У VW лучше кузов. Тойота занимает лучшие позиции в рейтингах надежности. У друга была старая тойота кэмри ездил не мог нарадоваться. Пересел в бумер тоже старый. Через пол года подал Купил хонду тоже б.у.. Конечно все от конкретной машины зависит. Но тойота по надежности не хуже фольца. Если конечно единственным критерием в определени надежности не является надежность кузова.
Есть люди которым нравятся немцы. Есть кому нравятся японцы. В Украине продажи Тойота и Шкода (почти немец) идут на равных. Авто такого класса нужно выбирать сердцем. Машину нужно любить. Будет любовь будешь прощать мелочи.
Что лучше немец или японец? Часто слышал споры, но однозначного ответа не услышал. А может его и нет.
У VW лучше кузов. Тойота занимает лучшие позиции в рейтингах надежности. У друга была старая тойота кэмри ездил не мог нарадоваться. Пересел в бумер тоже старый. Через пол года подал Купил хонду тоже б.у.. Конечно все от конкретной машины зависит. Но тойота по надежности не хуже фольца. Если конечно единственным критерием в определени надежности не является надежность кузова.
Есть люди которым нравятся немцы. Есть кому нравятся японцы. В Украине продажи Тойота и Шкода (почти немец) идут на равных. Авто такого класса нужно выбирать сердцем. Машину нужно любить. Будет любовь будешь прощать мелочи.
Что лучше немец или японец? Часто слышал споры, но однозначного ответа не услышал. А может его и нет.
Японцы наверное делают хорошие машины... Но меня при езде на японках, все никак не хочет покидать чувство, что меня сильно нагрели по цене;)
То есть да неплохая машина, но все что можно в ней было не поставить, не поставлено, на всем на чем можно было сэкономить - сэкономлено.
И это просматривается в каждой мелочь, я уже как-то писал.
Берем внутреннюю ручку двери, на джетте, или на той же октавии.
Снаружи - она полированный метал, а вот внутри, она прорезинена, чтоб рука не скользила.
И садимся в туже камри, не то что в короллу. И что видим - голый скользкий метал.
Или тот же козырек, у джетты - он будет с несколькими втулками скольжения, с металлическими прижимными фиксаторами. У японцев - ни одной лишнее детали, пластик в пластике.
Или тот же руль... Ну что за дела, когда у камри, если вытянуть руль в крайние положения, видны какие-то провода за ними, да и просто железки, почему нельзя было сделать нормальный гофр, который бы все это прятал? Моя этого никогда не поймет;)
И так во всем, если можно где-то не уплотнить и не обесшумить, то японцы и пальцем не ударят.
Немцы же даже те места, в которые врядли кто-то додумается заглянуть, идеально подгоняют.
Потому смысл безусловно в японцах есть, но только при условии адекватной на них цены.
Если это Камри, то ее цена ну максимум 25 k$ но никак не 40k$
Почему в Китае Камри стоит от 22? И от тех же 22 там стоит Октавия и Джетта?
И так во всем мире...
А нам маркетологи промыли мозги, что Япония рулит, а мы и рады верить.. Она то рулит, но когда стоит соответственно.
Японцы наверное делают хорошие машины... Но меня при езде на японках, все никак не хочет покидать чувство, что меня сильно нагрели по цене;)
То есть да неплохая машина, но все что можно в ней было не поставить, не поставлено, на всем на чем можно было сэкономить - сэкономлено.
+100
В Украине продажи Тойота и Шкода (почти немец) идут на равных.
Категорически не согласен. Сейчас нет цифр под рукой, но Шкод продается значительно больше, чем Тойот. Даже если приплюсовать к Тойотам продажи "серых" дилеров, все равно шкод продается больше...
В Украине продажи Тойота и Шкода (почти немец) идут на равных.
Категорически не согласен. Сейчас нет цифр под рукой, но Шкод продается значительно больше, чем Тойот. Даже если приплюсовать к Тойотам продажи "серых" дилеров, все равно шкод продается больше...
В августе Шкода уступила Тойоте 2 позиции, пропусти вперед даже Чери...
...
И так во всем, если можно где-то не уплотнить и не обесшумить, то японцы и пальцем не ударят.
Немцы же даже те места, в которые врядли кто-то додумается заглянуть, идеально подгоняют...
Леха Фетус (занимается обесшумкой и проч.) уже несколько раз отписывал про разницу между немецки и японскими/корейскими автомобилями. В архивах форума где-то есть.
В Украине продажи Тойота и Шкода (почти немец) идут на равных.
Категорически не согласен. Сейчас нет цифр под рукой, но Шкод продается значительно больше, чем Тойот. Даже если приплюсовать к Тойотам продажи "серых" дилеров, все равно шкод продается больше...
В августе Шкода уступила Тойоте 2 позиции, пропусти вперед даже Чери...
Так это только в августе... И то связано со сменой флагмана СуперБ. Посмотрев по дорогам, шкод ездит намного больше, чем Тойот...
Посмотрев по дорогам, шкод ездит намного больше, чем Тойот...
А5 больше, чем новых Королл? да нифига) просто старых октавий немеряно, что объясняется почтенным возрастом модели и вменяемые цены практически на протяжении всей жизни
Объемы продаж - это скорее показатель эффективности работы маркетинга - тем более что эти объемы у ВАГа и Тоеты сравнимы. А я бы с удовольствием "послушал начальника транспортного цеха". Владельцы Королл - ну неужели не за что свои машинки объективно похвалить?
P.S. Не разжигания "священной войны" ради - просто интересно - ведь в салоне и даже на кратком тест-драйве все "вкусности" машинки сразу и не разглядеть. Что в Короллах "вкусного"?
Владельцы Королл - ну неужели не за что свои машинки объективно похвалить?
А смысл? Все равно друг друга не переубедить, машинка другом ТС уже выбрана, а меряться пиписьками лично мне облом
А я бы с удовольствием "послушал начальника транспортного цеха".
Кстати, я бы тоже.
В одной компании, к которой я имею некоторое отношение, две А5 (одна с 2.0 ФСИ одна 1.6 МПИ) и одну дизельную только месяц как взяли. Нач. автотранспортного сказал, что даже мыслей не возникало брать Короллу. У обоих пробег уже за 100 тыс. км. и нормально...
Единственное, что сказал, так это что народ в основном хочет турбированную октавию, поэтому в основном и берут Туры с 1.8Т.
Владельцы Королл - ну неужели не за что свои машинки объективно похвалить?
А смысл? Все равно друг друга не переубедить, машинка другом ТС уже выбрана, а меряться пиписьками лично мне облом
Ясен пень - не переубедить. Но я ж прямо написал - "не священной войны ради" (и уж тем более не ради "меряния"). Многие покупают Короллы - что-то ж людям понравилось, верно? Вот и интересно - что именно.
Вчера был в салоне VW на Московском пр. убило, что во всех машинах одинаковый пластик, что в Поло, что в Пассате, после новой Мазды 6 в хваленый Пассат как то стремно садиться (может Пассат был базе, но все равно). Бора была значительно интереснее и уютнее в салоне чем Джетта. ИМХО по салону +1 в пользу Короллы.
Вчера был в салоне VW на Московском пр. убило, что во всех машинах одинаковый пластик, что в Поло, что в Пассате, после новой Мазды 6 в хваленый Пассат как то стремно садиться (может Пассат был базе, но все равно). Бора была значительно интереснее и уютнее в салоне чем Джетта. ИМХО по салону +1 в пользу Короллы.
Выше сказанное - обычное ИМХО, и ничего общего с реальной картиной не имеет. Сравнить дубовый пластик бюджетного В-класса и мягкий - Д-класса, и не кого-либо, а Пассата и при этом не найти существенной разницы мог только оригинальный человек без обид Если по существу, то: в Пассате действительно не супер-мягкий пластик торпедо, но он приятный на ощупь и все-таки МЯГКИЙ! В гольфах/джеттах в базе идет почти аналогичный, приятный, мягкий, качественный пластик. А уже в GT/GTI он еще мягче. Для чего это сделано, не знаю, видать, для понту... Надо ж постоянно тыкать в него пальцем и удовлетворенно причмокивать губами, мол афигенно мягкий пластик у меня в машине А по поводу якобы плюсстопиццот в пользу Короллы, хочу сказать, что такое убожество, такой нарочито пластмассово-несерьезный пластик с непонятной цветовой гаммой, аки кетай, как ипонцы замутили в Кэмри, и есть ИМЕННО ТО, что отталкивает многих людей от этих самых ипонцев (речь о бюджетных пепелацах... А что, разве Кэмри не седан бюджетного класса для менеджеров максимум среднего звена?). Не знаю, каждому свое. Кому-то нра строгий и педантичный в мелочах салон, а кому-то больше по душе всякие "фенечки-рюшечки" и общая аморфность. Королла не исключение. Правда, на ощупь все же поприятней брата-Ауриса будет. *самоуверенно* НЕ ИМХО!!!
+1 за джетту. Турецкая королла - какой-то маленький недоклон камри. П.С. иппонцы мне нравяцца - просто королла странная какая-то.
Насколько я знаю новая королла собирается только в Японии.
А что, разве Кэмри не седан бюджетного класса для менеджеров максимум среднего звена?).
Тсссссссс, судя по зомбирующей рекламе, у в нашем гондурасе на Кэмри ездят сильные мира сего, доказывая всем свое лидерство, ага ) По теме. Ничего, что у Короллы сзади балка, а у Джетты многорычажка? Ничего, что Джетту вы можете собрать под себя, а Короллу втюхивают в готовой комплектации? Ничего, что у Джетты идет заводская стальная защита картера? Ничего, что ТО у Короллы раз в 10 тыс. против 15 у Джетты? Ничего, что в Королле шумка, ЛКП -- гуано, и металл -- фольга? Отакэ.
новая королла собирается только в Японии
Новая Королла, как и старая, собирается в Турции, а Джетта - в Мексике или в ...России (Калуга).
новая королла собирается только в Японии
Новая Королла, как и старая, собирается в Турции, а Джетта - в Мексике или в ...России (Калуга).
Ошибаетесь, уважаемый. Новая королла, в отличие от старой, собирается пока что только в Японии. В Турции собирается аурис.
Выше сказанное - обычное ИМХО, и ничего общего с реальной картиной не имеет. Сравнить дубовый пластик бюджетного В-класса и мягкий - Д-класса, и не кого-либо, а Пассата и при этом не найти существенной разницы мог только оригинальный человек без обид
Да, действительно, это только ИМХО, т.к. ездил на многих подобных машинах Б5 и Бора, Гольф 3-4-5, когда садишься в новый фолькц, чувствуешь что сел в бюджетный, качественный автомобиль причем совсем не за бюджетные деньги, в Боре было удобнее и уютнее.
Если по существу, то: в Пассате действительно не супер-мягкий пластик торпедо, но он приятный на ощупь и все-таки МЯГКИЙ! В гольфах/джеттах в базе идет почти аналогичный, приятный, мягкий, качественный пластик. А уже в GT/GTI он еще мягче. Для чего это сделано, не знаю, видать, для понту... Надо ж постоянно тыкать в него пальцем и удовлетворенно причмокивать губами, мол афигенно мягкий пластик у меня в машине А по поводу якобы плюсстопиццот в пользу Короллы, хочу сказать, что такое убожество, такой нарочито пластмассово-несерьезный пластик с непонятной цветовой гаммой, аки кетай, как ипонцы замутили в Кэмри, и есть ИМЕННО ТО, что отталкивает многих людей от этих самых ипонцев (речь о бюджетных пепелацах... А что, разве Кэмри не седан бюджетного класса для менеджеров максимум среднего звена?). Не знаю, каждому свое. Кому-то нра строгий и педантичный в мелочах салон, а кому-то больше по душе всякие "фенечки-рюшечки" и общая аморфность. Королла не исключение. Правда, на ощупь все же поприятней брата-Ауриса будет. *самоуверенно* НЕ ИМХО!!!
А теперь по существу Джетта и Королла машины одного класса, кстати последних сейчас значительно больше на дорогах, лично я считаю, что + Короллы это цена и более мощьный двигатель, на дизайн, салон, вкус и цвет товарищей нет и совсем тут не плюспитццот Про цветовую гамму вообще ничего не понял Согласен в Королле пластик тоже не идеальный, могли зделать и получше. Камри седан бюджетного класса , а я думал Ланос седан бюджетного класса, у нас наверное разные понятия о бюджете
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, а я думал Ланос седан бюджетного класса, у нас наверное разные понятия о бюджете 
