В ответ на: Был у нас с ней разговор на тему хорошей машины. Она сама решила, что хорошую и дорогую машину надо покупать только тогда, когда ты самостоятельно можешь заработать не ее покупку. Она пока не может. Посему, довольствуется тем, на что реально зарабатывает. Я считаю, что это правильно.
Блин, отэта прАльнА А ж канъяку налил, т.к. сам так считаю. НО! Ребенок ведь. Единственный и неповторимый. Честно. Ну не нада Джилю. Дочка моего локального шефа себе купила. Желтую Ну реально жесть, если чего вдруг. Уж лучше Таврия, а там лучше докинуть до чего-нить более-менее подобающего, не знаю, 3-его Гольфа, цены щас на все кредитное вниз идут конкретно, кризис блин как-никак, будут и Фабии шаровЫе и Поло, и иже с ними. Уже проскакивают. Ну не стОит Китай даже тех денег. ИМХО все. Сорри за поток сознания
В ответ на: НО! Ребенок ведь. Единственный и неповторимый. Честно. Ну не нада Джилю.
Ну, я не думаю, что Джиля надолго не задержится. И вообще, пусть дите и ошибки самостоятельно совершает. Потом или осознает и исправит, или...
Я так понял что Джиля надолго НЕ задержится. ХЗ. Просто я в ней и сидел и прокатился, правда немного и недолго (час где-то). Она была не совесм новая (т.е. уже без запаха), с тонировкой, музыкой и т.д. В ВАзе классике как-то больше уверенности. ХЗ, может предрассудки. ИМХО опять. ПС. Еще совсем немного, и сам буду перед такой проблемой стоять
В ответ на: Я так понял что Джиля надолго НЕ задержится.
Совершенно верно. Эт я отвлекся, коргда писал, а потом лишнее не добавил.
В ответ на: ХЗ. Просто я в ней и сидел и прокатился, правда немного и недолго (час где-то). Она была не совесм новая (т.е. уже без запаха), с тонировкой, музыкой и т.д. В ВАзе классике как-то больше уверенности. ХЗ, может предрассудки. ИМХО опять.
Эт точно, что предрассудки. Джиля уж точно лучше классики. Не шедевр конечно, но много лучше любого совкопрома.
В ответ на: ПС. Еще совсем немного, и сам буду перед такой проблемой стоять
В ответ на: Я думаю, твою даже в новом состоянии выступит не намного лучше. А в нынешнем ...
И в нынешнем выступит лучше даже новой Таврии. Я видел вторые Гольфы после очень сильных ударов впереди - результат был много лучше Таврии и тех одноклассников-китайцев, тесты которых я видел. Вот сейчас специально залез на ютюб, нашел краш-тест б/у Гольфа 2 и Geely с Amulet - китайцы хуже. Хотя совсем свежие модели китайцев выглядят гораздо лучше.
В ответ на: Проще говоря, в таком ценовом диапазоне исследовать пассивную безопасность просто смешно
Выглядит как сказка для покупателей Чери QQ вместо Матиза.
Да вы что, ребята? я понимаю, на шару. я понимаю, на безопасность вы готовы забить. но ведь в этой машине будет ездить ваша дочь!!! и вся семья иногда!!! посмотрите вот это, и задумайтесь: http://cartest.omega.kz/crash/geely_otaka.html
Ещё одна истерика... Интересно, есть статистика сколько женщин погибло в городе в ДТП? Наверняка, эта цифра стремится к нулю, потому что не гоняют они как сумасшедшие.
можно на месте стоять. на тротуаре. за бетонным заграждением. женщины редко гоняют по встречкам. а вот дибилы - часто. а ты уверен, что навстречу тебе дибил не едет?
В ответ на: Да вы что, ребята? я понимаю, на шару. я понимаю, на безопасность вы готовы забить. но ведь в этой машине будет ездить ваша дочь!!! и вся семья иногда!!!
Это больше в мой огород каменюка. Ибо это я "готов забить на безопасность". Да. Я готов забить на безопасность. И всегда на нее забивал. И когда учился ездить на старом Факвагине в 90-м году, работая в забугорье. И когда там же ездил на мерседесовском кабриолете по местным горам, и когда купил первую свою "нашемарку" Таврию. Так что я уже привык "забивать на безопасность". И дочка моя тоже "забивает". И жена такая же "забивальщица". Они себя намного безопаснее чувствуют находясь в управляемой дочкой Таврии, чем в маршрутке с ужаленным в попу укурком за рулем.
Посмотрел. И задумался. Аж до того, что там же прочитал вот это: - "седан Geely CK проходил такое испытание в Китае при участии специалистов испанского исследовательского центра IDIADA. Результаты блестящие: HIC для головы водителя — 584, изгибающий момент шеи — 38,3 Нм, усилие сжатия бедер — 1,46 кН. Так что Geely CK, он же Otaka, после этого удара вполне может получить сертификат соответствия европейскому правилу ECE R94.". Тем более, что облюбованная дочкой Джиля как раз и есть с подушками безопасности. И сделана машинка китайцами в этом году. Уже с изменениями и доработками внесенными после краш-тестов. Зы. Не так страшна жизнь, как иногда кажется.