Началось все после замены подшипника завдней полуоси (Сузуги ГВ XL7). Сальник проходил месяц - потек. Заменили, потек ч-з неделю. Сняли, посмотрели - все на месте. Проверили вентиляцию картера моста - в норме. Кинули полуось на токарный станок. Есть незначительное биение в несколько десятков микрон, но при езде никаких вибраций нет. И шо его делать, менять поуось, как ситаете?
Намазать посадочное место сальника в чулке маслостойким герметиком.
Началось все после замены подшипника завдней полуоси (Сузуги ГВ XL7). Сальник проходил месяц - потек. Заменили, потек ч-з неделю. Сняли, посмотрели - все на месте. Проверили вентиляцию картера моста - в норме. Кинули полуось на токарный станок. Есть незначительное биение в несколько десятков микрон, но при езде никаких вибраций нет. И шо его делать, менять поуось, как ситаете?
1) кинуть полуось с исправной стороны на токарный станок. 2) если 1) все одинаково то 3) 3) пастой ГОИ отполировать вал 4) взять сальник, правильно его одеть 5) всунуть полуось.
Да, при последнем снятии полирнули поверхность втулки, но прямо на станке с помощью нулевки нождачки. Сальник соприкасается не с осью а с запорной втулкой подшипника. Правда сальник оставили тот же, что б новый не портить. Он то проходил всего месяц. Герметик вряд ли поможет...
Да, при последнем снятии полирнули поверхность втулки, но прямо на станке с помощью нулевки нождачки. Сальник соприкасается не с осью а с запорной втулкой подшипника. Правда сальник оставили тот же, что б новый не портить. Он то проходил всего месяц. Герметик вряд ли поможет...
А смысл не менять сальник? Ведь он уже испорчен. Да и наждачка не лучший вариант....
А смысл не менять сальник? Ведь он уже испорчен. Да и наждачка не лучший вариант....
Еще один сальник испортить не хотелось. Я кажется и так все сальники в Укранине на эту модель скупил Причину надо установить.
А смысл не менять сальник? Ведь он уже испорчен. Да и наждачка не лучший вариант....
Еще один сальник испортить не хотелось. Я кажется и так все сальники в Укранине на эту модель скупил Причину надо установить.
ты не устранишь причину, если не будешь менять сальники.
Итак три варианта: 1. Снять поуось, отполировать втулку пастой гойи + поменять сальник. Затраты прядка 200 грн. Результат 50/50 2. Купить полуось б/у в сборе + поменять сальник. (Если что потом полуось договориться вернуть.) Затраты 400у.е + 200 грн. Результат 50/50. 3. Заменить у официала полуось, подшипник, запорную втулку сальник. Затраты порядка 5000 грн . Результат -х.з. зато "можно потребовать" гарантию на работу. Мнения?
Я бы по порядку двигался как ты и написал 1, потом 2 и накрайняк 3, хотя уверен что до 3 не дойдет
Блин, ну замажь герметиком посадочное место сальника. Делов на копейку-то.
Блин, ну замажь герметиком посадочное место сальника. Делов на копейку-то.
В месте соприкосновения чулка и сальника? И что это даст? Течь скорей всего между сальником и втулкой полуоси. Ладно, завтра буду заниматься, посмотрим что из этого получиться...
Ты ж не знаешь как именно у тебя течет масло по сальнику. Если машина старая, то течь идет по чулку и посадочному месту сальника. У меня такое было на ниве. Ели сама полуось нормальная, и место где крутится сальник не имеет сильных зазубрин и шероховатостей, то вполне вероятно что сальник и не умирает. Это просто ты думаешь что он умирает.
Сделали все по варианту "1". Две недели прокатался - вроде все ок. Всем
Еще есть идейка. Посмотреть в сторону работоспособности сапунов. Если погонит опять.
Спасибо, сапуны проверены. Там трубка от редуктора выведена к заливной горловине бензобака - продувается.
Добрый день! Хотел бы у автора темы спросить, удалось ли полностью устранить течь и каким образом. а то у меня точно такая же ситуация. Кстати, машина Suzuki Vitara
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Результат -х.з. зато "можно потребовать" гарантию на работу. 
