ОБЪЕДИНЕНИЯ НЕ БУДЕТ планировали, но не будет им денег на это не дали
GM у правительства США больше всех просит денег, чтоб к 2012 выйти в прибыли денег то им дадут, но хуже всего то, что заставят пройти процедуру банкротства, а для нынешних владельцев "американцев" это не есть гуд
Вот свежак
$15 Billion Dollar Bailout Agreement Reached Automakers could get the funds within a matter of weeks by Michael Gauthier December 6, 2008 11:40 AM
Members of Congress and President Bush have apparently reached an agreement to provide $15 billion dollars worth of government loans to Detroit's big three automakers. This is far less than the $25 billion dollars that was originally requested and much smaller than the $34 billion that the CEO's requested during the past two days of testimony on Capitol Hill.
The breakthrough came when Democratic Speaker of the House, Nancy Pelosi, gave into the President's demand that the funding come from an earlier aid bill that offered the automakers $25 billion dollars for retooling and creating more energy efficient automobiles. Next week both the House and Senate will take up the proposed legislation and according to expectations it should sail through both chambers of Congress and reach the President's desk shortly thereafter. The quick passage of the legislation should help to insure that the big three will have the money within a matter of weeks.
However there are details that still need to be worked out. In a statement released by Pelosi she stated that "Congress will insist that any legislation include rigorous and ongoing oversight to guarantee that taxpayers are protected and that resources are directed to ensure the long-term viability and competitiveness of the American automobile industry." Officials from both political parties have also agreed that the legislation should include the creation of a new bureaucracy to insure the funds are used for their intended purpose.
The $15 billion dollar aid package is expected to allow the big three to last until March of 2009, by which time President-elect Barack Obama and the new Congress will have been sworn in.
Стас, в частности я могу прочесть Ваш "свежак". Но не у всех уровень английского позволяет прочесть. Да и многие банально учили немецкий например.
Стас, в частности я могу прочесть Ваш "свежак". Но не у всех уровень английского позволяет прочесть. Да и многие банально учили немецкий например.
американоводы разберутся
короче, мало дают
Во что превратится "большая тройка"?
Намного заметнее для потребителя будет сокращение разных платформ для постройки автомобилей. Их и так немного, а останутся вообще единицы. Мне кажется, это скорее хорошо, чем плохо. Ну, конечно, не для работников компаний-автопроизводителей.
ИМХО, очистительное влияние кризиса... ну сколько можно выпускать неконкуреноспособные машины и терять свой собственный рынок при такой лояльном потребителе?... подобное объединение на устои никак не повлияет, что GM, что Chrysler выпускают примерно одинаковые машины, ну не станут же они избавляться от самого дорогого - брендов, как был Jeep или Pontiac так он и будет выпускаться, а тем более Шевроле или Опель с СААБом.. в общем идеологических отличий между ними нет, объединение только на пользу
А причём тут нынешние владельцы? Производство запчастей вряд ли пострадает...
Во что превратится "большая тройка"?
Намного заметнее для потребителя будет сокращение разных платформ для постройки автомобилей. Их и так немного, а останутся вообще единицы. Мне кажется, это скорее хорошо, чем плохо. Ну, конечно, не для работников компаний-автопроизводителей.
Ну плохо это, прежде всего, для потребителя. Уменьшение разнообразия вариантов при выборе
Проблема не только в потребителе, а ещё и в специфических условиях эксплуатации, для которых те машины адаптированы... Что касается примерно одинаковых машин... Как бывший американовод, оставшийся ценителем, могу сказать: так может считать человек, очень далёкий от владения такими машинами. На самом деле и с по дизайну, и с точки зрения потребителя они как раз отличаются. Хотя по выраженным в цифрах характеристикам и могут быть близки. Это как для многих белых все негры и китайцы на одно лицо
А причём тут нынешние владельцы? Производство запчастей вряд ли пострадает...
угу, если банкротство, то дилерский цкнтр ппрекращает гарантийную поддержку а у мну, например, ещё 2 года гарантии
понятное дело, что Мопар как в 60хх так и сейчас будет клепать запчасти для всех автомобилей концерна крайслер, в т.ч. и для почившего Плимута
ИМХО, очистительное влияние кризиса... ну сколько можно выпускать неконкуреноспособные машины и терять свой собственный рынок при такой лояльном потребителе?... подобное объединение на устои никак не повлияет, что GM, что Chrysler выпускают примерно одинаковые машины, ну не станут же они избавляться от самого дорогого - брендов, как был Jeep или Pontiac так он и будет выпускаться, а тем более Шевроле или Опель с СААБом.. в общем идеологических отличий между ними нет, объединение только на пользу
объединение может и на пользу, но это повлечёт сокращение модельного ряда, что сокращает выбор
а про одинаковость авто крайслера и GM в общем повеселили
Даже при объединении GM и Chrysler им понадобится время чтобы поднять объем продаж ,вот тут наступят им на больное место АЗИАТЫ:японцы,корейцы которые даже во времена предыдущего кризиса вышли (почти)сухими из воды.
На самом деле и с по дизайну, и с точки зрения потребителя они как раз отличаются.
да, по дизайну, пожалуйста пусть себе и дальше отличаются, кроме того конечно есть и относительно уникальные машины, но речь то об общей иделологии, которая их всех синхронно уложила на лопатки перед японцами/корейцами
На самом деле и с по дизайну, и с точки зрения потребителя они как раз отличаются.
да, по дизайну, пожалуйста пусть себе и дальше отличаются, кроме того конечно есть и относительно уникальные машины, но речь то об общей иделологии, которая их всех синхронно уложила на лопатки перед японцами/корейцами
уложила на лопатки не иделогия а капитальные траты на авиапарки и прочую роскошь для руководства большой тройки о чём и заявили представители правительства США
большая тройка продаёт не меньше, чем япошки/корецы
уложила на лопатки не иделогия а капитальные траты на авиапарки и прочую роскошь для руководства большой тройки о чём и заявили представители правительства США
теперь твоя очередь веселить
... большая тройка продаёт не меньше, чем япошки/корецы
пока еще "не меньше", а совсем недавно большая тройка держала более 70% рынка, а за последние лет 15 ее доля упала до 57% (если не меньше) ... кадый год они стабильно теряют свой рынок не смотря на протекционизм... тенденция очевидная
Ну плохо это, прежде всего, для потребителя. Уменьшение разнообразия вариантов при выборе
Эт смотря для какого потребителя. Подавляющее большинство потребителей неспособны определить изготовлены ли два автомобиля на одной платформе, или на разных, и, чтобы получить два разных для них автомобиля, будет вполне чем достаточно взять два полностью одинаковых, и налепить на них разные "шильдики" Чем, кстати, GM пользовался значительно активнее остальных, ловким движением руки превращая убогость Daewoo Nubira в "пафосность" Chevrolet Lacetti, или "настоящее японское качество" Suzuki Forenza.
Ну плохо это, прежде всего, для потребителя. Уменьшение разнообразия вариантов при выборе
Эт смотря для какого потребителя. Подавляющее большинство потребителей неспособны определить изготовлены ли два автомобиля на одной платформе, или на разных, и, чтобы получить два разных для них автомобиля, будет вполне чем достаточно взять два полностью одинаковых, и налепить на них разные "шильдики" Чем, кстати, GM пользовался значительно активнее остальных, ловким движением руки превращая убогость Daewoo Nubira в "пафосность" Chevrolet Lacetti, или "настоящее японское качество" Suzuki Forenza.
Это во многом правда. Но не когда речь идёт о яклобы "неотличимости" продукции GM и "Крайслера" и о заменимости одного другим...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
в общем повеселили
им понадобится время чтобы поднять объем продаж ,вот тут наступят им на больное место АЗИАТЫ:японцы,корейцы которые даже во времена предыдущего кризиса вышли (почти)сухими из воды.
