После ночной читки статей появились небольшие сомнения, я понял что стойки и рейка это болезнь у сида но никто не пишет что пожалел о своем выборе. спасибо за ссылки много полезной инфо.javascript:void(0)
Я лично сиида ваще боюсь, хай меня пинают, но больно он наворочен, технически, для наших широт. двухрычажка со стабами сзади, долго не выходит на наших, особенно восточных, дорогах. Про дизель уже говорили, про рейку, имхо токо ещё один - сииду. Хотя как в целом сиид канеш красив, безспору очень примечательный автивко, но больно уж "хорош" для наших условий. а менять сайлет блоки со стабиками каждые 10тык, имхо я заипусь, жаль конеш.
Это у 1.2 - 3 цилиндра, а у 1.4 - 4.
У 1,4Д как раз три цилиндра, а почему всех смущает 3? более стремный вариант когда в ряд 5+
Хотелось бы отметить что живу в Ялте и с дорогоми у нас все в порядке, как вы думаете на это стоит обратить внимание или идет реч о европейских дорогах. Хотелось спросить все жалуются на маленький клиренс у сида а на фабии вообще 135мм.
Ездил сегодня по работе в Симферополь и заехал в салоны КИА и ШКОДА но ни одного авто так в живую и не увидел только самые дорогие авто.javascript:void(0)
Хотелось спросить все жалуются на маленький клиренс у сида
покажите мне этого человека
Я заходил на форум сидовцев там каждый второй пишет, что надо привыкать к посадке.
Я заходил на форум сидовцев там каждый второй пишет, что надо привыкать к посадке.
могу ошибаться,но посадка и клиренс несколько разные понятия:)
... Хотелось спросить все жалуются на маленький клиренс у сида а на фабии вообще 135мм.
Что значит "вообще"? У меня клиренс 11см и ничего, живой. На рыбалку и с деффками в лес, конечно, не очень удобно ездить.
О новой фабии-здесь некоторые писали кто по ходу в ней и не сидел,у фабии нью места больше чем в Туре!многие кто сидел в новой фабии и А5 сильно большой разницы в пространстве для пассажиров не замечали.По порядку,у фабии моторчики довольно экономные и резвые для города хватает,на трассе маловато но для увереной езды без гонок хватит,1.4 оптималтный вариант,если нужна экономия бери дизелек,клиренс достаточный,хорошо подобраны передачи,на дороге машина ведет себя отлично,ТО = 15ткм. Если нет то тогда Тур,да с 98г изменения коснулись экстерьера и не так уж сильно,но зато проверено временем,крепкий надежный дешовый в содержании и качественный за свои деньги-рабочий машин.1.9 тди чипуется до 130лысы,моторчик очень удачный не для гонок,но очень оправдывает себя при больших пробегах.
Только вот советую сравнить разницу в цене Тура и А5,а А5 и Тур - небо и земля.
Octavia Tour Combi 1.9TDi/66kW Акц.5+ 90 5 мех 23.372
Я бы выбирал между нумер раз и нумер два. Рабочий понь для больших пробегов нумер первый,ну а если для себя любимого то нумер два и пофф что он 1.6,дык не для гонок!
Я и сам не против А5 она мне очень нравится, но машину в основном беру для работы я в день наматымаю около 100 км. поэтому дизель нужен. не знаю так ли это но расход бензина который пишут не соответствует действительности а ДТ. почти всегда соответствует, так мне говорят все знакомые.Насколько я смотрел комби А5 от 25000.
Сегодня был в салоне все стало на свои места вы были правы я даже готов пожертвовать дизелем ради того чтобы взять А5 комби машина супер после того как я сел в нее фабия и тур мне покозались старей лет на 15 я сразу о них забыл. Надо было сразу съездить в салон и не морочил-бы ни кому голову. Спасибо всем за помощь. javascript:void(0)javascript:void(0)
Сегодня был в салоне все стало на свои места вы были правы я даже готов пожертвовать дизелем ради того чтобы взять А5 комби машина супер после того как я сел в нее фабия и тур мне покозались старей лет на 15 я сразу о них забыл. Надо было сразу съездить в салон и не морочил-бы ни кому голову. Спасибо всем за помощь. javascript:void(0)javascript:void(0)
Запятые закончились?
З.Ы. Как я понял, новая октава против старой - как небо и земля? Цю... Я на них смотрю на работе каждый день - почти никакой разницы.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
?
Я бы выбирал между нумер раз и нумер два.
