Рекомендую обратить внимание на бензонасос. Допускаю, что присутствует недостаточное давление в топливной рампе.
Если ты часто "сушишь" топливный бак (выкатываешщь весь бензин) - тем более вероятно.
У меня была подобная ситуация. Насос грелся и его "подклинивало" - переставал качать. Позже остывал и снова качал, пока не нагреется. Клинило чаще при езде в пробках.
Весь блок бензонасоса с датчиком уровня топлива менять не стОит. Решается заменой качающего элемента. Купи BOSH + не забудь купить новую сеточку бензонасоса и пластиковый шланг для насоса.
Наилучший вариант, разжиться (одолжиться) на время прибором для измерения давления в топливной рампе (там хитрый переходник) и когда заглохнешь - подключить его и проверить давление.
Накрайняк - можно обойтись. Просто, надави на золотник рампы, когда заглохнешь и оцени давление в рампе. ТОЛЬКО АККУРАТНО! НЕ СОЖГИ АВТОМОБИЛЬ! Под золотник рампы подложи тряпок и т.п..
PS И не слушай тех, кто говорит, что ВАЗ и 160 т.к. - это на свалку.
+1 вспомнил у знакомого тоже на балтике была таже проблемма ,ждал несколько минут пока остынет. Решал проблемму чтоб сразу завести чуть стравливал бенз через золотник что на рампе, и сразу же заводился с полутыка ,Смотреть в данном случае бензонасос ,обратный клапан давления .
Не блок зажигания. а Модуль Зажигания. В нем стоит 2 катушки, обычно отказывают только 2 цилиндра одновременно. А МЗ действительно может быть причиной!
Назвать его можно как угодно, хоть и так уважительно,как ты-с большой буквы,или через ...ь,всё равно! Питание т.е. +12в к этим катушкам подаётся одним проводом очень х..во припаянным к плате+это всё залито компанаундом.При нагреве это всё расширяется и контакт пропадает. Разбирал,проверял...
Это модуль зажигания.Если ещё работает,хоть как то,то можно реанимировать-перенести его повыше,подальще от горячего радиатора и блока целиндров.Поставить кулер от ПК