Несколько раз в форуме проскакивало обсуждение различий распределения интесивности фар европейских и американских автомобилей. В частности, vvlaw критиковал т.н. "европейский луч" за то, что пешеходы плохо видны в ближнем свете... Интересующимся деталями предлагается следующая информация (из "HIGH-BEAM AND LOW-BEAM HEADLIGHTING PATTERNS IN THE U.S. AND EUROPE AT THE TURN OF THE MILLENNIUM" - The University of Michigan Transportation Research Institute, UMTRI-2001-19). Ниже приведены усредненные диаграммы пространственного распределения интенсивности ближнего света в США (верхняя диаграмма) и Европе (нижняя диаграмма). Усреднение производилось по 20 наиболее продаваемым, соответственно, в США (49% продаж) и в Европе (47% продаж) моделям 2000 г. По осям диаграмм - углы в градусах в вертикальной (от +7 до -5) и горизонтальной (от +45 до -45) плоскостях относительно горизонтальной оси автомобиля. Сами диаграммы представляют собой изоканделы - линии равной яркости. Даже беглого взгляда на эти диаграммы достаточно, чтобы подтвердить мнение vvlaw о том, что "европейский луч" "очень резко "обрезан" сверху" - угловое расстояние между областями высокой яркости (>3000 cd) и малой яркости (<300 cd) невелико, в отличие от более плавного распределения яркости в американских моделях. Кроме того, обращает на себя внимание то, что максимум излучения фар ближнего света в США сдвинут вправо сильнее, чем в Европе.
Чо то флейм какой то вяленький )))
Обе диаграмы - американки.
Вроде не напутал - с точностью до первоисточника, который у меня лично сомнений не вызывает, я знаком и с другими их работами по околоавтомобильной тематике... А что собственно вызывает сомнения?
Левая часть.....
В европейском свете центральный пучок сдвоенный несимметричный.....
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)))
