2107 VS Славута (8/12) / Вибір автомобіля

de_rossi
Конечно, Джагги смотрится интересно по сравнению с семеркой, т.к. имеет в те же деньги кондей, литье, ЭСП, электрозеркала, ПТФ. Однако, не знаю кто как, а я без слез смотреть на это изделие китайцев не могу. У меня зад Джагги вызывает ностальгическую слезу о ЗАЗ-965, а вид спереди и сбоку - немой вопрос "ну за что они так матиза изуродовали".
Если же исходить только из технических характеристик, отбросив дизайн (т.к. на вкус и цвет все фломастеры разные) - то тут, конечно,Джагги выигрывает у Славуты (почти выигрывает), т.к. и длина, и ширина, и высота, и колесная база - все больше. И даже багажник больше по объему. Даже краш-тест она должна пройти много лУчше, т.к. построена на базе кукушки, которая, в свою очередь, слизана с матиза. Недоумение только вызывает грузоподъемность, которая заявлена аж в 275кг. Это у китайцев такой тонкий юмор, или намек на то, что возить в машине можно только детей? Тут по весу войдет три человека средней комплекции + небольшая сумка. И, чую я, это не просто опечатка в характеристиках или занижение грузоподъемности из-за желания китайцев перестраховаться. Если попробовать копнуть глубже и посмотреть на характеристики Матиза, который является братом-близнецом, Кукушки, а значит и прародителем Джагги, то там можно увидеть в характеристиках полную массу в 1210-1260кг в зависимости от конкретной комплектации. А ведь корейцам не было смысла закладывать в подвеску большой запас по грузоподъемности, была известна максимально возможная масса, под нее и рассчитывалась подвеска. У джагги же и так заявлено 1325, что выше, чем у матиза. Т.е. даже небольшой запас уже израсходован. Отсюда вывод - грузить туда больше чем 275 кг действительно нельзя. И даже желательно еще килограмм на 100 меньше, чтобы выйти на разрешенную для Матиза нагрузку. А если еще отнять из соображений, что корейцы делают все-таки качественнее запчасти....

Вообщем мое ИМХО - если нужна машина как городская поповозка на двух человек, максимум трех, не упитанных да и то редко - тогда Джагги смотрится выиграшно рядом со славутой и семеркой. Да и то при условии, что сервис будет недалеко, город будет крупным, с возможностью купить запчасть без долгого ожидания (почитывал я как-то форум чери-клуба, что-то по мелочи отваливается почти у всех постоянно). Ну и условие, что от дизайна сего авто вадельца не будет воротить

. Если же необходимо таскать грузы, эксплуатировать вдали от сервиса - то Джагги не лучший выбор. Да и не забываем про начальное условие стесненности в средствах, все-таки Джагги на 12к гривен дороже Славуты, а это большая сумма.

P.S. касаемо б.у. авто также выскажу ИМХО. Действительно, за 40к можно поискать авто интереснее, чем славута и семерка (ланос, сенс и т.п.) Однако для этого нужно иметь возможность профессионально проверить авто от и до, да и то при этом некоторая вероятность попадалова остается, т.к. заглянуть в мотор, коробку, в лонжероны и пороги, под краску и т.п. нельзя.