Я тут прочитав, що можливі проблеми з дизельним GOLF II. Чи не підкажете в чому в чому і як їх виявити? І взагалі який із Гольф -2 показав себе в експлуатації в наших умовах найкраще? Чи мож я щось не те спитав?
проблемы возможны со всеми машинами.
если просто ездить - то дизели очень хороши.
Я не спец - но скажу! Я не претендую ни на чьи другие мнения, и спорить небуду ни с кем!
Самый лучьший мотор (цена-качество-неприхотливость) для 2-го гольфа - это RP (или PR) (1,8) (это я такое слышал, и читал много раз). 6л на трассе 8л в городе! (90 л.с) Чемь меньше объём мотора и чем старее машина - тем более вероятно, что мотор сильнее убитый (При одинаковом пробеге)! Больший объём более выносливый!
Старый дизель - геморой! (Хотя если ты уверен в тачке - покупай)! Люди ездят на всех машинах!!!
Чемь меньше объём мотора и чем старее машина - тем более вероятно, что мотор сильнее убитый (При одинаковом пробеге)! Больший объём более выносливый!
Разреши не согласиться: небольште моторчики покупались в Германии преимущественно дедушками, возможно и много катающимися, но акуратно. Большие моторы - с претензией на гонялки, соответсвенно и эксплуатировались активнее, почему то чаще приходится слышать про мертвые 1.8, 2.0 и VR6. Самая удачная линейка двигателей - 1,6. У меня 1,3, его хвалить не буду, хотя и жаловаться не на что (пожалуй кроме расположения свечей... )
С дизелями могут быть траблы на тему топливного насоса, про это много писали в трете покупка старого Пассата . Двигло там тоже самое
Разреши не согласиться: небольште моторчики покупались в Германии преимущественно дедушками, возможно и много катающимися, но акуратно. Большие моторы - с претензией на гонялки, соответсвенно и эксплуатировались активнее, почему то чаще приходится слышать про мертвые 1.8, 2.0 и VR6.
А Вот тут ты 100000% неправ! VR6 ??? Скорее развалится машина при спортивной езде, чем там компрессия пропадёт... А вот вариант 1,3 при спортивной :-)) Езде убъется очень быстро - и бензина сожрёт больше нужного! Это закон - Чем больше объём - тем выше моторесурс! Тут со мной вообще никто не станет спорить! (я надеюсь что нестанет - хотя всякого в мире есть интересного!) Износ когда наибольший - при перегрузках - 1,3 гораздо легче перегрузить, чем 1,8 (Не говоря уже о 2,9 VR6)
самый конечно неубиваемый мотор 1.8 - 90лошадей. с другой стороны поэтому его и не обслуживают толком. 1.6 тоже неплохие моторчики.
у меня было 2 шешнадцатиклапанника - моторы живы до сих пор, думаю на каждом уже по 400тык пробега есть. инжектор покапризней на них, конечно.
при покупке машины надо смотреть на хозяина. Если он любил машину - то она будет ездить долго.
траблы топливного для дизеля - это один раз починить и на всю жизнь забыть/забить.
самый конечно неубиваемый мотор 1.8 - 90лошадей.
Можно подробнее? У меня На машине RP 1,8 (90 л.с) 8-ми клапанник! Мне сказали что это самый удачный мотор на 2-м гольфе (На каждом 2-м пассате серии 3 этот мотор стоит)(Хотя я всегда хотел купить 1,8 GTi - но мне сказали, что инжектор GTi - высосет все мои деньги).
Я езжу на Гольфе 2 1986 с дизельным двигателем, купил его полтора года назад в довольно убитом состоянии (машина была разездной на фирме) думал придется вложить хз сколько,но пока поменял только передние стойки, купил чехлы на сиденья,поменял прокладку клапанной крышки и все собираюсь поехать к спецам чтоб посмотрели двигатель(может там что не так, настраивать мож чего нужно)по расходу 5 траса 6 город,а прошол то двигатель никак не меньше 500 тысяч.Вот такая вот история.
Хм... А зачем к спецам? Плохо едет?
Лично я видел два VR6 в капремонте двигла, если любоптыно поинтересуйся у Panasonic сколько у него денег VR6 выжрал! А 1,3 никто для гонялок и не покупал, бо безсмысленно, поэтому их до черта живых, с места сорвать еще можно а дельше с динамикой не очень, но ... 160 оно едет, причем скорость ощущаю только я (водитель), пассажиры ее не чувствуют. 1,8 90 сил ИМХО слишком дефорсированно и не интересно. Там два моторчика по 107 и 112 сил было, вот это уже гонялки. А 1,8 с 90ми... маловато 1,3 NZ под 70 сил
ЗЫ Чем больше объем - тем круче тапку в пол
Да нет едет нормально,к спецам так для прфилактики и общего образования:)
А то спецов много, а машина одна... Едет нормально - ну и нечего там мерять... Тем более что непросто это... А вот ходовую послушать - это другое дело. Сам таких ищу. Ты таких знаешь?
да, это хороший мотор. он дефорсированный и запас ресурса у него очень большой.
но 16-кл. это другой мотор. он по-своему неубиваемый. у его инжектора одна болячка - неровный хх. надо датчики менять. но, с другой стороны я, как настроил инжектор - 2 года в него не лазил (потом продал) мотор: обычно к 350тыс. меняют сальники клапанов. и потом через каждые 80 тыс. к 500тыс надо сменить кольца. это не в напряг. двигатель оч. хороший.
просто езда на ГТИ гораздо быстрее убивает подвеску. нажал и улетел
ВРШастый двигатель капризный потому что ему спокойно жить не дают. Чуть что тапку в пол. Да и конструктивно он очень сложный. Но с другой стороны, его покупают именно для уверенности в мощности машины. Если, конечно найдется такой человек, который ВРШ не будет крутить изо всех сил - то двигатель с таким запасом прослужит очень долго. Он по-своему дефорсированный, потому что с 2.8литра снять 174лошади - это не самое лучшее соотношение...
вариант покупки ВР6 пассата, но после общения с Панасоником и мужиком который их неоднократно капитал, я понял что не потяну эту машину по деньгам...
ИМХО тяжеловаты для Гольфа 2. Про G60 говорить не будем, моторчик интересный, но для богатых
А вот я бы обменял своего Пассата с двглом RP на VR6. (У меня это даже на фото отображено ) Хочу быстро ездить....
хм... так уж получается... что поездив на мощной машине очень сложно ездить не слабой. Горячку и азарт гонок на своих двух предыдущих Г2 гти я получил практически сполна. И на ВРШ я езжу очень спокойно, даже вальяжно. Но я знаю, что всегда, когда надо я смогу "выстрелить" и улететь/обогнать/выскочить из ситуации придает мне дополнительной уверенности. хотя, конечно, "добавить лошадей" не помешало бы еще.
Вот и я именно по этой причине и хочу себе более мощную машинку, чтобы чувствовать уверенность, и быть хозяином положения...
АФАИК VR6е пассаты почему то дешевле на рынке нежли с стандартными дрыгателями...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
) 
