Вот в очередной раз заправился на ТИКО возле площади Победы. Всегда за последние 9 месяцев после этого машина начиналет ехать хуже, мотор шумнее работает, а тяга на низах пропадает. Этот раз не стал исключением. Но чего-то дергнуло меня залезть под капот, и снять перемычку октан-корректора на 92-й бензин (я его заправляю почти всегда).
И вот после этого с удивлением обнаружил, что все проблемы пропали.
Я пробовал на бензине ТНК ставить доп. перемычку от 92-го к еще меньшему окт. числу - результат - как после заправки на ТИКО - провалы на низких оборотах и шум.
Вот и вопрос теперь, что в том бензине с октановым числом? Оно больше 92? 93...94? Или я с перемычками чего-то путаю? По толмуду там без перемычек угол опережения 6 град (по другой инфо 10). Одна перемычка дает +4 град, вторая +2 град, вместе +6 град.
Я понимаю так - чем ниже октановое число, тем позже должно быть зажигание?
--------------------
Макс
Я сам этой регулировкой пользуюсь иногда, когда детонация после заправки появляется. Только может тебе лучше начальный угол опережения под 92-й выставить, а не ездить постоянно с перемычкой ? Я так понял, сейчас у тебя под 95-й выставлен.
Владимир.
Тока выставлять нечего. Все сплошь электронное и безконтактное. Трамблера нету, проводов зажигания 4 штуки, и катушки 2!
Единственный орган управления - эти перемычки.
--------------------
Макс
У меня все гораздо прозрачнее.Но с перемычками все правильно, угол они только уменьшают.У мення такая же градация.На автору всвое время эта тема широко обсуждалась.Особо продвинутые эксперементаторы ( в хорошем смысле этого слова) выводили тумблер на приборную панель, чтобы оперативно на ходу корректировать угол, руководствуясь своими ощущениями.Не хочешь попробовать :-).
Владимир.
Что на ходу ничего не получится. Я пробовал при включенном двигателе их ставить/снимать - эффект =0.
Видимо состояние перемычек анализилуется при включении бортовой сети и не меняется до следующего раза.
--------------------
Макс
на двигателе, работающем на холостых.Результат аналогичный. Но не думаю, что можно услышать(почувствовать) такое малое изменение угла.А вот в динамике...Хотя может ты и прав. Тут нужно хорошо знать схему модуля управления( у меня ESC2), чтобы проанализировать ситуацию.
Владимир.
По-началу я всегда спрашивал сертификаты на топливо, так вот, в них было написано для 95 в графе октановое число "не менее 87" :(( и так думаю везде.
Саша.
с углами ты похоже натутал - не менее 10 без перемычек. ( обычно 10 - для 92 12-для 95) и еще
зависит сверсия с катом или без -тогда базовый меняется на 2...3 градуса
Максим
Ford Scorpio 2.0 DOHC GL
<<все равно его не брошу - потому что он хороший >>
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
