Особенности управляемости можно отметить только в предельных режимах езды.
Банально. Острый руль и часто даже излишняя обратная связь от дороги? Выворот. Ты толком не знаешь как этим в пробке или дворике пользоваться? По сравнению с той же аудюхой переднеприводной? Что за бредни с предельными режимами? Или у тебя настолько деревяная пятая точка, что разницу только на пределе начинаешь чесать?
Ты думаешь я там не был? Или что я не ездил на БМВ? На дорогах общего пользования - ничего особенного в управляемости авто этой марки я не заметил. Особенности управляемости можно отметить только в предельных режимах езды.
Может для тебя машина просто средство передвижения из точки А в точку Б, так ты не испытываешь никаких чувств в управляемости.
А БМВ это контроль над машиной(дурной и х** сломать может). Очень острое управление, которое даёт возможность идеально маневрировать в потоке.
Это просто удовольствие, ну не знаю как тебе передать эти чувства. Я никогда фанатом БМВ не был и вообще думал, что на них ездят оторванные люди, но после тест - драйва, я понял, что эти машины обожают за управляемость.
Каждая поездка как праздник, доставляет удовольствие. Для меня машина не просто жоповозка из точки А в точку Б, а нечто большее. Мне машина доставляет удовольствие, радость, хорошее настроение, заряд энергии.
Будете смеяться, но БМВ и мой мозг сожрал. Решил точно, что беру БМВ.
Смотрю на Х5 и на Х6, но для меня Х5 универсальнее, Х6 более эгоистичный.
Вы, вроде бы, на Лексус пристреливались? Чем немец перевесил?
Подтверждаю, что BMW сжирает мозг. ой люди, не садитесь за руль BMW...
Поздно!
Банально. Острый руль и часто даже излишняя обратная связь от дороги? Выворот. Ты толком не знаешь как этим в пробке или дворике пользоваться? По сравнению с той же аудюхой переднеприводной? Что за бредни с предельными режимами? Или у тебя настолько деревяная пятая точка, что разницу только на пределе начинаешь чесать?
Не знаю что тут банального. У меня за плечами опыт вождения 4 года и около ста тысяч километров, но что такое управляемость, контроль автомобиля и прочие понятия, я знаю не понаслышке (это школа экстремального вождения для себя и по работе еще курсы оперативные). Я с уверенностью могу сказать, что в руках автомастера и москвич будет делать вещи, которые ни ты на БМВ, ни я на своей фиесте (которая, кстати тоже рулится отлично) не сможем повторить. А предельные режимы - это в первую очередь автотрек и именно на нем можно действительно прочувствовать управляемость автомобиля на все 100%.
Каждая поездка как праздник, доставляет удовольствие. Для меня машина не просто жоповозка из точки А в точку Б, а нечто большее. Мне машина доставляет удовольствие, радость, хорошее настроение, заряд энергии.
Для меня тоже, но не в случае с городской ездой. Кайф я получаю на заброшенном полигоне, или же передвигаясь не спеша по трассе.
Каждая поездка как праздник, доставляет удовольствие. Для меня машина не просто жоповозка из точки А в точку Б, а нечто большее. Мне машина доставляет удовольствие, радость, хорошее настроение, заряд энергии.
Для меня тоже, но не в случае с городской ездой. Кайф я получаю на заброшенном полигоне, или же передвигаясь не спеша по трассе.
А я от сваво бэмэвэ получаю удовольствие везде - и на трассе и в городе. Не получаю только в пробках, глядя на расход
Ты думаешь я там не был? Или что я не ездил на БМВ? На дорогах общего пользования - ничего особенного в управляемости авто этой марки я не заметил. Особенности управляемости можно отметить только в предельных режимах езды.
ты не знаешь жизнь
Поздравляю автора ! Пускай только радует
ты не знаешь жизнь
А по существу, я так понял нечего сказать?
А по существу, я так понял нечего сказать?
они же сами признались, что бимеры сжирают мозг - что они по существу могут сказать? че-то представилось, как Кубица за пивом в паддоке рассказывает Массе и Алонсо об ощущениях покруче победы на Гран-при
че-то представилось, как Кубица за пивом в паддоке рассказывает Массе и Алонсо об ощущениях покруче победы на Гран-при
И все при этом лошат Шуми, ездящего на моцыке.
по существу, я так понял нечего сказать?
у меня есть. Сел, завел машину, прикоснулся к рулю, педалям, нажал на газ и улыбнулся. И так 4 года подряд, каждый день. Понимаешь, о чем я?
по существу, я так понял нечего сказать?
у меня есть. Сел, завел машину, прикоснулся к рулю, педалям, нажал на газ и улыбнулся. И так 4 года подряд, каждый день. Понимаешь, о чем я?
Я выше написал, что я тоже получаю удовольствие от вождения, но делаю это уж точно не в пробках. Или на БМВ и в пробке стоять кайфово?
у меня есть. Сел, завел машину, прикоснулся к рулю, педалям, нажал на газ и улыбнулся. И так 4 года подряд, каждый день. Понимаешь, о чем я?
Да да да! Много нас таких
Для начала поздравлю с отличным выбором. Ты б хоть фотку своей машинки выложил. Народ за тебя еще больше порадовался бы. Но вот эта твоя фраза - "Очень острое управление, которое даёт возможность идеально маневрировать в потоке." наталкивает на мысль, что тебе еще не пришлось почувствовать, что же ты приобрел на самом деле. Ну сам посуди. Какая скорость того потока, в котором твоя машина "даёт возможность идеально маневрировать"? Ну, пусть 80-100 км/ч. Как можно оценить управляемость при перестроении из ряда в ряд. Вот если бы ты смог на своей машинке прокатиться, ну, к примеру, по дороге из Алушты в Судак. Или по старой дороге из Алушты в Ялту. Или по серпантину на Ай-Петри. Т.е. по дороге, где не очень широкое полотно и много поворотов на 180 градусов. Таких дорог еще в Альпах много. Вот тогда с тобой можно было бы поговорить об управляемости. А пока что, ты просто катался по городу.
Каждая поездка как праздник, доставляет удовольствие. Для меня машина не просто жоповозка из точки А в точку Б, а нечто большее. Мне машина доставляет удовольствие, радость, хорошее настроение, заряд энергии.
Рад за тебя. И понимаю что ты имеешь ввиду. Только это не про управляемость. Когда попробуешь проехать на своей машине по горной дороге, тогда еще больше удовольствия получишь. Покатушки по городу, или на вашей Чайке, не дадут того кайфа, что дает езда на хорошей машине по обычному горному серпантину.
БМВ 7-ку... имхо.
Как можно оценить управляемость при перестроении из ряда в ряд. Вот если бы ты смог на своей машинке прокатиться, ну, к примеру, по дороге из Алушты в Судак. Или по старой дороге из Алушты в Ялту. Или по серпантину на Ай-Петри. Т.е. по дороге, где не очень широкое полотно и много поворотов на 180 градусов.
Летом раз 5-6 прокатился по трассе от Алушты до Судака, суммарно наверное километров 100. Блин, я балдел от дороги и своей мелкой жужжалки. Кайфа в 100 раз больше, чем от пафосного тошнения на 150 км/ч по одесской.
Вот там можно понять, что у тебя за машина - ведро или что-то управляемое.
P.S Хотя местным джигитам, похоже, достались супер-управляемые копейки.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
