нужно трамблер поворачивать в сторону "-", т.е. по часовой стрелке? Больше ничего не нужно делать?
против часовой
я пытался устанавливать по мануалу - детонация на 60 на 4 передаче при газке в пол - ничего не вышло, не "стучат пальцы", как ни крути
выехал на трассу выставил максимальные обороты ХХ вращением корпуса распределителя проехался пальцы стучали на 5-й где-то на 100 сдвинул - сильнее стучат сдвинул в обратном направлении - исчезло так и езжу
только вот не знаю - может я где-то неправ?
Против часовой, как уже сказали
-->
А как ты понял, что нужно делать более позднее зажигание? Вот я как раз сейчас с ним играю: то позднее, то раньше.
Вот что заметил:
чуть раньше - машина работает громче, есессно детонация появляется на разгоне, выше обороты ХХ;
чуть позже - машина работает заметно тише, повышается тяга на низах, ниже обороты ХХ (не крутя карб), детонация появляется занчительно реже, в моем случае машина едет мягче нет провалов после переключения передач.
Вот интересно, каких негативных моментов ждать от более позднего зажигания?
Регулировка велась в пределах +/- 4 градуса (1 деление) относительно заводской метки краской на корпусе распределителя.
Re: Грозит - повышенным нагаром, расходом и перегревом.
А нагар контролировать - выкрутить свечи, посмотреть, или как?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
