Что можете сказать про такую связку? А то наблюдаю, что у всех бензус, а на солярке, что никто не ездит? Интересует что-то типа 325, 330 в 36ых и 46ых кузовах, и 530 в 39ом. Дизельные. Или это изврат?
Что можете сказать про такую связку? А то наблюдаю, что у всех бензус, а на солярке, что никто не ездит? Интересует что-то типа 325, 330 в 36ых и 46ых кузовах, и 530 в 39ом. Дизельные. Или это изврат?
Е39 530d - тянет шо паравоз!
в своё время пришлось жить в Чернигове 5 месяцев. Дали нам е36 лохматую дизельную. Тарахтит, ТНВД сразу поломался. Но тянет. Ремонт достаточно дорог. У бензинового двигателя звук приятней в 100 раз Ах да, расход соляры был около 6 литров по городу (после ремонта).
в своё время пришлось жить в Чернигове 5 месяцев. Дали нам е36 лохматую дизельную. Тарахтит, ТНВД сразу поломался. Но тянет. Ремонт достаточно дорог. У бензинового двигателя звук приятней в 100 раз Ах да, расход соляры был около 6 литров по городу (после ремонта).
А на 46ых и 39ых тоже ТНВД, или насос-форсунки?
Или это изврат?
В городе БМВшный дизель рвет бензин неприлично. На трассе проигрывает мало... выигрывает в расходе и отгребает в надежности и цене ремонта. Но немодность дизеля у нас в стране обьясняется одной простой причиной. Львиная доля бимеров в руках гурманов - с бундеса. А что есть бундес? Дорогой бензин и автобаны. А вот на бане на скорости 200км в час немцы и убивают дизеля... ну не его это парафия... поэтому б.у. бимера с дизелем в разы чаще с убитым мотором... поэтому редко берутся в Украину
Но если брать НОВОЕ авто - то дизель очень даже рулит... у меня такая себе мысля, что при вхождении в определенный возраст будет у меня 540 или 740 НОВАЯ и ДИЗЕЛЬ
Странно, у меня 200км/ч это 3300-3400 оборотов, до красной зоны еще около полутора тысяч запаса...Да и фактически это чуть дальше полки с максимальным крутящим, кривая немного на спаде, при том что максимальная мощность достигается при 4000об, а красная зона, с 5 вроде. Не думаю, что все так плохо и на 200км/ч бмвшные дизеля умирают...
Не думаю, что все так плохо и на 200км/ч бмвшные дизеля умирают...
А ты часто ездишь 200?
Не думаю, что все так плохо и на 200км/ч бмвшные дизеля умирают...
А ты часто ездишь 200?
Не так чтобы регулярно, но езжу, хотя в основном, конечно, 150+-.
Или это изврат?
В городе БМВшный дизель рвет бензин неприлично. На трассе проигрывает мало... выигрывает в расходе и отгребает в надежности и цене ремонта. Но немодность дизеля у нас в стране обьясняется одной простой причиной. Львиная доля бимеров в руках гурманов - с бундеса. ...
В целом - бимеровские дизеля очень и очень приличные движки. Нетребовательные к топливу, экономичные, да и по динамике соответствуют реноме марки.
Не думаю, что все так плохо и на 200км/ч бмвшные дизеля умирают...
А ты часто ездишь 200?
Не так чтобы регулярно, но езжу, хотя в основном, конечно, 150+-.
Одно дело полчаса ехать под 200, совсем другой компот в течении 6-8 часов держать такую скорость, как на автобане.
ага нетребовалельные старые да ... ездят до последнего , а новые в основном Common Rail ездят как получиццо
Не думаю, что все так плохо и на 200км/ч бмвшные дизеля умирают...
А ты часто ездишь 200?
Не так чтобы регулярно, но езжу, хотя в основном, конечно, 150+-.
Одно дело полчаса ехать под 200, совсем другой компот в течении 6-8 часов держать такую скорость, как на автобане.
Расслабтесь господа - на то они и рассчитаны. Да и реально нет таких автобанов в германии, где можно 200 6-8 часов подряд(!) ехать - забито, ремонты, ограничения и т.п.
Единственное, что мне в голову приходит по части надежности/ненадежности дизелей из бундеса, так это тяга бундесбюргеров к чиптюнингу. Начиная с 2000 года для этого даже чип не нужен - перепрошивка контроллера весьма малозаметная штука. После этого чаще правда не движки, а турбины и КП летят.
В целом - бимеровские дизеля очень и очень приличные движки. Нетребовательные к топливу, экономичные, да и по динамике соответствуют реноме марки.
Неверно только в целом....
Недавно стоял вопрос выбора между тремя дизелями третьего поколения : БМВ 3, Мерседес С, и Лексус IS…. Новые машины рассматривал.
Откровенно БМВ явно проигрывает. Они пиарятся на малом расходе, но этот расход получают на малом /я смотрел только то что выше 2 л/ объеме двигателя и низком кр.моменте /2л-350/. Лексус при /2,2 – 400/, мерс вообше не сравнимо .... А что б получить лексусовский кр.момент, то они могут только на 3 л, но тогда городской цикл становиться бешено прожорлив при таких сосущих мощностях цилиндров.... Плюс сжатие 17/1 , когда лексус уже имеет 15/1....Что явно на вибрациях сказывается и шумах. А уже где они дотягивают до лексуса и мерсика в крутящем моменте, то это уже двигатель к 3 литрам. А на трех литрах у лексуса и мерсика кр. моменты уже такие что БМВ тоже не дотягивает.
Так что вы явно поспешили заявляя : " да и по динамике соответствуют реноме марки. "
В общем опять подтвердилось слава за БМВ , что это машина для холериков,т.е. куча лампочек навешана, разные ненужные фичи , разные подогревы руля, сидений, разные агрессивные маркетинговые ходы, а функционально не дотягивают до конкурентов ....
Ну и главное.. Смотрите их же германовские ТЮФовские рейтинги надежности.... БМВ явно хреново выглядит. Даже 7-рка и то на очень низких позиций учитывая еще и деньги что за нее просят... Хоть на электронику 7-ки всегда были жалобы.... Сработало старое инженерное правило, что надежно только то что проще, а они напуляли и усложнили конструкции для пиара,а надежность естественно как бы не хотели им не удержать...
В целом - бимеровские дизеля очень и очень приличные движки. Нетребовательные к топливу, экономичные, да и по динамике соответствуют реноме марки.
Неверно только в целом....
Недавно стоял вопрос выбора между тремя дизелями третьего поколения : БМВ 3, Мерседес С, и Лексус IS…. Новые машины рассматривал.
Откровенно БМВ явно проигрывает. Они пиарятся на малом расходе, но этот расход получают на малом /я смотрел только то что выше 2 л/ объеме двигателя и низком кр.моменте /2л-350/. Лексус при /2,2 – 400/, мерс вообше не сравнимо .... А что б получить лексусовский кр.момент, то они могут только на 3 л, но тогда городской цикл становиться бешено прожорлив при таких сосущих мощностях цилиндров.... Плюс сжатие 17/1 , когда лексус уже имеет 15/1....Что явно на вибрациях сказывается и шумах. А уже где они дотягивают до лексуса и мерсика в крутящем моменте, то это уже двигатель к 3 литрам. А на трех литрах у лексуса и мерсика кр. моменты уже такие что БМВ тоже не дотягивает.
Так что вы явно поспешили заявляя : " да и по динамике соответствуют реноме марки. "
В общем опять подтвердилось слава за БМВ , что это машина для холериков,т.е. куча лампочек навешана, разные ненужные фичи , разные подогревы руля, сидений, разные агрессивные маркетинговые ходы, а функционально не дотягивают до конкурентов ....
Ну и главное.. Смотрите их же германовские ТЮФовские рейтинги надежности.... БМВ явно хреново выглядит. Даже 7-рка и то на очень низких позиций учитывая еще и деньги что за нее просят... Хоть на электронику 7-ки всегда были жалобы.... Сработало старое инженерное правило, что надежно только то что проще, а они напуляли и усложнили конструкции для пиара,а надежность естественно как бы не хотели им не удержать...
про ненужные фичи типа подогрева сидений - не понял... Вам ненужен подогрев сидений? Как то зимой на коже без подогрева не очень комфортно. Хотя кожа наверное тоже ненужная фича И что то я не совсем понял про "великий лексусовский крутящий момент". Цыфры есть?
Откровенно БМВ явно проигрывает. Они пиарятся на малом расходе, но этот расход получают на малом /я смотрел только то что выше 2 л/ объеме двигателя и низком кр.моменте /2л-350/.
... и такой двигатель у них тока один, на 177 сил. Катал давеча копейку-купе с ним. Дизель заметен тока на холостых, ну и в цифрах с чека заправки. Во всем остальном - как положено, пулялово. Умеет даже совершенно полноценно дрифтить.
И что то я не совсем понял про "великий лексусовский крутящий момент". Цыфры есть?
Прицепился к сидениям..../хотя если за такую фигню выдавать миллионы баксов, то спасибо не надо/ А что такая фигня как подсветка лампочками дверной ручки ОЧЕНЬ нуно???? Или пороги светить? И т.д.
Все цифири в посте. Внимательно читаем цифирьки ,граждане......
... А что такая фигня как подсветка лампочками дверной ручки ОЧЕНЬ нуно???? Или пороги светить? И т.д......
А что - за это дополнительных денюх просют? Лично мне - нравится, да в общем-то это и не важно. Таковы требования к премиум-классу. Как полностью опускающиеся задние стекла и еще разные-всякие "обязы".
З.Ы. Насчет "обвешанные кучей лампочек" - это к Ауди Никогда не встречал, чтоб был отзыв за перебор "рюшечек" на бимерах. Наоборот - всегда отмечалась немного излишняя строгость и лаконичность интерьера.
З.Ы.Ы. По поводу цыферек крутящего момента и мощности - смешно читать. Как говорят - "гладко было на бумаге, да забыли про овраги".
Сесть за руль, педальку в пол, сделать переставку на полном ходу, вираж и... сразу все станет ясно.
... и такой двигатель у них тока один, на 177 сил.
еще 1,8д есть
сделать переставку на полном ходу, вираж и... сразу все станет ясно.
еще один гуру переставок на полном ходу?
Имхо не столь значительно премиум одного класса друг от друга отличается. Хотя мне тоже, честно говоря, европейцы как-то ближе.
А что б получить лексусовский кр.момент, то они могут только на 3 л, но тогда городской цикл становиться бешено прожорлив при таких сосущих мощностях цилиндров....
слушай, а в какой модели Лексус имеет 3 литровый дизель ? Не подскажешь ?
А уже где они дотягивают до лексуса и мерсика в крутящем моменте, то это уже двигатель к 3 литрам. А на трех литрах у лексуса и мерсика кр. моменты уже такие что БМВ тоже не дотягивает
на счет Лексуса вопрос выше. Мерседес имеет 500 НМ и 540, BMW 500 и 580 НМ на своих дизелях. Достаточно открыть оф. сайты и глянуть.
Мало того, последние 4 года BMW занимал номинации лучший двигатель года :
Прошлогодний победитель конкурса, удерживавший престижное звание в течение последних четырех лет, BMW довольствовался первыми местами в трех категориях: "двигатель объемом от 1,4 до 1,8 литров", "объемом от 2,5 до 3 литров" (новый 4-литровый V8 от купе М3) и "объемом от 3 до 4 литров".
Только в 2009 1 место занял 1,4-литровый турбированный мотор TSI от Volkswagen Group, но BMW взял лучший двигатель от 2,5 до 3 литров – мотор объемом 3 литра с двойной турбиной от BMW (135, 335, X6, Z4, 730) и от 3 до 4 литров – 4-литровый мотор V8 от BMW (M3).
2008 год :
"Международный двигатель года" 2008 года BMW 3-литровый Twin-Turbo (135i, 335i, X6)
"Лучший новый двигатель" 2008 года BMW 2-литровый дизельный Twin-Turbo (123D)
"От 1.4 до 1.8 литра" BMW-PSA 1.6-литровый Turbo (MINI Cooper S, Clubman, Peugeot 207, 308)
"От 2.5 до 3 литров" BMW 3-литровый Twin-Turbo (135i, 335i, X6)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ах да, расход соляры был около 6 литров по городу (после ремонта).
Никогда не встречал, чтоб был отзыв за перебор "рюшечек" на бимерах. Наоборот - всегда отмечалась немного излишняя строгость и лаконичность интерьера. 
