Сам электропривод подключил к замку багажника пользуясь картинками из наших архивов. А вот к сигналке подключался через пару реле, т.к. хотел поствить еще и отдельную кнопку открытия закрытия багажника из салона. Кнопку взял от стеклоподьемника, врезал ее возле кнопки аварийной сигнализации, с нее же взял и подсветку кнопки. Реле ставил для того чтобы сделать электрическую развязку с контактами сигналки. Теперь багажник запирается при постановке на охрану и отпирается при снятии, а также в любой другой момент кнопкой из салона Собственно просто хотел поделиться
Я вообще себе не представляю как можно багажник без ЦЗ эксплуатировать.
Сдохла сигналка (окислились контакты). С брелка не открыть, личинки сняты. Спасло отца русской демократии, что замок багажника ключом закрывался.
Я это вчера наблюдал. На СТО мужик ключ в замке оставил, дверку на самоблокировку поставил и захлопнул. Пришел спец с куском проволки загнутой на конце, снял резинку на стекле, поудил-поудил, дверца и открылась. У профи это занимает меньше минуты. Причем на большинстве машин. Как-то по BBC передачка была, они там разные авто так вскрывали и время меряли. И в Авторевю большой обзор был.
Оптимистично.... )))) Нет уж... Пусть будет на ключе ))
В новых ЦЗ есть замки с фиксацией защелки в двух конечных положениях т.е. такие замки проволокой и не проволокой уже не откроешь без поломки последних... так что на всякий слючай нужно одну дверь на замке оставлять...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)))) Нет уж... Пусть будет на ключе 
