тут слышал шо кто-то там про комплекс неполноценности говорил...слышал другое, чем больше машина и мощнее мотор, тем меньше...и у того кто запостил сие, кажись аккорд тайп-с, да?? ))
На самом деле именно те, у кого такого рода проблемы, такие оправдательные сравнения и выискивают
+1!
в моделях 2008 уже были доработки по впуску, ходовке, обесшумки и еще чего-то там; 2009г - имеем СК-2(рестал СК-1)
Больше песка стали сыпать?
Лучше б они безопасностью занялись.
Пожарский, вы в теме? О каком песке речь? Или просто где-то что-то слышали о песке в Амулете и начали ржать над тупыми китайцами?
Извини, но я в сортах говен не разбираюсь, и для меня весь кетай -- единое целое
Лучше посмейтесь тогда над тупыми испанцами, которые таким макаром обеспечивали вибро-шумоизоляцию своих Сат-Толедо, а потом продали лиценцию и технологию (документацию и линии) китайцам, где этот Сеат-Толедо и выпускается теперь под именем Амулет.
Ссылки давай, где там Толедо с песком был
Как я уже говорил, предпочитаю брать информацию не от журнялюг, зачастую недобросовестных, а от реальных владельцев. Так вот комментарий владельца Сеата Толедо, прототипа Амулета, с форума Харьковского автоклуба, от известного человека, не имеющего к Амулету никакого отношения:
Зря злорадствуете, господа! Это действительно вариант шумки! на оригинальном Сеате Толедо, владельцем которого я был, имело место аналогичное! В коробах и стойках в полиэтилене были обрезки паралона и ткани! Только более плотно упакованное! На полу - набитые песком полиэтиленовые маты! Вот такая вот фигня!
Так как, поржём вместе над испанцами с их "ноу-хау"? Или над некомпетентным (в лучшем случае) журналюгой? Уверен, о Сеате он написал бы - "умные и практичные испанцы...".
Молодец!
Обсуждать вопрос эффективности этой шумки, равно как и др. технических и эксплуатационых вопросов - это одно, а валить все на китай и кидаться какашками, при этом не зная вопроса обсуждения - похоже не от большого ума.
...а потом продали лиценцию и технологию (документацию и линии) китайцам, где этот Сеат-Толедо и выпускается теперь под именем Амулет. ...
откуда информация о продаже лициензии? ссылочку можно?
Прошу прощения за описку, лицензию на выпуск Сеат Толедо китайцы естественно не получали, иначе Амулет продавался бы под этим именем. Официально были куплены чертежи и технология, но не разрешение на использование имени. Смысл моего поста в том, что Chery нельзя обвинять в плагиате в случае с Амулет. Chery was founded in 1997 to prop up the economy of Wuhu, a region of China that has received little industrial development in 1995. Its first factory used machines and engine technology purchased from Ford Europe for US$25 million. It began auto production in 1999 using a licenced chassis from SEAT's Toledo. http://www.cars-directory.net/history/chery/ In 1996 Chery bought its first manufacturing equipment from an outdated Ford engine factory in England and moved it to Wuhu. It also acquired manufacturing blueprints for a model called “Toledo” from a struggling VW subsidiary, SEAT, in Spain. http://74.125.77.132/search?q=cache:GgVp...&lr=lang_en
На форумах много негатива на китайцев (да и сам с недоверием отношусь к китайскому автопрому), а тут недавно сосед взял себе китайский джип и подвозил до хаты. Спецом начал осматривать салон в поисках щелей и отваливающихся запчастей. Запах в салоне - нормальный, щелей не увидел, детали не отваливались, разгонялся нормально -сосед доволен. Хотя, с другой стороны, видел амулет (ему максимум пол года), который заводится с 2-3 раза.
короче, машина по деньгам. Была бы у людей возможность брать порше и феррари, никто на китайцев и не смотрел.
Прошу прощения за описку, лицензию на выпуск Сеат Толедо китайцы естественно не получали, иначе Амулет продавался бы под этим именем. Официально были куплены чертежи и технология, но не разрешение на использование имени. Смысл моего поста в том, что Chery нельзя обвинять в плагиате в случае с Амулет.
спасибо, видимо обвинять в этом случае действительно нельзя, хотя хватает и других случаев типа Рав4 и Матиза... да и тут надо бы уточнить, что дело не в имени под которым продается авто (достаточно на Нексию посмотреть - чистая лицензия но не Опель-кадет), а в том что китайцами (по данным некоторых источников) было куплено штамповое производство и чертежи на кузов, а кузов хоть и главная деталь, но еще не весь автомобиль...
спасибо за цитату с харьковского форума, ссылочку рекомендую посетить http://www.autoclub.kharkov.ua/forum/viewtopic.php?f=11&t=16037 уж очень она красноречива ... возможно и были в Толедо маты с песком в лохматых годах и мусором упаковывали полости тоже возможно, но не так. да и с тех пор много воды утекло, ошибки свои люди поняли и отказались быстро... да-да, китайцы тоже учатся быстро, я не отрицаю молодцы он вообще-то, честно, многому можно поучиться, но тем не менее...
думаю обязательно ведется
а вот есть ли желание выложить?
ЗЫ: мне тоже интересно
Так и есть. Учёт и контроль... как учили. Но нет особого желания распинаться.
Пробег мотоцикла на момент этого разговора был 500 км! Это ж какое должно быть качество изготовления агрегата, если он сначала достаёт водителя потому, что "должен приработаться", а к пробегу 500 км начинает сыпаться?!
вопрос скорее к тому, кто ездит/обслуживает. Да, порой эти коробки (скорее всего речь о 250-кубовм ряднике, слизаном с Honda Rebel) страдают нечетким включением, но про разваливание на 500км - это так ездят.
сам проехал на китайских мотоцикломопедах свыше 20т.к - никаких претензий к работе коробки и ее надежности. вообще. Собственно, как и не вижу массовых нареканий на тематических форумах.
Учёт и контроль... как учили. Но нет особого желания распинаться.
странно, это разве что-то сложное или ты что-то доказываешь? или там не настолько все радужно и это лучше скрыть? в общем непонятны мотивы
вопрос скорее к тому, кто ездит/обслуживает. Да, порой эти коробки (скорее всего речь о 250-кубовм ряднике, слизаном с Honda Rebel) страдают нечетким включением, но про разваливание на 500км - это так ездят.
По словам того мента, такая ситуация была массовой с такими мотоциклами в их подразделении. Не могут же все водители ездить одинаково? Модель мотоцикла не помню, но что-то чоппероподобное небольшое.
сам проехал на китайских мотоцикломопедах свыше 20т.к - никаких претензий к работе коробки и ее надежности. вообще. Собственно, как и не вижу массовых нареканий на тематических форумах.
У соседа в прошлом году был скутер китайский 125-кубовый (даже с номерами ), копия, как он говорил "Хонды". Так он ломался постоянно, хозяин мучался всё время. Жалел, что б/у аналог японский не взял. В этом году скутер исчез куда-то. И потом, там же на мопедах вариаторы в основном?
Посмотрим, что же представляет собой китайский премиум-класс.
Что же показала компания Riich? Главной ударной силой китайцев стал почему-то не роскошный седан G6, который собран на самом деле довольно прилично.
С одной стороны дизайн этой машины не раздражает, кузовные панели подогнаны неплохо, да и комплектация очень приличная.
Сколько поводов для гордости!
По словам того мента, такая ситуация была массовой с такими мотоциклами в их подразделении. Не могут же все водители ездить одинаково?
Если речь идет о ментах, то еще как могут. умудрялись за 2-3 года ушатать в дрова в принципе неубиваемые TLC70 (помните, одно время были у них такие) и УАЗы, в которых еще меньще чему ломаться (да и к нашим ГСМ полояльнее относятся). Что тут говорить о нежных китайских "хрустиках"....
Что менты могут убить что угодно, я знаю Лично видел TLC-72 (именно 72, самый неубиваемый из всей 70-й серии), который они ухайдокали за сравнительно небольшой пробег. И знаю, что судьба тех длинных 70-к, которые у них были в Киеве, тоже печальна. (Хотя 80ки в "Беркуте" до сих пор попадаются!) Но всё-таки разные водители с разным стилем езды, соответственно, и неисправности будут разные. А когда у всех ломается один и тот же агрегат, причём одинаково, - это уже нехороший для техники симптом... Ну и всё-таки 500 км - это слишком даже для наших ментов. ЧТО могут сделать сразу столько водителей "неправильного" за такой пробег, причём одинаково?! А время обслуживания агрегата (где теоретически могли напортачить) ещё не наступило...
По словам того мента, такая ситуация была массовой с такими мотоциклами в их подразделении. Не могут же все водители ездить одинаково? Модель мотоцикла не помню, но что-то чоппероподобное небольшое.
наверное defian 250 полицейский вариант типа, был такой у дефианта. так себе техника, но чтобы до такой степени сыпалось -
У соседа в прошлом году был скутер китайский 125-кубовый (даже с номерами ), копия, как он говорил "Хонды". Так он ломался постоянно, хозяин мучался всё время. Жалел, что б/у аналог японский не взял. В этом году скутер исчез куда-то. И потом, там же на мопедах вариаторы в основном?
вариаторов много, но не большинство на сейчас. мопеды а-ля Viper Delta, Viper Alpha, Viper Active и т.п. от разных производителей - имеют механическую КПП, копию старого Honda Cub - даже сервис-мануал подходит. На двух разных таких проехал 18 + 4,5тыс.км - ни у одного проблем с КПП не было. Как раз по двигателям у китайских мопедов меньше всего проблем, оные чаще с электричеством/ходовой возникают.
а б/у аналог японский - спасибо, не надо поездил и на таких. дорого на них ездить. более-менее свежие японцы - или без документов, или опять же неадекватно дорого, но уже сам аппарат.
Что сказать.... У меня знакомый на Черри Жагги догнал старую ржавую девятку в задницу на светофоре, скорость была под 30 где то. Короче двигателю хана, стойки и кришу повело, машина фактически тотал. А девятка своим ходом домой поехала... Фик его знает
Что сказать.... У меня знакомый на Черри Жагги догнал старую ржавую девятку в задницу на светофоре, скорость была под 30 где то. Короче двигателю хана, стойки и кришу повело, машина фактически тотал. А девятка своим ходом домой поехала... Фик его знает
сколько видел фото разных дтп - въехавший сзади всегда страдает значительно больше "цели". так что фик его знает. я пока свою не проверял
Что сказать.... У меня знакомый на Черри Жагги догнал старую ржавую девятку в задницу на светофоре, скорость была под 30 где то. Короче двигателю хана, стойки и кришу повело, машина фактически тотал. А девятка своим ходом домой поехала... Фик его знает
Я думаю, что если бы девятка догнала Жагги, то ситуация была бы с точностью до наоборот.
Что сказать.... У меня знакомый на Черри Жагги догнал старую ржавую девятку в задницу на светофоре, скорость была под 30 где то. Короче двигателю хана, стойки и кришу повело, машина фактически тотал. А девятка своим ходом домой поехала... Фик его знает
Я думаю, что если бы девятка догнала Жагги, то ситуация была бы с точностью до наоборот.
офф: Не знаю, что и сказать, но я на примерно той же скорости когда-то въехал в бочину Волге 31105. Я доехал потом домой нормально, своим ходом, волжану же отбуксировали. Потом менял себе бампер, капот и фары, а Волге пришлось делать ремонт ходовой. Так что ситуации разные бывают /офф
странно, это разве что-то сложное или ты что-то доказываешь? или там не настолько все радужно и это лучше скрыть? в общем непонятны мотивы
Начнём с того, я тут вроде как ни кому ни чего не задолжал. В том числе инфу по эксплуатируемым у меня машинкам.
В конце концов это часть моего бизнес плана, реализация которого пока не завершилась.
И закончим тем, что не имею ни малейшего желания заниматься НЕблагодарным трудом.
Своим мнением я уже поделился. И не вижу ни какого смысла вступать в споры или кому то что то доказывать.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
умудрялись за 2-3 года ушатать в дрова в принципе неубиваемые TLC70 (помните, одно время были у них такие) и УАЗы, в которых еще меньще чему ломаться (да и к нашим ГСМ полояльнее относятся). Что тут говорить о нежных китайских "хрустиках"....
