если спешу - прогреваю 1 мин чтобы масло разошлось (75 %) если не спешу - около 5 мин (чтобы салон начал прогреваться) (25%)
Полностью поддерживаю. Сам прогреваю 2-4мин. Опытный сосед по гаражу мне сказал: "Не прогревай. Двигатель начал работать ровно - можно потихоньку ехать без рывков и резких ускорений"
Обычно ДОЛГИЙ прогрев на холостом ходу вредит двигателю по причине, что инжекторы и многие карбюраты настроены на автообогащение горючей смеси, вследствие в камере сгорания образуется нагар, который негативно сказывается на работе двигателя. А в принципе опять же зависит от автомобиля . Я отъездил практически на всех авто и каждый имеет свой подход к движению на холодном двигателе.
и при чем тут уход...предположим, куплена б/у машина, которая ездила до этого на всяком разном. Смена масла на синтетику сделает ей лапти, точно так же могут поступить всякие присадки...Так что на свой страх и риск - всегда пожалуйста. Зачем же другим советовать?
пробовали? я иногда использую присадки для промывки. мнение о промывочном масле имею следующее - оно конечно хорошо вытекает, но не вс - та кпусть в системе останеться чуток старого масла и немножко "мягких" присадок, которые допускается заливать вместе с новым маслом на весь период эксплуатаци (для тяжелых условия рекомендуют - не проверял) - хуже не будет. а минералка от синтетики отличается прежде всего количеством присадок и только потом их составом. ещё синтетика имеет стабильную вязкость в более широком температурном диапазоне, чем минералка (это заметно при низких температурах. когда у минералки вязкость растет - запуск чуть сложнее - провернуть более тяжело). так что прогрев дело хорошее, но продложительностью злоупотреблять не стоит - обороты стабилизировались - можно неспеша начинать движение. смазка везде будет уже через 10 секунд и в достаточном количестве, просто тепловые зазоры выбрать не успеет. но вспомним что при низких температурах масло более густое и зазоры больше, далее зазоры уменьшаютсья масло становиться менее вязким. то есть без экстрима машинка прогревается примерно равно, но на ходу гараздо быстрее (под минимальной нагрузкой).
пробовала на 10летней машине. На свой страх и риск, мне повезло Все остальсь на месте.
Тока в движении он прогреецца за 2 мин, а на хх мин за 10...
Не согласен, када холодно -10 например и стрелка температуры еще не двинулась с места, то прогревается при движении никак не быстрее, чем стоя на месте. Ветерок то встречный обдувает
Ветерок то встречный обдувает
Что обдувает?
Что обдувает?
Все, втом числе и двигатель с коробкой. А если окно открыть, так и в затылок надует
Пришлось ответить "другой вариант". Прогреваю пару минут. Чтобы двигатель масло "разбросал", и чтоб садясь за руль можно было куртку снять - мешает.
Хотя мануал черным по белому говорит "не вздумай ниче прогревать - садись и едь".
Так же
О чем спор?Любой авто такси ездит непрогретый аж бегом и без проблем.Когда садится пассажир,греть некогда.И у всех пробеги дай бог.Читаем внимательно манускрипты,длительный прогрев-гроб двигу.ХХ-САМЫЙ ПЛОХОЙ РЕЖИМ РАБОТЫ ДВИГА
Все, втом числе и двигатель с коробкой.
Двигатель с коробкой спрятаны внутрь авто, а по радиатору вода не бегает, пока авто холодное.
Все, втом числе и двигатель с коробкой.
Двигатель с коробкой спрятаны внутрь авто, а по радиатору вода не бегает, пока авто холодное.
Куда спрятаны? В салон? Ах нет... Так по мотрному отсеку ветер гуляет - дай боже.
О чем спор?Любой авто такси ездит непрогретый аж бегом и без проблем.Когда садится пассажир,греть некогда.И у всех пробеги дай бог.Читаем внимательно манускрипты,длительный прогрев-гроб двигу.ХХ-САМЫЙ ПЛОХОЙ РЕЖИМ РАБОТЫ ДВИГА
Я так понял, что имеется ввиду прогрев после длительной стоянки (утром, например) ... а не 5-10 минут, когда ждут пассажира ...
Читаем внимательно манускрипты,длительный прогрев-гроб двигу.ХХ-САМЫЙ ПЛОХОЙ РЕЖИМ РАБОТЫ ДВИГА
Это утверждение справедливо только для машин с катализатором и только в части возможного перегрева катализатора. Для двигателя режим ХХ - это самый идеальный режим, т.к. в этом режиме отсутствует нагрузка и, как следствие, отсутствуют предпосылки к износу.
А где вариант: "Прогреваю, потому что считаю это необходимым?" Смешно выбирать из "У меня карбюратор" и "Привычка" для дизельного двигателя и своей принципиальной позиции за прогрев Ну и особенно радует информативность варианта "Другое" применительно к тому, что он отражает другие причины как прогрева, так и непрогрева
Для двигателя режим ХХ - это самый идеальный режим...
Только не для камеры сгорания, клапанов и свечей
Только не для камеры сгорания, клапанов и свечей
С чего бы это? И если, по-вашему, на холостом ходу в камере сгорания достигается наивысшая температура - почему двигатель значительно быстрее греется под нагрузкой, а не на этом самом холостом ходу?
С чего бы это? И если, по-вашему, на холостом ходу в камере сгорания достигается наивысшая температура - почему двигатель значительно быстрее греется под нагрузкой, а не на этом самом холостом ходу?
Нет, я не о том. Холостой ход - "ненормальный" режим работы автомобильного двигателя, поскольку такой двигатель изначально проектируется для работы под нагрузкой. На ХХ, особенно на непрогретом моторе повышенное отложение нагара в камере сгорания, на электродах свечей, клапанах. Такой рыхлый, черный нагар. Плюс если еще и мотор тюнингованный с распредвалом с увеличенными фазами газораспределения, холостой ход ему вообще противопоказан.
Пассажира ждут и час и два.И не всегда греешь авто.К примеру-у меня НДИ дизель,нагреть стоя нереально.Заводим и едем-время на подачу 10мин.Греть-некогда.За арендные машины и,говорить нечего.Жесточайшые условия эксплуатации,и ездят,что удивительно,и неплохо!!!
Курим мануал-двигу лучше средние обороты.Как бывший автогонщик заявляю-ХХ(ИМХО)гроб двигу!Смесь обогащенная,зажига-не в тему.Бардак!!!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Я отъездил практически на всех авто и каждый имеет свой подход к движению на холодном двигателе.
