У меня Hyundai H-200 2,5 CRDI 2004г. турбо дизель, зимой пришлось реставрировать и заменить форсунку, после ремонта машина стала тупее и при резком нажатии на педаль подачи топлива из выхлопной трубы идет черный дым, чем сильнее нажимаешь, тем больше дыма. Может кто-то сталкивался, подскажите.
Скорее всего это неправильно установленный угол опережения впрыска топлива, не отрегулировали после установки форсунки, смесь переобогащенная и расход должен был немного увеличиться. А самое простое - забитый воздушный фильтр
+1 И еще может быть некачественный распыл самой форсунки (слабая пружина или засорилась и льет топливо каплями). А вообще, черный дым - признак несгоревшего топлива. Причины могут быть разные.
не отрегулировали после установки форсунки, смесь переобогащенная и расход должен был немного увеличиться
с каких пор после установки форсунки на ЦРДИ надо угол менять думай что пишешь . 9 к 1му одна форсунка никогда не выход из строя , надо ремонтировать все и чистить бак , проверять насос, думаю вас ждет повторная замена форсунок и насоса и вообще диагностировать эти машины на форуме полная глупость там столько врожденных болезней что вам и не снилось , сначала нужен компутер , потом гидравлическая проверка насоса и форсунок , потом мотор проверить надо а уж потом делать выводы ....
не отрегулировали после установки форсунки, смесь переобогащенная и расход должен был немного увеличиться
с каких пор после установки форсунки на ЦРДИ надо угол менять думай что пишешь . 9 к 1му одна форсунка никогда не выход из строя , надо ремонтировать все и чистить бак , проверять насос, думаю вас ждет повторная замена форсунок и насоса и вообще диагностировать эти машины на форуме полная глупость там столько врожденных болезней что вам и не снилось , сначала нужен компутер , потом гидравлическая проверка насоса и форсунок , потом мотор проверить надо а уж потом делать выводы ....
+1000 Все углы регулирует электроника.Надо делать полную диагностику.С этой системой впрыска дыма не должно быть.
может я так и написал, но отдаю себе отчет, что уголом опережения впрыска топлива в коммон-рейле заведует компутер, что есть одним из преимуществ этой системы. А имел ввиду, что разве после установки не нужна проверка типа ВАГом 1551 и "правка могов" в случае сбоя или для изменения настроек, потому как правильная работа форсунки на стенде не гарантирует её правильную работу в реальных условиях.
зимой пришлось реставрировать и заменить форсунку, после ремонта машина стала тупее
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
с каких пор после установки форсунки на ЦРДИ надо угол менять 
думай что пишешь . 9 к 1му одна форсунка никогда не выход из строя , надо ремонтировать все и чистить бак , проверять насос, думаю вас ждет повторная замена форсунок и насоса 
и вообще диагностировать эти машины на форуме полная глупость там столько врожденных болезней что вам и не снилось , сначала нужен компутер , потом гидравлическая проверка насоса и форсунок , потом мотор проверить надо а уж потом делать выводы .... 
