Ребят, кому Ниссан близок, отпишитесь, плз, по таким вопросам: 1. Как ходовая на наших дорогах? Долго живет? Подвеска хорошо покрытие держит до 100-120? Как ощущения на больших расстояниях? 2. Просвятите, почему цены на Ниссан.уа на 2-3 килобакса выше, чем у дилеров? 3. Стоит ли рассматривать даное авто, если будет много трассы, не менее 50/50, с марш-бросками по 200-250км. Разница с базовыми тойотами только по коробкам? АКП - Ниссан, МКП - тойота, или еще что упустил?
Ребят, кому Ниссан близок, отпишитесь, плз, по таким вопросам: 1. Как ходовая на наших дорогах? Долго живет? Подвеска хорошо покрытие держит до 100-120? Как ощущения на больших расстояниях? 2. Просвятите, почему цены на Ниссан.уа на 2-3 килобакса выше, чем у дилеров? 3. Стоит ли рассматривать даное авто, если будет много трассы, не менее 50/50, с марш-бросками по 200-250км. Разница с базовыми тойотами только по коробкам? АКП - Ниссан, МКП - тойота, или еще что упустил?
1. Проехал 45 тык. Сказали есть маленькие трещинки в "задних сайлент-блоках передней подвески". По плохим трассам езжу 100-120, по хорошим дорогам - до 160 с полной загрузкой - легко. Езжу бывает по 400-500 км за раз - почти не устаю, и пассажиры сзади тоже довольны - места много, комфортно. 2. 3. Если брать Ноут с 1.6, то нормально будет. На трассе себя ущербным чуствовать не будешь, машина довольно резвая и в целом для поездок между городами нормальная. По сравнению с Тойотой не подскажу... Но АКП у Ноута лучше чем "робот" у Короллы, это я проверял лично.
тебе посмотреть на российских клубах, там люди по 100 тыщ накатали, особо проблем нет с ходовой...с 16 дисками гемор с резиной.(с размером 185\55\16) По трассе 140 идет хорошо....чем больше нагрузишь зад, тем лучше стоит...Посадка высокая...из за этого педали чуть высоковато кажутся...но дело привычки... У меня 45 тыщ...меняли только опорные по гарантии...но это фича такая в наследство от рено досталось... Стерлись тормозные диски (45 тыщ) колодки еще мм 3-4)...
33 тысячи: по ходовке сделал после зимы ("синдром весенних ям") развал-сходимость, больше ничего; езжу периодически в Хмельницкий, Одессу, Житомир, Херсон, Кировоград - усталости нет (один раз пришлось за один присест Киев-Одесса-Херсон-Кировоград - терпимо); коробка супер, никаких вопросов ни по езде в городе, ни на трассе, кик-даун отрабатывает как надо (при большом желании, это ежли пионерские костры еще не отгорели в одном месте, со светофора будешь первым ); фарш - на высоте; вместимость и функциональность - очень хорошие, седана с таким! салоном найти сложно; проходимость - не хуже, чем у других (а может, и лучше!). Вывод - машинка очень хорошая!
Всем спасиб, изучаю усиленно...
тебе посмотреть на российских клубах
был там, плачут, что крыша течет , конденсат, причем повально. Кто-нить сталкивался?
был там, плачут, что крыша течет , конденсат, причем повально. Кто-нить сталкивался?
Нима таких проблем
был там, плачут, что крыша течет , конденсат, причем повально. Кто-нить сталкивался?
Нима таких проблем
+1, пробег пока 16 тыщ.
был там, плачут, что крыша течет , конденсат, причем повально. Кто-нить сталкивался?
Нима таких проблем
+1. Крыша текла в дорестайлинговых Нотах (там антенка впереди крепится). У меня дорестайлинговый - 45 тык - нет проблем. На тех Нотах что сейчас продаются - антенка крепится сзади - и там о проблемах с крышей уже даже не слышно.
Всем спасиб, изучаю усиленно...
тебе посмотреть на российских клубах
был там, плачут, что крыша течет , конденсат, причем повально. Кто-нить сталкивался?
Ничего пока не течёт, по городу жестковато ездить, по трассе ехать комфортно, и как говорили ранее кикдаун своё дело делает =) Наездил пока только 10 тык, пока с ходовой ТТТ, проблем нет. В салоне комфортно всем пассажирам, места в багажнике меньше, чем в седане, но, в принципе, как для хэчбэка достаточно.
Ничего с крыши в салон не течет (ТТТ) Послерестайлинговый (у меня) и дорестайлинговый (у любимого).
Енот - моя первая машина. Езжу каждый день. Днищем зацепилась с сентября лишь дважды: разворачиваясь в темноте, заехала на высокую бровку на ул. Отто Шмидта, и об торчащий корень дерева в лесу - просто не заметила, что он там есть, сдавая задним ходом
За все время испугал меня Енот лишь один раз: не завелся двигатель в 400 м от автосалона (из которого я его забрала после покупки) и в 10 метрах от шланга с бензином (на АЗС, на которой я его сразу после покупки заправить решила) Все оказалось очень банально: в салоне бензин налили ну оччень экономно После заправки двиг завелся без проблем, и доставляет пока только радость
На дорестайлинговом из дополнительных операций, помимо плановых - поменяли колодки на ТО-30 (машина с АКПП), и скрип тормозов исчез. Больше ничего сверх планового не меняли в ходовой.
Расход приятный. У меня на автомате и 1,6 по городу сейчас компьютер показывает 8.0 (правда, по пробкам не езжу, разве что в тянучках на Московском мосту тянусь). Зимой был больше - до 9.5 И еще удивил радиус разворота - немаленький он, поначалу после Гетца моего инструктора пришлось привыкать, особенно на тесных парковках. Но зато эта разница в длине базы очень позитивно проявляется на трассе Ощущения от длительных поездок - приятные.
У меня 1,4МТ, так что имхо будет о нем. 1)Подвеска жесткая, очень. Иногда козлит и переставляет, но не сильно. 2)Комфортная скорость на трассе не выше 120км/ч, расход весьма чуствителен к скорости. Реально поездка Запорожье-Киев-Запор по кругу дает обычный городской расход 7,3-7,5л/100км. Машинко далеко не трассовое, 5-6 часов в седле уже чуствуется спиной. 3)Задний диван в ширину узок, у меня стоит детское кресло, рядом один взрослый или два подростка бочком. Хотя иногда влезают родственники, подвезти. 4)Кондиционер( не климат) со мной не дружит, я сквозняков не переношу + маленький ребенок, возможно климат толковее. 5)Лобовух мягкая, как в принципе и в большинстве иномарок, легко царапается. Остальное записать в плюсы....по теперешней цене. 1,6+автомат признан одним из лучших вариантов в этом классе.
по п.1 - зато как держит виражи! И еще, если замечаю, что козлит, особенно на брусчатке - проверяю давление в шинах. Чаще всего оказываются перекачанными. Штатное давление + немного пригруженный зад авто - и плавность хода увеличивается. по п.2 - когда далеко едем - каждые 2-3 часа остановки делаем для разминки/кофе/перекус/WC. Спина не болит, хотя у меня с ней давние проблемы. Вот ноги затекают внизу через 7-8 часов пути - это да. Думаю, что это индивидуальные особенности. Попадались пока что в основном дороги, где комфортная скорость из-за качества покрытия - не более 120, а при такой скорости расход в пределах 6-6,5 л
1)Подвеска жесткая, очень. Иногда козлит и переставляет, но не сильно. 2)Комфортная скорость на трассе не выше 120км/ч, расход весьма чуствителен к скорости. Реально поездка Запорожье-Киев-Запор по кругу дает обычный городской расход 7,3-7,5л/100км. Машинко далеко не трассовое, 5-6 часов в седле уже чуствуется спиной.
1) Хм... это вы еще на жестком авто не ездили - у меня до Ноты была Альмера - вот уж где жесткая. Хотя конечно в сравнении с Вектрой родителей - табуретка. 2) Не согласен. На плохой трассе (с ямами и пр) - да скорость не выше 120, а например, учаток Коростень - Бородянка (с новым покрытием) - еду спокойно 150-160 с полной загрузкой. Ну да, расход не 7 литров, а где-то 8-8.5, ну и фиг с ним...
а за сколько брать собираешся? сам присматриваю такую и как отличить официал от серого?
Ребят, кому Ниссан близок, отпишитесь, плз, по таким вопросам: 1. Как ходовая на наших дорогах? Долго живет? Подвеска хорошо покрытие держит до 100-120? Как ощущения на больших расстояниях? 2. Просвятите, почему цены на Ниссан.уа на 2-3 килобакса выше, чем у дилеров? 3. Стоит ли рассматривать даное авто, если будет много трассы, не менее 50/50, с марш-бросками по 200-250км. Разница с базовыми тойотами только по коробкам? АКП - Ниссан, МКП - тойота, или еще что упустил?
Езжу в командировки периодически то на Ноте, то на Аутлендере ХЛ. Вот с ними и могу сравнить, хотя машины ясное дело разных категорий. 1. На Ауте езда комфортней на неровностях, плывёт как корабль, Ниссанчик же немного подбрасывает на мелких кочках. Главное только колёса оптимально накачать, а то первый раз ехал на приспущенных, прочувствовал все неровности... Но как по мне, для неровностей лучше кроссовер. 2. По динамике Ноут -- бомба! Первый раз ехал в командировку на Ноуте в Кривой Рог, меньше 140-160 не мог ехать, единственное, что сдерживало -это менты и плохая дорога. В отличие от еНота на Ауте хочется более спокойной езды. Ноут дорогу держит отлично, даже на резкие выпады рулём на неровной дороге машину не швыряет, это огромный плюс! 3. Единственной проблемой в Ноуте для меня оказалась штатная магнитола. Она не поддерживает MP3 формат, поэтому аудиокниги послушать не получилось, только музыку. Хотя CD-чейнджер на 6 дисков, немного сглаживает эту проблему.
На Королле не ездил, но по рассказам друга, машина тоже то, что надо. Он от неё безума. На роботизированную коробку в Королле нареканий не было.
по п.1 - зато как держит виражи! И еще, если замечаю, что козлит, особенно на брусчатке - проверяю давление в шинах. Чаще всего оказываются перекачанными.
как шины могут вдруг оказаться перекаченными? их или накачивают до определенного давления или нет.
как шины могут вдруг оказаться перекаченными? их или накачивают до определенного давления или нет.
Да очень просто: с салона машинко забирал, так через пару дней давление проверил - 2.8-3.0 атмы! Вот так вот. Им же ж (в салоне которым) впадло лишний раз проверять перед продайкой - вот и лупят, ну шоб "с запасом"!
как шины могут вдруг оказаться перекаченными? их или накачивают до определенного давления или нет.
Да очень просто: с салона машинко забирал, так через пару дней давление проверил - 2.8-3.0 атмы! Вот так вот. Им же ж (в салоне которым) впадло лишний раз проверять перед продайкой - вот и лупят, ну шоб "с запасом"!
а при чем тут с салона? я так понял, что она писал про повседневную эксплуатацию.
Отвечаю: Накачали мне на АЗС рано утром шины до стандартных 2,3. На улице примерно +4 было. Потеплело сильно. До плюс 25. Через неделю на той же (вспомнила, не на той же) заправке решила проверить давление - сказали что перекачаны (2.5). Задумалась. Не профи я. Не знаю, насколько повышается давление в шинах от увеличения температуры воздуха. Насколько это зависит от профиля. Может, они греются дополнительно при езде, и я подкачивала их не сразу, а после 20 км проезда. Может, манометры на АЗС по-разному откалиброваны. ХЗ чего так. Вроде и фигня эти 0.2, но почему-то сразу чувствуется, особенно на Подольском спуске. Уменьшается неприятная вибрация на руле, и машинка лучше цепляется за дорогу на поворотах.
Я качаю 2.0 и машина становится достаточно комфортной, по крайней мере Аутлендер ХЛ просто козлик в сравнении.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
); фарш - на высоте; вместимость и функциональность - очень хорошие, седана с таким! салоном найти сложно; проходимость - не хуже, чем у других (а может, и лучше!). Вывод - машинка очень хорошая! 
, конденсат, причем повально.
Все оказалось очень банально: в салоне бензин налили ну оччень экономно 
