1-й старт - обороты 1200-1500 стабильно около 30 сек, затем РЕЗКО падают практически до 0 - двигатель или "пытается" работать (обороты плавают) или глохнет (редко).
Глушу.
2-й старт - все нормально - как часы.
эфект наблюдается достаточно давно (больше года) - т.е. замена масла, промывка инжектора, замена датчика скорости, ХХ, которые производились по необходимости на эфект не повлияли.
Может кто лечил такое.
Заранее спасибо.
У меня такое иногда бывает. Я просто не даю заглохнуть, немного прогазнул и усе, двиг стабильно работает. В основном когда свечи умирают такое чаще наблюдаеться.
Подгазовка эффекта не дает... Свечи менялись - NGK, Bosh - не помогает.
Возможно проблема с бензонасосом или регулятором давления топлива. (бензонасос не качает при первом пуске, типа релюшка клинит)
У мну такое было, после смены заправки прошло, после некоторого времени, вернулся на старую запрвку, опять началось.. после этого вычеркнул эту АЗС из своего списка на всегда
У меня такое иногда бывает. Я просто не даю заглохнуть, немного прогазнул и усе, двиг стабильно работает.
Аналогичная хрень. Я при первом старте обороты стараюсь выставить в районе 1500-1700. С минутку на 1500 поработает (может гулять туда-сюда в пределах 100-200об. - стараюсь не дать уйти ниже 1400 или за 1800), потом снижаю до 900-1100 и нормально уже прогреваю.
Было такое на 2110 1.5 карб. После второго раза работала без проблем, бывало с и первого, но надо было потдать газку, только не резко(глохла), а плавно. Причину не искал, меня это устраивало, и проявляло себя только в холодную пору года.
Нашел реле бензонасоса. :-) Пока менять не стал, поправил контакты и решил посмотреть: 1 завод - обороты плавают 1300-1500, со временем выравниваются на 1500 уверенно стоят. Пытался ехать - на сбросе газа - 1500 как вкопанные. Глушу. 2 завод - все нормально, обороты 800, ровненькие, все как часы.
Сегодня попробую все таки реле сменить... Результат отпишу.
1-й старт - обороты 1200-1500 стабильно около 30 сек, затем РЕЗКО падают практически до 0 - двигатель или "пытается" работать (обороты плавают) или глохнет (редко).
Глушу.
2-й старт - все нормально - как часы.
эфект наблюдается достаточно давно (больше года) - т.е. замена масла, промывка инжектора, замена датчика скорости, ХХ, которые производились по необходимости на эфект не повлияли.
Может кто лечил такое.
Заранее спасибо.
У меня была 12-я. Ее прикол был похож. На холодную, сразу после запуска, мотор глох секунды через 3. Второй пуск - отлично. Причем происходило это независимо от температуры, влажности, длительности отстоя. Просто как правило. Менял, пользуясь служебным положением, все датчики, компьютер, регулятор холостого хода. До жопы :-) в итоге - смирился. так мы и жили :-)
21099 инж.
Тоже самое, только первый раз совсем не заводится ( или заводится и сразу глохнет). Можно сказать с этой траблой проехал уже 100 тыс. Особо не парит. В свое время ездил на диагонстики (комп. показывал что все отлично и ошибок нет), менял заправки, менял какие-то датчики...потом забил... Сейчас думаю что первый тык стартером без нагрузки - это даже плюс, такая себе холодная обкатка, особенно зимой.
А так машинка радуиет и динамикой и росходом,а такие молочи можно ей простить
А я еще грешил на "холодный" аккумулятор
Ну да, ну да :-) вообще моя десятка была достаточно загадочной в некоторых моментах... Например, дважды за неделю уходил тосол. А прикол в том, что первый раз лопнул по шву расширительный бачек. Причем установлен так, что я неделю не мог понять где проблема. Лужа есть, тосол уходит, масло чистое... И непонятно где. К тому-же тогда мотался, готовился к свадьбе, некогда было особо высматривать. Потом, когда протрезвел от отмечаний - нашел. Поменял. Через пару дней - опять уходит. оказывается помпа. Можно, конечно, додумать свзяь, но все-равно, больно уж рядом. Потом был "бочковый" прикол. Еду себе, еду, поворачиваю, снизу как по пустой бочке "бум-бум". Все осмотрел - все в порядке. Потом на яму заехал, оказывается резинки, которые держат глушитель полопались все кроме одной. А снаружи дергаешь - вроде ничего. :-) Сиденья перепаковывал, бо поролон попер. Вилка сцепления нагнулась на 50 тыщах, причем именно в тот момент, когда находился в жуткой пробке на жилянской. Так шо до дома уже доползал вбивая передачу, т.к. хода сцепелния не хватало, а на буксир в такой жопе надеяться нечего. И при всем при этом, запала в душу машинка. Не знаю чем, но десятка нравится до сих пор :-) Любоф, наверное Ж-)
Десятко была моя первая машинка и при каждой поломке я старался найти выгоду для себя, как бы, изучал авто, старался понять что да как в нем работает, ведь хотелось знать, но некому было учить. У меня тоже остались только хорошие воспоминания о машинке, хотя и были моменты когда она немного меня подводила
Попробуй завести как только начал работать бензонасос сразу после вкл зажигания . У меня тож появилась закономерностть чтопытается заглохнуть сразу после завода. Но такое появилось ,вернее раньше не наблюдалось после чистки форсунок ,такое впечатление чтоформунки начали чуть пропускать даже когда закрыты .Но так как эфект не постоянен то не могу винить чистку инж в этом. Все никак не доеду до проверенной заправки чтобы исключить влияние а вдруг плохой бенз.
И при всем при этом, запала в душу машинка. Не знаю чем, но десятка нравится до сих пор :-) Любоф, наверное Ж-)
А искривления позвоночника не было? Что ни посмотрю - у них у всех руль сбоку...
Проверил реле - не виновато. Проверил доступные массы. После проверки, погодя, пропала масса на двигатель - не срабатывал стартер. Перекрутка провода ближе к стартеру ситуацию исправила.
Вывод - проблема не ушла, но 1 к 5 не проявляется. После проверки масс работа улучшилась гораздо - накаких гуляний холостого, при торможении обороты не "зависают" и т.п.
Буду искать дальше.
Чудесные у вас авто какие-то . По опыту скажу что чудес не бывает. По крайней мере в авто. К нормальному мастеру надо. Причин того что вы пишете - мильйон. Даже при желании расписать все не получиться.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
