Есть неплохие свечи Бриск. 20грн. за комплект. При такой цене фраза "буду чистить свечи" скоро зазвучит как "буду восстанавливать (наклепывать) тормозные колодки".
нинаю пачему, но мне уже неодин и карбюраторшик и электрик советовали именно 17ДВР. я вот на Бриске катаюсь - нинаю, вроди ниче так. но грят шо самые-самые А17ДВР
Если воздушную полностью закрыть - то так и будет. А родные свечи мне тож больше нравятся. В любой мороз с пол-пинка заводится, если бензин вручную после стоянки в карб подкачать.
на заводских свечах отьездил 16 тыков. Зимой каждый раз с полпинка заводилась, вручную бензонасосос не катал, но педальку газа раза 5 продавливал хорошо. Поменял, т.к на холодную троить начало. Сейчас на NGK, доволен.
BRISK - только нада смотреть чьего производства (есть родные чешские (ничего не скажу - грят лучше), но у нас в основном продаются производства г. Калининград (У меня такие - 20тык. - полет нормальный)). Стоимость комплекта действительно около 20 грн. Конкретнее о них ТУТА
Через минуту после старта. Оказалось, что кусок нагара попал между электродами. Выдуть его не удалось, пришлось сковырнуть палочкой. Было после заливки в бак редекса.
вчера тока вкрутил - а то говорят зима, нада минять. Ну паминял. До этого были BERU - никаких проблем с ними не было ни зимой ни летом. Сейчас на боше - первое впечатление машинка стала резвее. Но это и понятно свечи новые, чистые, без нагара от присадок. А выкрученные свечи - электроды красные а резьбовая часть черная (я так думаю сажа). Вторая и третья - черная сажа не сплошная, коегде проблескивает чистый метал, я вроде аккуратно выркучивал, нагар не мог стереться. Первая и четвертая ровный слой черной сажи.
Сейчас на боше заводится с полтыка. Теперь надо фильтры топливные поменять
Кстати о "гуано". Бош он разный бывает. В АТЛ не было тех что в мануале на машину прописаны, но на нескольких коробках указывался ZAZ и маркировка отличалась радикально, а не просто те с плюсом а те без плюса. Вобщем я продавца попросил подобрать. Комплект обошелся в около 50 гривен с карточкой.
Стремясь купить фирменные свечи вы всегда будете терзаться - а не подделку ли мне сбагрили.
Что делать? Покупать Уфимского или Энгельсовского завода. Скажете - "г-но"? А зря. Читайте статью "Колдовство при свечах" в "За рулём" № 1 и 3 за 2001 год. Если коротко: Они купили в магазинах и на рынках (естественно, инкогнито) 14 комплектов свечей одного типа и калильного числа (рекомендованные заводом для Самары). Разброс - от производства Энгельсовского и Уфимского заводов за 40 росийских рублей до Бош Платинум за 400 рос руб. В НАМИ сначала провериили в лабораторных условиях их рарактеристики, затем поставили на стенд, откатали какой-то пробег и снова в лабораторных условиях сняли характеристики.
Оказалось, что за исключением 2-х комплектов, которые оказались явной халтурой, разница между остальными трудноуловима даже в лабороторных условиях.
Так что, покупайте свечи хоть самые дешёвые, лишь бы не подделку - разницы всё равно не заметите (а самые дешёвые как раз и не подделывают - не выгодно). А если на работе двигателя замена свечей (исправных на исправные, но другой марки) отражается - значит в нём какие-то другие регулировки не оптимальны. Ищите и устраняйте.
Я вот на днях поменял на Brisk, пока доволен. Двигатель работает ровно. Правда заодно еще поменял высоковольтные провода на силикон. ИМХО оптимальный вариант. Стандартные нормально выхаживают всего до 2-х тысяч, потом лучше поменять, хотя конечно непривередливые. Знакомый, который торгует запчастями советовал NGK, у него на таврии такие уже 10 тыс здорово ходят. Но читал что импортные более привередливые к состоянию двигателя.