Нужен срочно лямбда зонд и датчик скорости на Escort 1,8 помогите найти желательно подешевле
а что разборки отменили ? ... авизо смотри ... лямбду любую универсальную вплоть до жигулевской ...
Датчик скорости ищи на Мичурина, на разборке Лямбду надо брать новую. Есть БОШевские, для Лады, становятся на Эскорт, спроси у Макса он шарит в лямдах.
По опыту - если ценой подешевле, то только жигулёвскую имени Роберта Боша, т.к. всякое китайское мейд ин ЮСА живёт очень недолго.
По поводу лямбды - да от ВАЗа рулит безмерно, особенно если не у жадных барыг с Перова брать, а у скромных. По нынешним временам цена в 300 гривен должна считаться умеренной до низкого. Только нужно сигнальный минус (серый провод) закоротить по диагонали в разъеме с белым от подогревателя, который идёт на массу. Вообще про цвета проводов лучше сверится с схемой, я мог перепутать после пива
А что с датчиком скорости? Он вообще не страшно принципиальная деталь в Эскортовском инжекторе, приборка то (спидометр) механический. А то шо обороты будет долго сбрасывать, то вобщем можно и поездить какое-то время, пока не решится вопрос с поиском датчика.
только сигнальный минус всё-таки не стОит цеплять на минус цепи подогрева. На нем далеко не ноль при включении обогрева лямбды Лучше не полениться и зацепить на блок двигла или любую доступную массу под рукой (например какую-нибудь датчиковую - они к мозгу ближе )
по цветам всё правильно: черный - синальный выход серый - сигнальный минус (масса) белые - цепь подогрева (полярность подключения значения не имеет)
Сколько цеплял - глубоко до лампочки. На самом деле эта цепь просто сообщает ЕЕЦ что лямбда есть, а ЕЕЦ воспринимает сигнальный уровень относительно минусового провода с лямбды, а не относительно кузова.
Кстати, в оригинале серый одёт на корпус лямбды, который через коллектор (куча ржавчины и прочего) идёт на мотор и оттуда уже на минус батарейки, относительно которого ЕЕЦ и считывает сигнал. Думаеш получается точнее, чем корпус с минуса подогрева?
минус подогрева сильноточная цепь , посему "подпор" на минусе лямбды получается больше кузовного , хотя лучче мерять ... а вот мозг лямбду читает и в относительном ( дифвход) и в абсолютном варинатах в зависимости от версии мозгов , что меняет определение среднего значения и дальнейшего вычисления поправок , мозги стараются загнать сигнал лямбды в меандр со средним значением 0.45
посему вверх вниз на 0.05 вольта это какбы 10% от среднего значения что есть сучественно
У меня 0.2 Вольта на минусовом проводе лямбды, и она всегда опознаётся нормально, ни разу небыло траблов. Пробовал цеплять на двигатель - разницы не обнаружил
У меня есть лишний датчик скорости с эскорта 1.3 моноинжектор 97года, если взаимозаменямы могу продать дешевле Мичурина так как не нужен =)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
