еще забыл пару позиций - лечишь вполне обычные тормозные диски установкой тормозных дисков TAROX и колодок EBC потомучто в кругу твоих знакомых зубару-фанофф это - ездишь с размолотоым в пыль редуктором и другим советуешь так делать.... ибо субару - "это настоящее японское качество" (с)
«Subaru рулит, остальное — отстой» Так и есть!!! У друга оутбек, за 125т пробега к ходовую и не трогал, менял масло и колодкии все единственное что сломалось это радиатор потек! Да з/ч стоят денег но зато уверен в машине что она не подведет!!! Все зависит от того как вы ездите, и как относитесь к машине! +1 субару!!!!
еще забыл пару позиций - лечишь вполне обычные тормозные диски установкой тормозных дисков TAROX и колодок EBC потомучто в кругу твоих знакомых зубару-фанофф это - ездишь с размолотоым в пыль редуктором и другим советуешь так делать.... ибо субару - "это настоящее японское качество" (с)
Уважаемый, ваша субарофобия достойна главы в учебнике психиатрии. Я понимаю что "есть мерседес и все остальные" но мне сдается что не всякий мерин выдержит то что выдержали у меня оба форика. Отвечаю по пунктам: 1. Тормоза "лечу" таким образом потому что много тормозов не бывает, а езжу я достаточно быстро. Можно не брать в расчет мою низко летающую личность, но тормозов на 2,0 было мало даже моей супруге, при том что она хоть и не "тошнит" по дорогам, но и как я не ездит. И при всем этом она ощутила перемену в характеристиках торможения. Если вам не известно, то могу прочитать краткий ликбез, что: - тормозные диски с насечками необходимы для более быстрого удаление продуктов торможения: пыли фрикционного материала колодок и газа образующегося при торможении, который в свою очередь мешает плотному прилеганию трущихся поверхностей диска и колодки что влияет на эффективность торможения - тормозные колодки более высокой производительности имеют более жесткий фрикционный состав и что немаловажно, более высокую рабочую температуру. То есть лучшую стойкость к федингу - падению эффективности торможения с нагревом колодок, что бывает на затяжных горных спусках или при многократном интенсивном торможении с высоких скоростей. 2. Решение ездить на редукторе пока он не кончится, это мое, сугубо личное решение. И я никого не призываю к подобным экспериментам. Кончится, сниму разберу из интереса и поставлю новый. Хоть и не показатель, но все же не на каждрй машине задний редуктор выдержит такое издевательство. Боков можно найти на любой машине. У многих компаний есть отзывы, замены и все такое, это не является показателем. И я с полной уверенностью могу сказать - Форестер - надежная машина. Рекомендую.
То есть лучшую стойкость к федингу - падению эффективности торможения с нагревом колодок, что бывает на затяжных горных спусках
Тем, у кого перегреваются колодки на затяжных горных спусках, нужно не тормоза апгрейдить, а голову лечить.
То есть лучшую стойкость к федингу - падению эффективности торможения с нагревом колодок, что бывает на затяжных горных спусках
Тем, у кого перегреваются колодки на затяжных горных спусках, нужно не тормоза апгрейдить, а голову лечить.
Пробовал - медицина оказалась бессильна А если серьезно, то апгрейд дает возможность выгадать пару лишних метров при экстренном торможении. Возможно это никогда и не понадобится, но если понадобиться хотя бы один раз то оно того стоило.
брал бы новье попроще
еще забыл пару позиций - лечишь вполне обычные тормозные диски установкой тормозных дисков TAROX и колодок EBC потомучто в кругу твоих знакомых зубару-фанофф это - ездишь с размолотоым в пыль редуктором и другим советуешь так делать.... ибо субару - "это настоящее японское качество" (с)
Залошили по самое немогу. Как владелец того самого "отстоя", хочу сказать, что "субару - сцуко крепкая". Как ни крути. С дисками тормозными (стоковыми) - есть такая болячка, я их за 40 тыщ 2 раза точил. Третий раз - не буду, поменяю на "тюних". Причем это на примерно одних родных колодках (если по износу колодок смотреть, а так-менял яссно). В любой машине есть свои темные места. Но кем-то тут упомянутая "самурайская решимость", она мне нравится. Машина отдается на все 100%, если не больше. Правильно обслуживать - и все будет гут. Поломать субарика - это надо талант иметь, или не иметь головы.
В любой машине есть свои темные места.
Не в любой. К счастью автолюбителей, кроме японского "качества" есть еще и немецкое.
В любой машине есть свои темные места.
Не в любой. К счастью автолюбителей, кроме японского "качества" есть еще и немецкое.
бэха у меня тоже была ... Так что не надо На самом деле, мне японцы показались более надежными (почему на них и съехал), во всяком случае пока туда славяне не лазят руками Оно просто работает, и о последнего как говорится патрона. А немцы - чуть что не так - кашлять начинают. Если у япошек до конкретного "кашля" не доводить - то все хорошо будет.
В любой машине есть свои темные места.
Не в любой. К счастью автолюбителей, кроме японского "качества" есть еще и немецкое.
Записывай: всьо аццтой. Повторять три раза на ночь В моем корче "истинно немеццкого качества" тормозные диски протачивались на 12 ткм, а колодки меняли на такие-же, но от RS6. С родными нишмагла
В любой машине есть свои темные места.
Не в любой. К счастью автолюбителей, кроме японского "качества" есть еще и немецкое.
Записывай: всьо аццтой. Повторять три раза на ночь В моем корче "истинно немеццкого качества" тормозные диски протачивались на 12 ткм, а колодки меняли на такие-же, но от RS6. С родными нишмагла
Колодки от RS6 это жесть. Это-ж как надо ездить?
В любой машине есть свои темные места.
Не в любой. К счастью автолюбителей, кроме японского "качества" есть еще и немецкое.
Записывай: всьо аццтой. Повторять три раза на ночь В моем корче "истинно немеццкого качества" тормозные диски протачивались на 12 ткм, а колодки меняли на такие-же, но от RS6. С родными нишмагла
Колодки от RS6 это жесть. Это-ж как надо ездить?
Ваапщета я по жизни спокоен, как удав. И езжу в принципе без фанатизма. Все вопросы - к Аудям. Поменяли по гарантии. Сказали, шо смареть нада, с Оллроудами так бывает
Ваапщета я по жизни спокоен, как удав. И езжу в принципе без фанатизма. Все вопросы - к Аудям. Поменяли по гарантии. Сказали, шо смареть нада, с Оллроудами так бывает
Ну Оллроуд он таки малость дурной. В смысле дури много. Если до того было что-то сильно проще - вполне могли быть проблемы... Хотя РС - это уж совсем из другой оперы...
посмеялся, жаль только что статья 90-ых годов и многое изменилось за это время
С дисками тормозными (стоковыми) - есть такая болячка, я их за 40 тыщ 2 раза точил.
не в плане обидеть, но всеже присоединяюсь к мнению камрада _KD_ что болячка в голове давеча на 62тыкм специально "обнюхивал" диски которым поставил более "жесткие" колодки ибо запепался наблюдаять на помытой машине, запорошенные пудрой от оригинальных колодок, диски.... ниче сверхъестественного, ехать им еще как минимум тыщщ 20-30...
хочу сказать, что "субару - сцуко крепкая"
ты в редуктор задний загляни...
Поломать субарика - это надо талант иметь, или не иметь головы.
не иметь головы - это купить его...
Пробовал - медицина оказалась бессильна
вот и я о том же....а ты чет кексуешь, хоть сам признаешься
Ну Оллроуд он таки малость дурной. В смысле дури много. Если до того было что-то сильно проще - вполне могли быть проблемы... Хотя РС - это уж совсем из другой оперы...
Ну, в сравнении с ВРХами мой Оллроуд будет таки слегка задумчивым
Проблемы были сугубо с техникой - на правом колесе внутренняя колодка стерлась до металла, при том что на всех остальных колодках всех колес даже конус не стесало. Починили, поменяли, шо уж тут уж, буду знать теперь.
С дисками тормозными (стоковыми) - есть такая болячка, я их за 40 тыщ 2 раза точил.
не в плане обидеть, но всеже присоединяюсь к мнению камрада _KD_ что болячка в голове давеча на 62тыкм специально "обнюхивал" диски которым поставил более "жесткие" колодки ибо запепался наблюдаять на помытой машине, запорошенные пудрой от оригинальных колодок, диски.... ниче сверхъестественного, ехать им еще как минимум тыщщ 20-30...
Там не износ, там ведет их. Таки болячка, на октавах вроде та-же проблема. И дело там не в горных спусках, видать с чугунием не угадали они...
хочу сказать, что "субару - сцуко крепкая"
ты в редуктор задний загляни...
И че я там забыл, в том редукторе? Работает, и ладно. И не слыхал про такие проблемы. Слышал, что коробки на рексах страдают, но то от втыкания 2-ой под сотку перед поворотами, владельцы не сильно обижаются. Кому часто больно - СТИшные ставят. Кстати, масло в трансмиссии таки менять надо на субаре иногда
Поломать субарика - это надо талант иметь, или не иметь головы.
не иметь головы - это купить его...
Ну, это конечно аргумент... Предлагается имеющим голову, назвать приемлемую альтернативу WRX или Турбо-форю, за хотя-бы отдаленно близкие деньги.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
На самом деле, мне японцы показались более надежными (почему на них и съехал), во всяком случае пока туда славяне не лазят руками 
Оно просто работает, и о последнего как говорится патрона. А немцы - чуть что не так - кашлять начинают. Если у япошек до конкретного "кашля" не доводить - то все хорошо будет.
