Подумывал о том, чтобы поэкспериментировать - вместо полусинтетики залить синтетику. Но тут натолкнулся на любопытную статейку касающуюся применения синтетического масла на "зубилах" (а они как известно с "тавром" много общего имеют, ну почти как старший и младший брат):
Синтетика коробит резину
Почему в двигатели переднеприводных ВАЗов не рекомендуют заливать синтетическое масло 0W-40?
Андрей Тарабанчук, Винницкая обл.
При изготовлении двигателей автомобилей ВАЗ используются материалы уплотнений (сальники, прокладки), которые не проходили (или не прошли) проверку на совместимость с синтетическими моторными маслами, а именно с полиальфаолефинами. В таблице допусков ВАЗа – только минеральные и полусинтетические, преимущественно гидрокрекинговые масла. Как известно, полиальфаолефины (ПАО) более активны (т.е. способны разрушать) к материалу уплотнений, чем обычные минеральные и полусинтетические (гидрокрекинговые) масла. И перед тем как синтетические масла на основе ПАО получили широкое распространение, многим автопроизводителям пришлось поменять в своих автомобилях материалы уплотнений. В двигатели внедрили сальники и прокладки, которые не изменяют свои структуру и форму при контакте с синтетическими маслами на основе ПАО. Многие владельцы ВАЗов (особенно новых моделей) заменяют прокладки и сальники импортными аналогами и прекрасно ездят на синтетических маслах 5W-40, 0W-40 и др. Заводские уплотнители при использовании 100% синтетики часто теряют свою герметичность, особенно если пробег машины составляет более 100 тыс. км.
Источник - "Автоцентр", №23, 2003 г. от Р.Х..
Какие будут мнения?
Кстати, сегодня - 06.06.2003 г. наблюдал огромнейшее количество стоящих с открытыми капотами автомобилей - начиная от "королей дорог" - "бэмэвэ" выпуска эдак 197хрен знает какого года и заканчивая относительно свежими жигулями - в основном "классика", при этом "тавра" с таким траблом видел тока одного, по виду - далеко не новый. Видел также догоравшую "пятерку". Пока выбежал с огнетушителем - ее уже дотушили, причем тушили с помощью воды - на Набережной дело было. Ужас! А рядом валялось некоторое количество непригодившихся никуда негодных порошковых огнетушителей, которые покупают за 10 грн. на Перова чтобы менты не цеплялись. Господа, огнетушитель - вещь очень нужная! Если у кого нет - купите!
ніяких нарікань на гумки не маю. правда зараз використовую 10В40. крім того Мобіл не позиціонує свою 5В40 як синтетику, а пише що то проста півсинтетика. і я йому вірю, бо про 10В40 він пише що то всього-навсього гідрокрекінгова мінералка з покращеними властивостями. а 0В40 то вже занадто - коли це в нас були 30 градусні морози?
машины с открытыми капотами стоят от перегрева, особенно те где нет отдельного электровентилятора...
Андрюха Джедай лил в свою тамогочу синтетику. Не жаловался
По той простой ричине, что предидущий хозяин моей машины тоже лил ее. Причем до этого у него тоже была Таврия и он лил в нее эту же синтетику и прошла она у него 200 тык без капиталки (за что купил за то продаю). Моя считай прошла 60 тык, так с двигателем проблем - никаких. Зато как заводилсь в морозы ! За зиму на шнурке перетягал пол своей стоянки - единственное что заводилось с полтыка в любую погоду - это моя Таврия
у меня полусинтетика Bizol 5w40 Ultra. Тут о нем . Но о чем то говорить еще рано, я на этом масле только 1700 км проехал.
Мне, когда сальники менял, порекомендовали какие-то силиконовые, они дороже, но говорят, стойкие к "синтетике". Сейчас у меня залит "коктейль" из Шеловских минералки 10w40 и синтетики 5w40 в пропорциях где-то 50/50. Сальники держат. Но синтетика для Таврии это занадто, технологии МеМза до такого уровня еще не дошли. В большинство новых мазд льется полусинтетика. Брендовой минералки 10w40 для двигателя вполне достаточно.
ИМХО бред. Моя машина всю жизнь проездила на синтетике - и никаких проблем я не замечал. Подтеков нет и масло не ест. Зимой лью 0В-30, в другие времена года 5В-40 - все Эссо.
В двигатели внедрили сальники и прокладки, которые не изменяют свои структуру и форму при контакте с синтетическими маслами на основе ПАО. Многие владельцы ВАЗов (особенно новых моделей) заменяют прокладки и сальники импортными аналогами и прекрасно ездят на синтетических маслах 5W-40, 0W-40 и др
И на заводах уже давно прокладки и сальники нормальные.
Заводские уплотнители при использовании 100% синтетики часто теряют свою герметичность, особенно если пробег машины составляет более 100 тыс. км.
ИМХО, для Таврии - не актуально. Я еще не видел машины с пробегом более 70 ткм, на которой не менялись бы сальники (или не требовали бы замены). Независимо от применяемого масла. Нет, бывают, конечно, исключения, но в общей массе - если на машине с пробегом 70 ткм НИЧЕГО еще не меняли из резинок, то под ней всегда есть пятна.
Мне мастер (сам он владелец 99) посоветовал заливать минералку и не морочить себе голову. Я так и делаю.
У меня пробег 67 тык. Сухо. Думаю, я не единственный в форуме.
1. АЦ как всегда пургу напишет, раз плюнуть. Опыт тавроводов показывает, на нормальных сальниках и синтетика ОК ОВ, а если херовые, так там и минералка хорошая течь будет, разве что 20В50 2. На Новых тавриях при пробеге за 70тк ничего не течет, и при этом сальники родные. Живой пример у меня в гараже, 100 тк, пятен под машиной нет, все родное. ТО проходит честно-благородно, там где десятилетние инопомойные корчи заворачивают
Мастера бывают разные. Одни советуют "что по-дешевле", другие - "что по-дороже" и сами стараются тебе это впарить, а третьи - рекомендуют то, что нужно. Если не ошибаюсь, были рекомендации пользоваться п/с на форуме МеМЗ. Мнение разработчиков двигателя ИМХО все-таки авторитетнее.
а если 2000 г.в., то и 150тык не потекут, если не повреждены при установке.
Я прислушался и поверил, потому что: 1 Неизвестно, что было залито предыдущим владельцем 2 Тот мастер - мой знакомый, фигню специально не посоветовал бы 3 У него (мастера) опыт эксплуатации ВАЗов (увы, не тавров) более 20 лет
1 Неизвестно, что было залито предыдущим владельцем
Согласен, стоило спросить. Если спросить ПОСЛЕ покупки, то есть шанс, что скажет честно. А какой пробег-то?
2 Тот мастер - мой знакомый, фигню специально не посоветовал бы
Дык он может абсолютно искренне полагать, что он прав
3 У него (мастера) опыт эксплуатации ВАЗов (увы, не тавров) более 20 лет
См туда же. У моего отца тоже 28 лет водительского стажа и все его ВАЗы ездили на минералке. Другой тогда не было
И еще многое зависит от стиля езды. Если ты движек не крутишь и зимой не ездишь, то, возможно, п/с тебе и не нужно. Главное тогда купит качественное масло известного производителя и менять по-чаще.
И еще многое зависит от стиля езды. Если ты движек не крутишь и зимой не ездишь, то, возможно, п/с тебе и не нужно. Главное тогда купит качественное масло известного производителя и менять по-чаще.
Даже и чаще менять не нужно. При спокойной только летней езде вполне можно менять по мануалу.
Покупал у перекупщика, посему такие тонкости узнать не удалось. То же насчет пробега - на спидометре 48 ткм, но это явно 148 ткм (тавр 92 г)
- что "потечет"; - что дороговато будет через каждые 5 тыс. менять; - что при продаже посчитают мою машину дорогой в обслуживании.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
ИМХО бред. Моя машина всю жизнь проездила на синтетике - и никаких проблем я не замечал. Подтеков нет и масло не ест. Зимой лью 0В-30, в другие времена года 5В-40 - все Эссо. 
