В европе - европейца, на Украине - .... (закончите мою мысль)
Ты конкретно угадал, братан. Но у каждого в душе свой геленвагэн
только у некоторых вольксваген а у некоторых тавроваген
Почему Вы считаете "Татру" плохим выбором, - действительно, интересно.
1..... наверное, а завод их не производит с 1996 года, С 1999. Если не ошибаюсь - срок поиска любой запчасти чреват превращением в восьмерку, положенную набок. То же самое касается и расходников - их надо очень заранее искать и заказывать. Странно, но у нас почти вся номенклатура на сладе!!! 2. Найти мастеров, знающих, что такое Татра 613, можно. Но, боюсь, ни один из них не видел её вживую. Из чего следуют всевозможные потенциальные проблемы с её ремонтом.
Ну это врятли, кроме того есть подробная литература.
Косвенные подтверждения (1) просто получить, просто поискав на Яндексе "Татра 613". Вопросы "Где взять запчасти???", оставшиеся без конкретного ответа, Попробуй!!! Попадаешь на www.baburs.spb.ru в первой 7.
3. Мотор объемом 3.5 л с двумя карбюраторами будет выпивать гомерические количества бензина аж из двух бензобаков сразу, Цельных 11 литров, если не ездить под 200. она чертовски непрактична в эксплуатации - и я очень сомневаюсь, что эти расходы компенсируются каким-либо супер-пупер уровнем комфорта - сколько ты в татру бензина ни лей, Audi A8 из неё не получится.
Это точно, но Audi как грязи а татр единицы.
Мой вывод: Татра - не более чем дорогая игрушка, которую можно купить задешево. В качестве транспортного средства на каждый день принципиально непригодна. Вы неправы, но запчасти и сервис достаточно дорог. Но если не ставить поршневую от москвича, а сцепление от Уаза то машина очень даже не чего.
Видел, видел ваш сайтик Вот только - где Питер, а где Киев?... Хотя Вадим нашел "татродилера" и в Киеве, правда, у того, кажется, не все так радужно с наличием з/ч на складе?
Цельных 11 литров, если не ездить под 200.
...а 40-60? 11л на сотню с таким объемом карбюраторного двигателя при сколько-нибудь динамичной манере ездить - верится с трудом. Впрочем, для таких фанатских машин расход - вещь абсолютно непринципиальная. Их покупают подавно не для экономии на чем-либо.
Их покупают подавно не для экономии на чем-либо.
Как это? Просто экономят на остальной жизни ради нее любимой
поправка принимается
[Вот только - где Питер, а где Киев?... Хотя Вадим нашел "татродилера" и в Киеве, правда, у того, кажется, не все так радужно с наличием з/ч на складе? Это точно!
Цельных 11 литров, если не ездить под 200.
...а 40-60? 11л на сотню с таким объемом карбюраторного двигателя при сколько-нибудь динамичной манере ездить - верится с трудом. Карбюраторный и впрысковый татровский двигатель не сильно отличается расходом топлива и мощностью(это одна из основных причин почему впрыск появился не 78г. когда был разработан прототип,а в 94 когда появились проблемы с сертификацией в Англии), впрыск был оптимизирован для других целей,но это уже другая история.
При скорости 90 10.6,при 120 12.8,по городу 16 это макс после которого требуется ремонт.
Татра 700 Cupe при скорости 300 км/ч и 430л.с 30л Больше впихнуть в двигатель не удалось не конструкторам татры не пану. Студенке при ясности поставленной задачи больше бензина быстрее едишь.
Возьми учебник по двигателе строению и прикиньте мощность при таком расходе недостающие параметры могу прислать мылом.... К сожалению даже при наддуве такие значения на данном двигателе получить практически не возможно. Ряд формул и пояснений представлены у нас на сайте.
Эти данные представлены для исправного двигателя, можно уменьшить расход процентов на 10, но машина становится уж очень тормозной. Но вернувшись к нашим баранам мы имеем 90% ВСЕХ татр с убитыми и "отремонтированные" двигатели. Такие реально едят до 30л,дымят,греются и потеют по всем дыркам. У нас каждый первый спец по ремонтам, а ля ремонтируем любые иномарки. Такие горе ремонтники режут пол для замены сцепления, ставят поршни от москвича и клапана от опеля. И не понять им что допуски 0.01 мм нормальная величина для татры, выпускные клапана стоят дорого не потому, что дилеры такие жадные, а потому, что это высоко технологичное изделие с натрием внутри и другие там работают только до первого набора оборотов под нагрузкой(обгон), а затем клин и капиталка. И.т.д. Покупка книги это дорого, а потом приходят письма "Двигатель перебрали работает как Ролекс, только больше 80 не ездит что такое может быть?"
Вдумайтесь!!!! 70% ремней ГРМ стоят не правильно. 50% Ездят на 6-7 цилиндрах. 80% Не исправны тормоза.
Впрочем, для таких фанатских машин расход - вещь абсолютно непринципиальная.
Да нормальный там расход.
Их покупают подавно не для экономии на чем-либо. Обычно покупают большую машину, за маленькие деньги и сильно гордятся. К сожалению гордиться там нечему это уже полный хлам.
Но в любом правиле есть исключения ряд нащих клиентов полность востановили машины и наезжабт до 100000км в год.При коэфиценте надёжности 1 то есть ВСЕ неисправности находятся при ПЛАНОВОМ обслуживании, а не по дороге.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
только у некоторых вольксваген а у некоторых тавроваген 
11л на сотню с таким объемом карбюраторного двигателя при сколько-нибудь динамичной манере ездить - верится с трудом. Впрочем, для таких фанатских машин расход - вещь абсолютно непринципиальная. Их покупают подавно не для экономии на чем-либо.
