Поставил ВОЗ(вариатор опережения зажигания) (6/10) / Паливо, ПММ та двигуни

А без коррекции УОЗ вариантов ровно два:
1. Подавать такую порцию газа, что бы она успела сгореть до открытия выпускного клапана.
2. Подавать такую порцию газа, что бы она была тепловым эквивалентом бензина.

Все остальное между 1. и 2. При первом варианте смесь будет жестоко бедная, температура горения будет очень высокая. Во втором варианте только основная масса газа будет сгорать до открытия выпускного, но в любом варианте будет догорать после открытия.
Чем меньше порция газа при одинаковом количестве воздуха - тем меньше выделяемая мощность и больше температура горения (при меньшем времени). Физика-с.
Ну и собственно не забываем, что у автомобиля есть свой ECU, который по лямбде регулирует подачу топлива (ориентируясь на бензиновую смесь), т.о. твой ЕЦУ будет пытаться отправлять в горшок бензиновый эквивалент, а если ему это регулярно не будет удаваться - он предупредит тебя лампочкой "Смени двигатель".

Так, что твой производитель каГ бэ, где-то лукавит...

UPD: Есть моторы, которые работают на обедненной смеси, на нижнем пороге лямдарегулирования, но для этого они специально сконструированы и выдерживают повышенную рабочую температуру, ну и лямбда там не обычная, а широкополосная и ECU соответствующим образом работает. Но производитель твоего ГБО не может это учитывать, он делает оборудование под моторы широкого спектра... Но даже в этом случае порцию газа придется подавать в соответствии с п.2. для этого мотора, со всеми вытекающими последствиями, т.е. как бы не пыжделся твой производитель - сгорать полностью она успевать не будет, если ее раньше не поджигать.

Змінено Amateur (10:03 02/02/2013)