Я вообще не понимаю в чём тут проблемы. Я всю жизнь заливал в трансмиссию Ваза Тад 17-и Азмол и менял его через 30тык и никаких проблем не знал. Машина была продана в возрасте 18 лет с пробегом 170тык, коробка и мост были в идеальнейшем состоянии, ничего не гудело и даже масло нигде не подтекало. Вот масло в двигатель, это другое дело.
Все, выбрал и купил,-ENEOS,GL-5,80W90 для КПП и моста ВАЗ2107. Покурил Инет,- вроде-бы хороших отзывов намного больше чем плохих. Цена - 110гр.за 4л., банка жестяная (может все-таки не подделка). Посудите мой выбор (чек я взял, покупку вернуть могу,-предупредил в магазине)
4 литра многовато, 3 в самый раз. Лишняя переплата получилась.
слгласен. Но небыло три банки по литру. Переплата составила 15гр.-терпимо.
На 10в40 было по-приятнее. Передачи втыкались получше... Но здоровье коробки дороже.
А как вообще масло ХW-40, может быть пи рабочей температуре жиже/гуще масла ХW-40?! Как масло может через щели вдруг лезть? Оно при рабочей температуре по-любому имеет вязкость гораздо ниже, чем при холодном пуске (или нет?). Значит, вязкость в данном случае не будет показателем "текучести через сальники". Насчёт сальников: если сальники старенькие, машина эксплуатировалась всё-время на минералке, а потом перейти на синтетику (любую), то очень велика вероятность потёков через сальники, но не вследствие того, что вымылпа синтетика, а встледствие того, что у синтетики есть свойство подсушивания этих самых сальников (в т.ч. сальников клапанов). Отсюда и угар, и вытекание. Насчёт САБЖа, лично моё мнение - 10W-40 всесезонно (касательно вязкости). Сам так езжу. Меняю каждые 15 тыс.км 9режим смешаный, 30% трасса, 70 город).
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
(чек я взял, покупку вернуть могу,-предупредил в магазине)
