Если ставят на них "старые" моторы, то тогда вопросов нет.
Давай, Игорь, изучате матчасть и тогда уже я со спокойной душой пойду закажу себе фольцик
А вот вопрос гарантии на форсунки непосредственного впрыска будет брать СТО по установке ГБО. Общался с представителями, спрашивал, ну думаю хоть 10 000 км гарантии дадут, фиг вам. --- Лозунг БРЦ "Если кто хочет быть подопытным кроликом - велком, но гарантий по форсункам = 0"
А вот вопрос гарантии на форсунки непосредственного впрыска будет брать СТО по установке ГБО. Общался с представителями, спрашивал, ну думаю хоть 10 000 км гарантии дадут, фиг вам. --- Лозунг БРЦ "Если кто хочет быть подопытным кроликом - велком, но гарантий по форсункам = 0"
Гарантия на оборудование BRC, включая форсунки, составляет 2 года или 40000км в зависимости от того, что наступит раньше. С 2009 года этот интервал будет увеличен до 100000 км.
Проблемы установки ГБО BRC на автомобили VAG группы связаны только с лишением гарантии у официальных дилеров. Но переговоры ведутся, а гарантия на первые авто с FSI двигателями скоро заканчивается.
Перед выпуском в продажу, комплекты BRC проходят испытания на автомобилях. Первый Volksagen Golf 1.6 FSI еще в апреле 2007 прошел больше 100000км на испытательном стенде в Италии. После этого было принято решение о начале продаж.
P.S. По статистике сервисов Volkswagen и Skoda c украинским бензином форсунки FSI раньше выходят из строя даже без ГБО.
Все чистая правда! Как Александр Григорьевич и рассказывал.
Вопрос был про гарантию на бензиновые форсунки непосредсвенного впрыска, а вы говорите про гарантию на форсунки БРЦ.
Вопрос был про гарантию на бензиновые форсунки непосредсвенного впрыска, а вы говорите про гарантию на форсунки БРЦ.
Не съезжайте.
Во-первых, каждый производитель/дилер дает гарантию только на свой товар. Во-вторых, как я уже говорил, бензиновые форсунки двигателей FSI "не переносят" некачественный бензин и раньше выходят из строя даже без ГБО. Заправка некачественным топливом - это уже не гарантийный случай даже для завода-изготовителя.
Sequent 24 не предназначен для двигателей с непосредственным впрыском. Его монтаж на двигатель FSI говорит о низкой квалификации установщика. Такие установщики обычно работают подпольно, оборудование покупают на базаре и устанавливают ГБО без предварительного обучения.
Все официальные установщики BRC проходят обучение минимум 2 раза в год и знают отличия между разными системами BRC, умеют устанавливать и настраивать ГБО BRC. Для FSI разработана и испытана система Sequent Direct Injection. Основное её отличие от Sequent 24 - впрыск бензина при работе на газе (расход бензина около одного литра на 100 км). Это позволяет охладить и прочистить распылители форсунок. Таким образом, каждый цилиндр двигателя работает на газе(газовая форсунка включена, бензиновая отключена), но на несколько циклов переключается на бензин (бензиновая форсунка включена, газовая - отключена).
Поскольку в Sequent 24 такой функции нет, его установка на FSI приведет к поломке бензиновых форсунок. Это происходит и при установке ГБО других производителей на двигатели FSI.
Все официальные установщики BRC проходят обучение минимум 2 раза в год и знают отличия между разными системами BRC, умеют устанавливать и настраивать ГБО BRC.
+1 Именно этим приятно отличаеться ВRC от всех других кантор!
Подскажите, где можно узнать цены на установку ГБО на Mitsubishi GDI?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
