Лично общался с Томасом, который является офф. представителем Кобры в Украине - с его слов сочитание идеальное. Сигналкин Сергей тоже такого мнения. Сам думаю ставить после очередного ТО. Как вариант дополнить мех. защитой - Гарант на рулевом. Возможно - замок на капот.
Cobra3868 Подскажите плз, кто сталкивался с такими сигналками ...
я сталкивался! Даже если бы мне подарили ее и доплатили я бы больше не связывался с этой моделью Кобры. При очень качественных комплектующих система имеет проблемы и будет иметь если их конструируют люди, или далекие от автомобильной электроники или жадные.
Модель автомобиля???
Что за проблемы? А то большая часть Европы ездит и не знает о проблемах.
Вот ты все и расказал. Осталось только уточнить где авто ставишь
Вот ты все и расказал. Осталось только уточнить где авто ставишь
это только надводная часть айсберга...
я сталкивался! Даже если бы мне подарили ее и доплатили я бы больше не связывался с этой моделью Кобры. При очень качественных комплектующих система имеет проблемы и будет иметь если их конструируют люди, или далекие от автомобильной электроники или жадные.
А вы хотите что бы все было как в китайско-тайваньских сигах?! Рюшечки и понты?!
Не факт что на вашу машину нормально она не установлена.
Но я почему то смог выйти на офф. представителя производителя и уточнить у него некоторые вопросы, а вы просто без аргументов заявляете что плохая.
Да нет многих наворотов - но "вам шашечки, или ехать?"
У меня за год был единственный глюк - датчики объема сработали на крупную ночную бабочку, которая залетела ночью в салон при разгрузке машины. И то, через 2 часа, когда она начала летать по салону...
Немного не дотягивает до закрытого гаража со спящим охранником внутри. То есть, считаю, надежно.
ЗЫ: на моей стоит просто ЦЗ и GSM-сигнализация. Пока что хватает.
А вы хотите что бы все было как в китайско-тайваньских сигах?! Рюшечки и понты?!
Не факт что на вашу машину нормально она не установлена.
Но я почему то смог выйти на офф. представителя производителя и уточнить у него некоторые вопросы, а вы просто без аргументов заявляете что плохая.
Да нет многих наворотов - но "вам шашечки, или ехать?"
У меня за год был единственный глюк - датчики объема сработали на крупную ночную бабочку, которая залетела ночью в салон при разгрузке машины. И то, через 2 часа, когда она начала летать по салону...
Года четыре назад установили Cobra 3868 на приличный мерс. Хозяин отказался от предложенной мною системы, просил подороже. На фирме которая завозит сигналки (самая крупная на Украине), эта была самая дорогая из безбрелочных. Лето система пережила нормально, а в разгар осени (сигн. моноблочная), приехал хозяин жаловался на частые сработки ночью... помучились мы с глюками прилично, для начала отключили ультрасоники (они без рег.чувствительности)... со временем проявлялись новые, и новые. Потом заменили на такую же новую (был гемор с продавцом). Около трех месяцев клиента не видели. Потом та же история начала повторятся в точности. "Вскрытие" показало, что относительно герметичном блоке(моно), вся пайка была в изобилии покрыта окислом (белый порошкообразным), одночиповый процессор имеет расстояние между контактами на плате в доли милиметра все это, и остальное было покрыто окислом, который и был причиной дефекта. Если бы производитель использовал в техн. процессе, как минимум, не агрессивные флюсы и покрыл плату лаком (как на любой подкапотной и не только автом. электронике, у меня и хозяина проблем бы не было. И это проявления жадности производитиеля, потому, что иммобилайзеры этого производителя были сделаны как надо, и работают уже по десять лет.
Странно.. У них вроде какой то там класс защиты по водостойкости - брелки и блоки вроде как чуть ли не стирать можно.
Уточнил - сертификат соответствия международным стандартам IPX5/IPX7 (защита от влаги). А эти цифры и буквы IРХ5/IРХ7 - обозначение двух степеней защиты одной оболочки двойного использования: защита от действия струй и защита от временного (непродолжительного) погружения.
Может пытались перенести производство в Китай? Или мерс твой тонул где то*!
Или мерс твой тонул где то*!
Или блок был установлен в не том месте.
з.ы. За 1.5 года работы с Коброй НИ ОДНОГО возврата по гарантии!!!!!!!!!
Да похоже стоял где то низко и постоянно попадала вода, либо под стоком воды с лобового...
Да похоже стоял где то низко и постоянно попадала вода, либо под стоком воды с лобового...
лучше ничего не писать, чем писать подобную ерунду,и мало-мальски разбиратся в этом деле.
Или мерс твой тонул где то*!
Или блок был установлен в не том месте.
з.ы. За 1.5 года работы с Коброй НИ ОДНОГО возврата по гарантии!!!!!!!!!
Блок был установлен где надо. Воды внутри не было. Причины вполне понятно я изложил.
Может парни исправились, и стали все делать как надо и проблемм сейчас нет. Для меня этот бренд закончил существование.
Блок был установлен где надо. Воды внутри не было. Причины вполне понятно я изложил.
Да ты не обижайся ... Никто не ставит под сомнения твои проф. качества. Просто если б все было так грустно как ты описываешь - вряд ли такие мировые бренды как Ниссан, Рено, БМВ, Мерседес, Ауди и т.д. использовали Кобру в качестве так называемой "Заводской" сигнализации. Наверно ж они не дурнее нас и проблемы с гарантией им ой как не нужны.
... Просто если б все было так грустно как ты описываешь - вряд ли такие мировые бренды как Ниссан, Рено, БМВ, Мерседес, Ауди и т.д. использовали Кобру в качестве так называемой "Заводской" сигнализации...
В том то и дело, что для этих брендов они будут стараться. А к нам можно и... Системы, о которых я поведал, закупались тогда Бат-ом в Москве. Как потом выяснилось счастье установить их (безбрелочные)выпало мне и одному парню с Кировограда - все.
Подобные проблеммы (системы для "советов") были и с другими брендами, когда вместо капрона пошел обычный полистирол на шестерни и за месяц снял и заменил ведро приводов на другой бренд. Потом мне звонили, говорили , что уже порядок, все опять из капрона. На мой вопрос на долго ли, вразумительно никто не ответил. Этот бренд я тоже для себя закрыл, причем по всем изделиям.
Может парни исправились, и стали все делать как надо и проблемм сейчас нет. Для меня этот бренд закончил существование.
Думаю, тебе просто не повезло нарваться на экспериментальную партию с бессвинцовым каким-то припоем -- это дело сейчас для европейского рынка продвигают для совместимости с экологическими нормами RoHS (сниженное содержание тяжёлых металлов и их солей). Все компьютерщики знают, что все серия винчестеров Fujitsu MPG умерла именно по этой причине: припой со временем превращается в рыхлую белую порошкообразную массу, на схеме что-то коротит... У кого-то винчестеры вылетели раньше, у кого-то позже. Но умерла ВСЯ СЕРИЯ -- это десятки, если не сотни тысяч. Подобные сбои бывают даже у самых именитых производителей, вспомнить, хотя бы, винчестеры IBM DTLA.
Может там и был бессвинцовый припой или другая бяка. Но лаком, маленькую платку, можно было покрыть? Понятно ведь было, что блок должен был эксплуатироватся с значительными и динамичными перепадами температур и конденсата по поверхности не избежать.
У меня скопилось достаточно опыта по экслуатации итальянских систем (качественно изготовленых, но с изъянами схемотехники), осталось совсем мало итальянских брендов которым я доверяю.
VLR, я тебя не агитирую ни за, ни против; я вообще в вашей технике не волоку ничегошеньки -- просто привёл примеры из области, в которой я чуть соображаю Бывает, что и фирмы с мировым именем лажают, причём очень серьёзно. Fujitsu MPG, кстати, начали дохнуть где-то через годик-полтора после начала продаж, их раскупали очень охотно, т.к. цена/производительность были очень вкусными. Чего греха таить: у меня тоже такой был, правда, я успел его сбагрить вовремя, месяца за 2 до его скоропостижной кончины.
А что стараешься не работать с проблемными брендами -- так это можно только приветствовать, я сам такой подход практикую. Себе же потом голову ломать, что с этим всем Г делать
...Системы, о которых я поведал, закупались тогда Бат-ом в Москве...
... и больше этот поставщик с Кобрами не работает ...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
