным данным по практике и по составу экипажа, я б на Вашем место бельше заботился о безопасности салона и практической работоспособности машины.. Чтобы поменьше по СТОшкам потом бегать..
Спасибо. Скажите, пожалуйста, а что бы Вы в таком случае порекомендовали из перечисленных моделей?
Из своего опыта, но тут могут сказать, что он для реалий Украины ничего не значит, порекомендовал бы Гольф. Не потому, что хвалю свой. У меня тоже Гольф, только 4-й, но с таким-же мотором 1.6. Просто хорошая машина. Небольшая и не маленькая. Все туда влазит. Поездки у меня бывают и по 2000 км. в одну сторону. Нормально. Мотор неприхотливый, экономичный, ест все как свинья - он под 91-й бензин заточен. Машина недорогая в содержании. Если сравнивать с аналогичной Королой или Маздой, то примерно 1.5-2 раза дешевле - это по стоимости плановых ТО. А если считать замену зубчатого ремня, для этого мотора раз на 120 тыс., то почти в 3 раза дешевле. Кстати 5-й Гольф немного удилинили по сравнению с 4-м и сзади там довольно просторно. Если есть возможность по деньгам, то лучше брать комплектацию Tour. Там все есть - и сидухи с подпором спины и темпомат, который круиз-контроль. Насчет мощей. Мне лично такого мотора достаточно и тянет он нормально. 180 на 5-й темпомат на автобане держит ровно. Хоть ровная дорога хоть под-горку. По остальным моделям. Черато - ничего не знаю. Сид или Сед (поправьте). Я их еще и не видел вживую. Не водятся они у нас. Буду в Киеве посмотрю. А Субару... Ничего не могу сказать о том как она ездит, но себе бы не брал - очень дорого ее содержать. По-моему это авто на любителя.
Импреза(хэтч) с мотором 2литра в указанную сумму не входит,а с1.5 -совсем не едет(если верить ТТХ),да и обслуживание дорогое.
но хотелось бы иметь возможность уверенно обогнать колонну из 3 — 5 машин, не выискивая длинные «окна» во встречном потока (т.е. хотелось бы хорошую динамику на скорости хотя бы до 130-140 км, а вот будет максимальная скорость 170 или 210 – уже без разницы). - Достаточный уровень безопасности – салон, не складывающийся на краш-тестах в гармошку, хотя бы 2 передних подушки безопасности и желательно АБС.
по безопасности - ходи на euroncap ИМХО всё остальное - дело религии по механике - она требует больше внимания чем автомат - поэтому если у тебя безопасность не на последнем месте - бери автомат.
у меня со зрением все в порядке, как и с оценкой реалистичности при выезде на встречную полосу. Вот вы явно переоцениваете...а это опасно!
Извините, пожалуйста, это был не наезд Просто обгонять 2-3 машины мне случалось (хотя и не на скорости в 100 км/час, а меньше + днем в выходной, когда трасса была свободна), но при этом приходится долго ждать, пока впереди будет пустая дорога, и ощущение, когда жмешь педаль до упора, а машина разгоняется очень уж "спокойно" - не очень приятное - отсюда и подобное требование к динамике
может это связано с euro3-euro4?
может это связано с euro3-euro4?
Да нет. Это тут точно не при чем.
Из своего опыта, но тут могут сказать, что он для реалий Украины ничего не значит, порекомендовал бы Гольф. Не потому, что хвалю свой. У меня тоже Гольф, только 4-й, но с таким-же мотором 1.6. Просто хорошая машина.
просто Гольф - это немецкий Ланос
просто Гольф - это немецкий Ланос
Если исходить из их количества на дорогах, то да. А качественно... - не хочу никого обижать.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
