Какая из этих зимних шин предпочтительнее? Кто лучше гребет по снегу, снежной каше, легкой обледенелости дороги и т.д.
Ездил на Пирелли Винтер Карвин (пш) - во всем устраивает резина, шумновата конечно, но на счет проходимости по снегу/грязи - ощущение, что еду на тракторе. С любого сугроба выгребает. Ни разу за два сезона не застрял. Правда на новый сезон покупалась всегда новая пара резины. Получается, что ездил практически на новом комплекте колес. Разница износа протектора на передней и задней оси практически не заметна. Ездил только на зимней Пирелли, сравнить больше не с чем. Да и Веталя уже задолбал своими вопросами по резине, что лучше/хуже, стоит/не стоит.
Я за Pirelli, но Веталь предупредил, что найти запаску такой модели будет проблематично (впрочем, я изначально 5 колес покупал). Гребет хорошо, хотя шумная очень, иногда достает. Поживем-увидим.
Вот-вот, резиной доволен, вот только шумом от нее не очень. Гребет - шодурная. Да и цена на эти колеса практически одинаковая. Хотя Пирелли и НФ3 скандинавки, а Фулда европейка.
Отъездил 20 000 на 15" Gislaved NF3 и по нашим снегам и по европейским зимним автобанам. Прелесть. Износ незначительный и равномерный. Она тише чем моя летняя Turanza от BS. Весной как переобувался на летнюю, то сразу получал звуковой шок. Оценка 5+. К сожалению Gislaved NF5 они делают только шипованую, поэтому купил Gislaved EuroFrost 3 - значительно шумнее, но держит пристойно, проездил на ней всего 5 дней.
Если сравнивать Фулду КМ и Пирелли ВК, то фулда лучше: она и помягче, и потише, на каше и в снегу ведет себя оч хорошо, а и на асфальте управляемость лучше. Пирелли оч жесткая, поэтому снег не для нее - протектор плохо самоочищается. По той же причине она хуже на асфальте.
В ответ на: Пирелли оч жесткая, поэтому снег не для нее - протектор плохо самоочищается. По той же причине она хуже на асфальте.
Неее, тут готов поспорить. Я на ней третий сезон езжу. По снегу гребет оооооочень хорошо. Да и мягкая, в принципе. Протектор тоже хорошо самоочищается.
В ответ на: Компания Pirelli поддерживает спортивный имидж своей продукции, и зимние шины Winter Carving — не исключение. Alfa Romeo 159 на этих шинах резко и без предупреждения срывается в скольжения и на снегу, и на льду. Опоздал с коррекцией заноса — и здравствуй, сугроб… Но если удалось вовремя «поймать» машину, то на выходе из виража шины обеспечивают достойный разгон. Особенно на льду, где на счету шин Pirelli третье время разгона с 5 до 20 км/ч. Да и с тормозами проблем нет. В общем, шины для опытных любителей острых ощущений. А вот обычным водителям использовать шины Pirelli Winter Carving мы бы рекомендовали только в паре с электронной системой стабилизации — она загладит «острые углы» управляемости на скользких покрытиях.
Перечисленные недостатки отчасти компенсируются преимуществами на асфальте: более жесткая резина протектора лучше держит высокие нагрузки, что позволяет выполнять «переставку» увереннее, чем на мягких шинах Nokian Hakkapeliitta 5 или Michelin X-Ice North
Я, правда, пока никаких особых ужасов не заметил, но всего третий день на ней езжу. На льду если перебрать газу при трогании - буксует. Старый Michelin Махi Ice все таки вел себя получше