Думаю 50л. свободно, по крайней мере у меня стоит такой(запаска 195\65 R15).
Всем спасибо за советы и комментарии! С понедельника машина стоит на установке ГБО на СТО "Просто Газ". Решил ставить оборудование BRC Plug&Drive за 12500 гр. Баллон типа "торпеда" на 100 л. Общался с разными установщиками, на Просто Газ больше всего понравился индивидуальный подход, чистота и аккуратность в работах. Установку баллона согласовывали три раза, на каждом этапе показывали мне что и как получается. Сейчас реализуют "скрытую установку" под капотом. По идее завтра заберу готовую машину и постараюсь выложить фото-отчет.
Всем спасибо за советы и комментарии! С понедельника машина стоит на установке ГБО на СТО "Просто Газ". Решил ставить оборудование BRC Plug&Drive за 12500 гр. Баллон типа "торпеда" на 100 л. Общался с разными установщиками, на Просто Газ больше всего понравился индивидуальный подход, чистота и аккуратность в работах. Установку баллона согласовывали три раза, на каждом этапе показывали мне что и как получается. Сейчас реализуют "скрытую установку" под капотом. По идее завтра заберу готовую машину и постараюсь выложить фото-отчет.
Конечно уже поздний совет,но лучше устанавливать у мастеров со опытом установки на данную,не совсем простую модель авто,а это фирма Автогаз на плодовой или Мастар http://forum.autoua.net/showprofile.php?...part=1&vc=1 Хоть у последнего мания величия в лёгкой форме,но мастер он хороший.
Сергей Киевский - на рекомендованных Вами фирмах цены кусаются.... Автогаз - 2300 у.е. за Принс. От Mastar ответа не дождался, но мне написал Роман и предложил Зенит за 15 000 гр. (я понимаю, что они работают вместе). Игорь показал мне фотографии сделанных ими Туарегов, Мультиванов и прочих автомобилей с аналогичным моему двигателем, плюс тест-драйв лайнера Володи... Пока в работах всё нравиться, заезжаю к ним два раза в день и контролирую все процессы. Завтра постараюсь написать о впечатлениях.
Роман и Автогаз это одно и тоже. С Артуром мы работаем в разных организациях.
Ага, а еще биту бейсбольную и пиШталет, а также электрошокер и балончик йа страшная жеСТьчино
1.золотое правило в школе учили энергия никуда не пропадает и ниоткуда не появляется, а лишь переходит из одного состояния в другое -вольный перефраз ломоносова. Для того чтобы толкать железяку нужно определенное количество энергии и оно будет зависеть только от массы железяки, а что вы будете палить -газ бензин или солярку или спирт не главное. 2. Чем более сложная конструкция тем она менее надежна.А ГБО это вторая топливная система. В длительном периоде затраты будут одинаковы. да газ дешевле, но стоимость самой установки, срок ее службы, ускоренный износ бензонасоса, и др. дополнительная суета все уравняют. ГБО интересно на кабюраторах, простая конструкция ДВС.... ВАЗики и проч.. дешевое ГБО дешевые бензонасосы, все дешевое... если пробеги больше 30000км в год больше по трассе тогда дизель а на V8 надо меньше коптить в пробках и будет ок:) Берите калькулятор и считайте
2. Чем более сложная конструкция тем она менее надежна.А ГБО это вторая топливная система.
Дублирование систем, как средство повышения надежности, ни о чем не говорит? А это именно наш случай, ибо усложнения каждой системы в отдельности не происходит
ускоренный износ бензонасоса
А с чего бы это ему ускорено изнашиваться?
и др. дополнительная суета все уравняют.
Расшифруй.
Берите калькулятор и считайте
А нечего там считать, с ГБО просто перестаешь считать, а съездить ли мне туда или нет, а может пешком прогуляться. Вопшем после инсталяции ГБО, среднегодовой пробег как правило повышается. Зато больше удовольствия от вождения.
Есть голая теория и реальная практика. За год, при минимальном ежедневном пробеге в 100 км, затраты на эксплуатацию моей машины на газе значительно ниже , чем на бензине, даже с учетом прогревов на бензине, стоимости установки ГБО, ее ТО и расходников. и чем больше я продолжаю эксплуатировать машину на газе, тем больше я экономлю, при этом я не задумываюсь, куда мне ехать. А сказки про изношенные бензонасосы и т.п. оставь при себе. пы.сы. это у меня третья машина с ГБО. И если буду ее менять, то на новую обязательно сразу же установлю ГБО.
"...с ГБО просто перестаешь считать..."
)
Пришел спец по кайенам.... \
ЗЫ рекламы не дофига ли в подписи ?
Берите калькулятор и считайте
От все такие тупые до тебя были и никто калькулятора в руки не брал, всё ждали, когда ж ты прийдешь и посоветуеш взять в руки калькулятор... Для тебя персонально сообщаю - машина на ГБО уже откатала более 100ткм, бензонасос живее всех живых. 2 года назад было подозрение в отказе бензонасоса, причем случилось это на майские под Говерлой, пришлось в Рахове заправиться до отказа и прямиком на Киев, без длительных остановок, чтобы двигатель не остыл, т.к. на бензе бы уже не завелся. В итоге (уже дома) оказалось, что установщики сигнализации проложили к реле отключения бензонасоса гниющие провода которые с успехом и сгнили, реле не включалось и бензин не качался. Делаю вывод: сигнализации - говно, усложняют систему, не надежные, газ - рулез, т.к. без него толкал бы машину в горах километров 10, до ближайшего СТО и расстался бы там с круглой суммой денег за ремонт и диагностику. Великий гуру, мне теперь снять сигнализацию?
Рахове заправиться до отказа и прямиком на Киев, без длительных остановок, чтобы двигатель не остыл, т.к. на бензе бы уже не завелся.
а у тебя не предусмотрена фитча аварийного запуска на газе? Если сначала нажать кнопку перехода на бенз/газ, а после этого включить зажигание, то по идее машинка должна завестить сразу на газе вне зависимости от температуры редуктора.
Аварийный запуск работает хорошо, пока за бортом не сильный минус. В противном случае может обмерзнуть редуктор
Рахове заправиться до отказа и прямиком на Киев, без длительных остановок, чтобы двигатель не остыл, т.к. на бензе бы уже не завелся.
а у тебя не предусмотрена фитча аварийного запуска на газе? Если сначала нажать кнопку перехода на бенз/газ, а после этого включить зажигание, то по идее машинка должна завестить сразу на газе вне зависимости от температуры редуктора.
Жень, во-первых если при температуре 10 градусов (а именно такая была в горах под Говерлой в мае месяце, 2 года назад) попытаться запуститься на газе холодный двигатель, то ни к чему хорошему это не приведет. Даже для эжекторных установок существует рекомендация на заводить двигатель на газе при температуре ниже 16 градусов. Кроме этого я не напрасно написал, что от Рахова до Киева ехал "без длительных остановок, чтобы двигатель не остыл", т.е. я останавливался и потом теплый двигатель заводил на газе, а вот если бы двигатель выстыл - я бы его потом заводил с большим трудом, нашел бы как, да и идеи были, но мороки... А в принципе, даже при наличии такой фичи, попробуй завтра утром запуститься в аварийном режиме, т.е. исключительно на газе, боюсь, что ты будешь не приятно удивлен...
пару раз пробовал завести остывшую машину на газе, так под капотом начинает что-то стучать. приходится глушить авто, заводиться на бензе, несколько секунд дать проработать и после этого только заводится на газе.
попробуй завтра утром запуститься в аварийном режиме, т.е. исключительно на газе, боюсь, что ты будешь не приятно удивлен..
не, не хочу это же аварийный режим но если ттт припрет, то волей не волей попробую.
По идее завтра заберу готовую машину и постараюсь выложить фото-отчет.
Че не получилось?
Доброго времени суток!
...Да чел, наверное, уже наслаждается и ему уже не до отчётов
...Да чел, наверное, уже наслаждается и ему уже не до отчётов
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
йа страшная жеСТьчино 
)
\
но если ттт припрет, то волей не волей попробую.
