Пришла в голову такая мысль - почему бы на мосту Патона не сделать односторонее движение в часы пик? как на парковой дороге?
Для обратного трафика моста Метро и Южного вполне хватит... И если Патона будет работать в одну сторону трафика он думаю в 1.5-2р. если не больше пропустит... - т.е. решение довольно координальное...
Бо новых мостов ждать явно еще ни один год, а перевести Патона можно в односторонний режим за 1-2месяца и относительно небольшими деньгами...
Предлагаю обсудить... и если идея здравая - начать ее активно подсказывать космонафту...
Вроди как мысль... Но...
Транспорта будет больше просачиваться... ему то деваться куда-то дальше...
Собственно практически все едут по Дружбы Народов или Набережной (по большому счету)...
Готовы ли они к увеличению нагрузки? Может это породит куда более сложную ситуацию уже в центре города - куда все так и спешат
А что сделаем с общественным транспортом? Если трезво посмотреть на твое предложение, то будет еще хуже.
Сытый голодному не товарищ… Не у всех, товарищ автомобилист, есть личные автомобили. Некоторые наши сограждане ещё имеют порочную привычку пользоваться общественным транспортом. А он, подлый, ходит по маршруту, у которого есть и обратная часть…
И если Патона будет работать в одну сторону трафика он думаю в 1.5-2р. если не больше пропустит... - т.е. решение довольно координальное...
а проблема только в одном мосту? а те кто съезжают с моста дальше по пустым улицам ездят?
Сытый голодному не товарищ… Не у всех, товарищ автомобилист, есть личные автомобили. Некоторые наши сограждане ещё имеют порочную привычку пользоваться общественным транспортом. А он, подлый, ходит по маршруту, у которого есть и обратная часть…
Согласен, с тралейбусами некоторый напряг, но может их можно заменить или автобусом или тот же тролейбус пустить кругом через Метро или Южный... в любом случае это быстрее и дешевле нового моста...
И опять таки людям в общественном транспорте тоже хочется меньше времени проводить в этом самом транспорте...
Готовы ли они к увеличению нагрузки? Может это породит куда более сложную ситуацию уже в центре города - куда все так и спешат
Так может тогда и новые мосты не строит?
Думаю в среднем по Киеву станет быстрее доезжать из точки А в т.Б... но в часности тем кто ездит только по правому берегу может несколько и похудшает...
Собственно практически все едут по Дружбы Народов или Набережной (по большому счету)... Готовы ли они к увеличению нагрузки?
Если народ будет быстрее проезжать мосты, то и очередей на Набережной не будет (или они будут меньше) - а значит набережная наоборот должна разгрузится, по крайней мере вечером...
Нужен Паром!!! рейсовый
потом появятся паромы-маршрутки, потом-паромы такси и наконец паромы-ГАИ... конечно же без встречников, обплывунов и т.п. братвы на паромах не обойдется
И если Патона будет работать в одну сторону трафика он думаю в 1.5-2р. если не больше пропустит... - т.е. решение довольно координальное...
а проблема только в одном мосту? а те кто съезжают с моста дальше по пустым улицам ездят?
Практичести так и есть... Ничего смешного, свой пример утром до моста метро я еду 30-40минут (4км+1 светофор) от моста до Ю.Коцюбинского 15-20мин (7км+много светофоров). Т.е. за мостом через центр пробок не наблюдаю (за редкими исключениями)...
Если народ будет быстрее проезжать мосты, то и очередей на Набережной не будет (или они будут меньше) - а значит набережная наоборот должна разгрузится, по крайней мере вечером...
а ленинградская площадь тогда в какую сторону работать будет?
Если ищем как проще, то пожалуйста: "Рекомендую людям в час-пик не пользоваться общественным транспортом". Дешево и сердито, и не нужно ничего строить, протягивать многокилометровые линии, перегружать и без того перенагруженный мост метро. Взять и запретить. А что будем делать с наполовину освободившимся пр. Воссоединения? А Дружбы Народов как переварит всю эту массу?
Не... с набережной на мост еще заехать нужно... а затык на въезде... уже из всех 3х рядов туда ломятся... и выезд уже на верху - никто пропустит...
Ситуация не изменится на набережной точно
Ну, тоді людям щоб попасти на Ленінградку треба буде робити чималий крюк через Південный міст далі через бажана, ревуцького на харківське ш-се, на якому і так . Насправді аналізуючи проблему м. Патона і тянучки яка там кожний ранок, в дні коли немає аварій, а вони там насправді значно рідше ніж на Південному, можу сказати, що стараючись регулювати потік з сторони Ленінградки і тих хто з Березняків та русанівки і робить цю тянучку. Перед самим мостом Патона один з 4-х рядів закритий, і машини що їдуть починають перебудовуватися, один перед одного в в рядах, що залишилися. Насправді їде лише 2 ряди , оскільки 2 ряд пропускає потік машин, що рухаються з сторони Русанівки. Маршрутки, як правило рухаючись першим рядом, перед самим мостом різко починають перебудовуватися вліво з 1 ряду відразу в 3. Це і зупиняє весь потік. Думаю, якщо б там поставили світлофор з нормально розрахованим інтервалом, це б було значно краще, чим метод який є тепер.
Не поможет. Там основаня проблема не на самом мосту, а на слиянии трёх потоков (Воссоединения, Русановка, Березняки) на въезде на него, на самом мосту обычно свободнее...
Как вариант еще... можно разделить каждое из направлений на 2 отбойником тем же... т.е. те кто едет от Лениградки четко на правый берег берут левее (допустим 2 ряда) и стабильно едут... Маршрутки, неопределившие и те кто будет съезжать до Патона в сторону - правее... и там толкутся...
+ (плюсы): - пусть медленно, но все же быстрее движение будет происходить - ДТП в одной из секций не создает напряг для второй
- (минусы): - половина гонсчегов убьется на месте разъезда так и не решив как лучше ехать - осложнения с выбором полосы для движения ближе к разъезду - ДТП в одной из секций скорее всего ее наглухо закроет (но если повесить инфотабло можно уменьшить потери)
Может еще что-то сходу не придумал
Нужен Паром!!! рейсовый потом появятся паромы-маршрутки, потом-паромы такси и наконец паромы-ГАИ... конечно же без встречников, обплывунов и т.п. братвы на паромах не обойдется
И как-же без паромов-парковок и паромов-эвакуаторов
Пришла в голову такая мысль - почему бы на мосту Патона не сделать односторонее движение в часы пик? как на парковой дороге?
Для обратного трафика моста Метро и Южного вполне хватит... И если Патона будет работать в одну сторону трафика он думаю в 1.5-2р. если не больше пропустит... - т.е. решение довольно координальное...
Бо новых мостов ждать явно еще ни один год, а перевести Патона можно в односторонний режим за 1-2месяца и относительно небольшими деньгами...
Предлагаю обсудить... и если идея здравая - начать ее активно подсказывать космонафту...
Необходимо всего-лишь сделать на два реверса больше. Что бы в одну сторону были две полосы а в другую 5.
... и разделить таким себе переносным отбойничком... утром туда, вечером назад... прикольно
жизнь показала у нас на реверсе одни реверсы и происходят
Не поможет. Там основаня проблема не на самом мосту, а на слиянии трёх потоков (Воссоединения, Русановка, Березняки) на въезде на него, на самом мосту обычно свободнее...
Вообще-то, если поток с Воосоединения будет односторонним, то вполне поможет - Воосоединения отправится на нынешнюю "встречку"... А то и вообще, если мост весь односторонний, то слияние потоков можно разрулить совершенно по-другому - русановку можно пустить в левые ряды моста, поток с Воссоединения - в средние, а поток с Березняков - "против шерсти" по съезду с моста на Березняки в правые ряды - как раз тем путем, которым сейчас многие "встречники" ломятся. Исчезнет "затык" для потока с Березняков под мостом. Имхо, откровенно недурная идея. И не очень я уверен, что "затык" образуется за мостом - там четыре выезда: два в разную сторону на набережную, дружбы народов, и подъем на печерск, суммарной пропускной способностью эти выезды поболее моста будут, даже одностороннего. Имхо, идея односторонности моста Патона откровенно недурна, и только общественный транспорт против. Вадим, толкайте речь про лузеров в общественном транспорте, которым ехать никуда не надо, не теряйте такой удобный шанс.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
рейсовый
. 
стараючись регулювати потік з сторони Ленінградки і тих хто з Березняків та русанівки і робить цю тянучку. Перед самим мостом Патона один з 4-х рядів закритий, і машини що їдуть починають перебудовуватися, один перед одного в в рядах, що залишилися. Насправді їде лише 2 ряди , оскільки 2 ряд пропускає потік машин, що рухаються з сторони Русанівки. Маршрутки, як правило рухаючись першим рядом, перед самим мостом різко починають перебудовуватися вліво з 1 ряду відразу в 3. Це і зупиняє весь потік. Думаю, якщо б там поставили світлофор з нормально розрахованим інтервалом, це б було значно краще, чим метод який є тепер.
