Значит машина ford transit 89 год, карбюратор 1.6 оборудована к езде на газу. В последнее время началась такая проблема, скорость больше сорока, если с горки катишься или еще как на нейтралке, то есть движок на холостых, то глохнет. Однажды обнаружил, машина стояла с открытым капотом и работала на холостых, дунул порыв ветра, ветер как раз в лобовое стекло, машина заглохла. Я опять завел, слегка подул в трубку, в которую воздух засасываеца, на воздушном фильтре, движок тут же начал пырхать, дунул сильнее - заглох. КОроче нашел в чем зависимость. Теперь гадаю где неисправность, то ли вакуум плохой? Пока одел на эту входную трубу носок, что бы он сглаживал колебания давления, катиться стала нормально, не глохнит ни на какой скорости, но в чем же истинная причина?
Точно нигде нету подсоса воздуха во впусконом тракте?
Боян. 3е поколение ГБО регулирует подачу газа в зависимости от разряжения во впускном коллекторе. Воздуха добавилось-разряжение уменьшилось-подача газа уменьшилась. Установщикам- незачет.
Да проверю герметичность, нет ли подсоса
Если воздухозаборник направлен вперед, то єто оно и есть, как верно віразился камрад Арес - Это . метода борьбы - убрать сопло воздухозаборника от набегающего потока.
Или врезку в карб сделать - скорее всего стоит верхний смеситель.
Да, сопло воздухозаборника смотрит вперед, по направлению движения, как тока машину купил, этого косяка с заглоханием не было, а потом постепенно появился
Повернуть воздухозаборник в сторону однозначно. Например Опелям, Фольцам заборник воздуха отворачиваю в сторону от передка сразу при монтаже оборудования. Тошо глю проявился токо сейчас - стечение обстоятельств. Типа тюнихрешотка, сняли пластик защиту под мотором или банально поменяли воздушный фильтр. Иногда в связи с новым фильтрром проси обогатить подачу газа на холостых.
Такая же возникла проблема. При движении со скоростью выше 80 км/ч глохнет двигатель при выключении передачи (нейтралка). Оборудование стоит BRC AT90E на авто Peugeot 806. В течении последнего года проблем не было. Воздухозаборник стоит в прежнем положении (смотрит вниз), воздушный фильтр нормальный (2тыс. км). На бензине работает отлично, компьютер сбрасывал. У кого какие соображения по этому поводу.
Подъехал к одним мастерам, они сперва промыли инжектор, потом подключились компом к системе лямбда контроля Bingo M (до этого регулировки были чисто механические), чего-то там "пошаманили" и все стало ОК.
Ну вот! А я только хотел на лето вывести воздухозаборник навстечу набегающему потоку воздуха. Ну что-то типа турбонаддува. В основном для того,чтобы не так сильно грелся движок. Видел,на бензине так делают,а на газе не слыхал. У кого какие мысли?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. метода борьбы - убрать сопло воздухозаборника от набегающего потока.
