Ниодин паркетный "ДЖИПО" несровнить по проходимости с Нивой!!! КАЙФ непередаш словами! Вспомнишь мои слова после первой поездки по полному бездорожью! Незабывай о рычажках при внедорожной езде!
Я инструкцию распечатаю и с собой возить буду. А еще на покатушки какие нибудь вырвусь с 4х4 клубом, так сказать для практических занятий. Хотя это опасно, можно заболеть монстростроением
Меня моя Нивка устраивает,но не хватает: -ГУР -инжектор -лучшего мотора -5-ст кпп -обогрева и дворника на заднем стекле -большой двери багажника с ровным погрузочным отсеком -безфорточных передних стекол -электровентиляторов для охлаждения движка
Вот поэтому очень хочу купить 21214. Искал б/у,но просто офигел от цен на подержаные Нивы. Поэтому если и буду менять,то только на новую. Но вот очень беспокоюсь по поводу качества машины по сравнению с моей 1987 года выпуска.
Меня моя Нивка устраивает,но не хватает: -ГУР
ставь ЭУР.
-инжектор
Это не самое важное. Можно и на карбе ездить.
-лучшего мотора
Тоже есть варианты, но если не строить монстра, то мотор Нивы достаточно надежный и соответствующий машине.
-5-ст кпп
Это решаемо.
-обогрева и дворника на заднем стекле
Это вообще ерунда - дворник 150-200 гривен и заднее стекло с обогревом - 200 гривен с установкой и новым уплотнителем.
-большой двери багажника с ровным погрузочным отсеком
И зачем тебе эти проблемы со снизившейся жесткостью кузова?
-безфорточных передних стекол
Форточные двери переделываются в безфорточные за один вечер. Где-то на нива4х4 я даже считал бюджет - гривен 700 все обошлось, с учетом цены на электростеклоподъемники.
-электровентиляторов для охлаждения движка
Электровентилятор от нивы 21214 ставится как родной. Цена вопроса - 400-450 гривен.
Вот поэтому очень хочу купить 21214. Искал б/у,но просто офигел от цен на подержаные Нивы. Поэтому если и буду менять,то только на новую. Но вот очень беспокоюсь по поводу качества машины по сравнению с моей 1987 года выпуска.
А стоит-ли? Те нивы значительно более качественные. Моя 82 года до сих пор бегает. Да, старенькая. Но бегает.
Нужен простой и надежный автомобиль, способный заехать в лес (поле, луг). А также он должен уметь тянуть за собой лодку на прицепе. Длительные поездки не планируются, не более 100 км. от места дислокации транспортного средства.
Как вторую машину, которая таскает лодки и с радиусом 100км лучше взять УАЗ. Глубокое IMHO. ... УАЗ больше, вместительнее...
КАТЕГОРИЧЕСКИ присоединяюсь к данному мнению. Зайдите на УАЗбуку. Почитайте недельку. Если у Вас есть хотя бы немного "железячного" духа, то Вы выберете именно УАЗ. Я сам был очень близок к выбору именно УАЗика (новый Хантер с дизелем). Но семья (особенно супруга и мама) забраковала. На УАЗике комфорт - понятие весьма условное. Выбор УАЗов б/у есть. В пределах 3-5 кб. А до 7кб ну ОЧЕНЬ живые и тюнингованные машины. Часто даже на 72 бензине. И НИВЕ далеко до УАЗа по потенции. Разный класс. Пойдите именно от этого - от класса. Если есть повышенные требования к энерговооруженности и вместимости - только УАЗ. Если будете ездить на рыбалку вдвоем - НИВЫ хватит с головой.
Бугога. Так если это Луаз, так что, она перестала быть Нивой Российские да, с ГУРом. Но у нас в салонах куда больше ЛУАЗовских.
В остальном та же нива. Бош 7.9.7, 1,7 инж бла-бла-бла. ПРоводка, все майд ин БЕАР кантри. Даже колеса были русские.
Цель должна оправдывать средства, или наоборот. В большинство тех мест где я ловлю рыбу мы доезжали на бывшей Таврии, только без лодки. Так что безторожьем (при соответствующей погоде) это можно назвать с трудом. Поэтому покупка супер проходимца УАЗа да еще и тюнингованого в даном случае безсмысленна. БУ Нива после переборки начинки и ходовой позволит доехать во все эти места с лодкой, не зависеть от погодных условий при возвращении и открыть сезон можно будет гораздо раньше. Вот такими практическими соображениями я руководстуюсь.
Ха. Так бы и сказал что она нашей сборки.
ЗЫ По идее ты можешь поставить ГУР - у тебя в машине есть все, и посадочное место для насоса, и все необходимые шланги и все-все-все. Вообще честно говоря я не понимаю зачем собирать машину без ГУР-а сегодня...
Вот только не надо про супер-железячный дух и прочее. Кому нужен этот ломучий гроб? Тем более в городе? Если б у меня была дача где-то в тундре, то там бы у меня был УАЗ. Или даже скорее всего Ниссан-Патруль короткий или ТЛК-72, так как надежнее и комфортнее. А брать УАЗ только из-за какого-то железячного духа... Хм... Армянский комсомол? Стоя и в гамаке? Сами себе трудности создаем, сами их преодолеваем?
Ниодин паркетный "ДЖИПО" несровнить по проходимости с Нивой!!!
Паркетный м.б. А НЕпаркетный? Вот интересное сравнение.
Как вторую машину, которая таскает лодки и с радиусом 100км лучше взять УАЗ. Глубокое IMHO.
+1000
Нива выигрывает только по комфорту.
УАЗ - это конструктор. Если хочешь добиться комфорта - все воззможно.
Правильное! На паркетном по паркету ездяить
Более разумным мне кажеться покупка бу авто (Нивы) за 2-3 к.уе. и переборкой основных агрегатов с последующим вложением еще примерно 1,5 - 2 к.уе.
Просвещаю (естественно, все ИМХО и личный опыт): - Нива 2121 (классическая с короткой дверью) была куплена за 2400 в октябре 2007. 91 год, родной пробег 160 тык, возила главврача одной из горбольниц и бездорожья не видела. Двигатель в идеале. На кузова подгнившая задняя дверь и правый передний поддомкратник. Больше гнили не нашли.
- На данный момент в ходовку/салон вложено порядка 600 у.е. - В середине марта уезжает на подварку и полную покраску (1000 у.е.), сейчас стоит полностью разобраная - По моим прикидкам чтобы начать ездить с полным комфортом (шумка, стеклоподъемники Беркут/Гранит, звук, фаркоп, перетяжка салона) мне необходимо вбросить еще около 700 у.е
Выходим на итог: 4700.
За эти деньги я получаю машину без детских болезней, единственный минус которой - год выпуска. Хотя вопрос сильно спорный. Ибо сравнивал я своего крокодильчега с современными Нивами - у меня все как-то заметно мощнее и крепче выглядит. ХЗ, мож показалось. Плюс короткая дверь - однозначно выиграет у современной нивы по переркучиванию кузова.
P.S. В свое время тоже думал о выборе новая-б/у. но приятели, кто брали новые машины дружно сошлись во мнении, что даже новую Ниву все равно надо полностью обжимать и перетягивать.
ставь ЭУР.
а можно как-то озвучить бюджет сего действа. Исходные данные: Нива 2121 91 года, 1.6 карб
установочный комплект стоит около 400 у.е. Лучше имхо покупать в московии и сюда тащить с оказией, бо тут у нас народ цены ломит как не в себя. И еще вроде мне говорили что есть ЭУР-ы по 250 баксов. Так вот они живут по полгода. Это какая-то из первых моделей у которых наворачивался блок электроники сам по себе.
Где-то читал что ЭУР ставится только на инжекторные машины, т.к. его нужно подсоединять к контроллеру. Или это не так?
Вот это конструктивный подход. Спасибо огромное. Примерно такую же схему планирую построить. Осталось только найти подопытный образец в достойном состоянии и за адекватную цену.
Нет, это не так. ЭУР-у контроллер по барабану. Ставить его можно на любую ниву - хоть на 2121 выпуска 77-го года. Проблема только в одном - для нормальной работы ЭУР в раздатку надо интегрировать датчик скорости (на инжекторной 21214-ой он уже есть изначально). Для этого надо купить крышку датчика скорости под два датчика, привод датчика, и прикрутить все это вместо штатной крышки с одним выходом под датчик. Далее на один выход прикручиваешь тросик спидометра, а на второй вешаешь электронный датчик скорости от 21214. И все - к нему кстати подключается не тольок ЭУР, но и БК.
Где-то читал что ЭУР ставится только на инжекторные машины, т.к. его нужно подсоединять к контроллеру. Или это не так?
Если мне не изменяет склероз, встречал я датчики скорости универсальные - у него сквозняком идет выход на тросик обычного спидометра, а рядом контакт для электронного. И не надо никаких дополнительных крышек. Вот только не помню на сколько импульсов он был.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
