Ещё раз о карбюраторе... (2/2) / ЗАЗ форум

Очень полезная вещь в машине - электронный тахометр! С ним вы элементарно сможете отрегулировать карбюратор. Это действительно просто и сделать это, сможет любой (при условии, что карбюратор исправен)!
Прогреваете двигатель. Винтом количества ставите 800-900 об/мин. Далее вращаете винт качества (скорее всего выворачиваете) до получения максимальных оборотов. Затем винтом количества устанавливаете обороты на 150-170 больше нормальных (холостых). Т.е. если вы привыкли к 800 об/мин. - ставите 960. Винтом качества проверяете, действительно ли обороты максиамльны, и заворачиваете его до получения 800 об/мин. После такой регулировки можете поехать к любому посту контороля СО и бесплатно проверить. Я уверяю Вас, что (если Вы все сделали правильно) газоанализатор вряд ли покажет больше 0,5%!!! Я думаю, не стоит Вам напоминать, что перед регулировкой карбюратора нужно проверить установку момента зажигания!
В распоряжении индивидуального владельца автомобиля, как правило, нет газоанализатора, позволяющего быстро и безошибочно выполнить эту работу Вместе с тем, выполняя изложенные ниже несложные приемы, автолюбитель, имея в своем распоряжении только тахометр, а при его отсутствии - только собственное ощущение частоты вращения коленчатого вала, вполне в состоянии удовлетворительно отрегулировать карбюратор на холостом ходу. Для этого на прогретом двигателе, проколов отверткой пластмассовую заглушку и вращая винт качества в разные стороны, установите его в положение, соответствующее максимальной частоте вращения на холостом ходу Затем при помощи винта количества с ребристой пластмассовой ручкой, предназначенной для его вращения без применения отвертки, установите несколько повышенную (на 50-75 мин~1) частоту вращения по сравнению с обычной для холостого хода.
Для надежности еще раз повторите обе вышеописанные операции с винтами качества и количества. После этого, на работающем на холостом ходу с повышенной на вышеуказанные 50-75 мин"1, частотой вращения двигателе, не трогая больше винт количества, заверните винт качества, добиваясь падения частоты вращения на 50-75 мин"1, т.е. до нормальной величины. На этом регулировка считается законченной. Такой способ регулировки, особенно удобный при наличии точного тахометра, регистрирующего изменение частоты вращения на каждые 10 мин"1, позволяет без применения газоанализатора гарантировать содержание СО в отработавших газах на уровне не более 1,5%, т.е. в пределах нормы.
Регулировку карбюратора на холостом ходу описанным способом можно производить достаточно часто. Однако даже при интенсивной эксплуатации повторять ее более 3-4 раз в год нецелесообразно. Чаще всего бывает достаточно регулировать карбюратор 2 раза в год - весной и осенью, а если автомобиль эксплуатируется только летом - то лишь один раз в начале сезона.