Ув. "c0les0" это тебе мартышка нашептала про обогрев форсунок и привод 90/10?
Дороже в обслуживание? чем вольво и ауди?? слабо привести хотя бы пару аргументов?
Я одновременно обслуживал полноприводный форестер 2.5турбо и новый полноприводный трехлитровый мерс.
Вот ты очень уверенно пишешь, и все же не мог бы ты привести какие-то факты, подтверждающие данное сравнение?
Я не коллекцеонирую чеки с ТО. Скажу, что стоимость ТО приблизительно одинаковое, при этом на бубаре ты его проходишь раз в 10000 и отношение к тебе как к доильной корове, на мерсе раз в 15000. У меня на стоянке стырили колпачки с дисков. На форестер колпачки обошлись больше 400грн, на мерс меньше 200. Больше всего меня добили амортизаторы за 7000грн оригинал, у субары считается нормальным менять задние амики на 80000км, на субаровском форуме пишут что их меняли и на 20тыс км, и на 30 тыс км. На 25 тыс. км. пришлось менять на субаре сцепление в сборе за мой счет и т.д. На мерсе меняли подшибник, в принципе надо было за мой счет, но поменяли по гарантии.
можно новую цешку ещё с лансером сравнить. вот лансер точно козлить будет не по деццки.
p.s. ранее видел от тебя довольно аргументированную беседу. в этом топике ты спавниваешь не сравнимое... не типично для тебя, однако.
не я начил вспоминать про мерседесы.
едет для города супер, расход 10.2 литра, в меру мягкая. а как вкатывается в поворот! на 60-70 девяностоградусные пофороты она проезжает без визга покрышек!
на скорости 5 кмч?
вообщем вывод прост - по цене бубары нет альтернативы. если нужна моща и симетричный привод.
Скажу, что стоимость ТО приблизительно одинаковое, при этом на бубаре ты его проходишь раз в 10000 и отношение к тебе как к доильной корове, на мерсе раз в 15000. У меня на стоянке стырили колпачки с дисков. На форестер колпачки обошлись больше 400грн, на мерс меньше 200. Больше всего меня добили амортизаторы за 7000грн оригинал, у субары считается нормальным менять задние амики на 80000км, на субаровском форуме пишут что их меняли и на 20тыс км, и на 30 тыс км.
ФОРМУЛА-1 ваще на ТО заезжает через десяток кругов, а ресурс двигателя всего около 250 км. Так что кому как надо А колпачки на МЕРС дешевле патамушо МЕРС в Запорожье выпускают, а СУБАРУ в Японии При случае с любой машиной можно намучаться, а при дыбильном СТО и Деу Ланос может стать проблемой.
Больше всего меня добили амортизаторы за 7000грн оригинал, у субары считается нормальным менять задние амики на 80000км, на субаровском форуме пишут что их меняли и на 20тыс км, и на 30 тыс км.
лично поменял уже один потекший в районе 50ткм 7 не 7 но дешевле $350 штука хрен найдешь... з.ы. запчасти на бубары по адекватным ценам и в реальные скроки еще тот геммор..
ресурс двигателя всего около 250 км
Тяжело им приходится, учитывая, что дистанция одного гран при составляет около 300 км:-)
Не нужно смеяться.
Как я езжу, можно спросить коллег из офиса. Даже если остаётся 10 минут до встречи, мы успеваем )
Постоянно не лихачу, но при необходимости 120-140 еду.
Да, она )
Этот вопрос мною поднимался ещё 2-3 года назад, когда на СТО на Червоноткатской (ХАИМ, кажется )) мы с мастером спорили про типы приводов.
Пришлось раскопать всю инфу в инете. Коробки передач имеют разную маркировку и разные принципы распределения момента в зависимости от двигла.
Фосунки обогреваются у меня на легаси аж 2004 года, кстати. Не говоря про новый аут.
Ув. "c0les0" это тебе мартышка нашептала про обогрев форсунок и привод 90/10?
про привод я и сам читал, на Легаси точно, на оф сайте даже было описание, 90/10 без нужды, но нужде там чуть ли не до 55/45 изменяется, и так уже не год и не два есть, минимум с моделей 2004 г
Ув. "c0les0" это тебе мартышка нашептала про обогрев форсунок и привод 90/10?
про привод я и сам читал, на Легаси точно, на оф сайте даже было описание, 90/10 без нужды, но нужде там чуть ли не до 55/45 изменяется, и так уже не год и не два есть, минимум с моделей 2004 г
Многократно порваный , там чуть выше ссылку приводили, с детальным разбором. У субару есть 2 принципиально разных коробки-автомат, одна из которых имеет таки "нечестный" ПП (сиречь подключайку). То что ты написал - справедливо только для нее. На ручке и на "честных" коробках - все иначе.
Это не совсем "подключайка" - нужно быть до конца честным )
всё же 10% момента передаётся постоянно - из-за этого нет традиционной для муфт халдекс (vw group, honda & etc) задумчивости при подключении заднего моста.
Это не совсем "подключайка" - нужно быть до конца честным )
всё же 10% момента передаётся постоянно - из-за этого нет традиционной для муфт халдекс (vw group, honda & etc) задумчивости при подключении заднего моста.
Лучше оно халдекса или хуже - вопрос скорее абстрактный. Я с такой штукой покатался плотно один раз на площадке (форик овощной), поведение машины таки сильно отличается от ручки, и имхо не в лучшую сторону. Я вообще слабо понял как можно делать машины с одинаковой базой (читай развесовкой) и подвеской, но столь иным распределением момента... Фольксы и прочее с халдексом - они в базе переднеприводные, с соответствующей развесовкой... Это как-бы заведомая потеря эффективности привода в серьезных "режимах". Потому я к этим автоматам отношусь таки отрицательно. И уж тем более на импрезах, куда их тоже тулили. Но с другой стороны - может я просто чего в жизни не понимаю, и для кого-то оно самое оно....
Это не совсем "подключайка" - нужно быть до конца честным )
всё же 10% момента передаётся постоянно - из-за этого нет традиционной для муфт халдекс (vw group, honda & etc) задумчивости при подключении заднего моста.
Это как раз совсем "подключайка" В Haldex точно так само декларують 10 % моменту які постійно передаються на задок. Звичайна муфта як і у всіх.
У Volvo и Subaru клиренс фиксированный (210 мм и 200 мм соответственно), зато межосевые муфты могут подключать задний привод вплоть до жесткой связи (у Volvo это делает знаменитый Haldex, а у Subaru с «автоматом» — аналогичное многодисковое устройство).
Ты лукавиш, это не так!
разве сброс газа не загружает передок? Понятно, что этот прием более характерен, когда мы говорим про передний привод и дугу (ну или там змейку, где без этого совсем не обойтись), но для полного на овощной импрезе 1,6 на ручке короткий сброс газа и последующее "нажатие" работало на снегу отлично...
Больше всего меня добили амортизаторы за 7000грн оригинал, у субары считается нормальным менять задние амики на 80000км, на субаровском форуме пишут что их меняли и на 20тыс км, и на 30 тыс км.
лично поменял уже один потекший в районе 50ткм 7 не 7 но дешевле $350 штука хрен найдешь... з.ы. запчасти на бубары по адекватным ценам и в реальные скроки еще тот геммор..
Ну... таки правильнее поставить обычную Каябу на зад (с пружинами под аммики без подкачки), и будет всем счастье. И аммики по 300$ за пару и управляемость заметно улучшается (до сих пор не понимаю как можно разные аммики ставить на переднюю и заднюю ось с завода).
P.S. А запчасти это такое, кто ищет тот всегда найдет (частенько турция подороже выходит чем официалы).
вероятно ты не вкурсе, что у моторов 2.0, 2.5 привод хоть и полный, но не симметричный (45/55) по осям... он при спокойной езде 90/10.
у моторов с турбой и 3.0 идёт другой дифф и коробка. там 45/55 по умолчанию.
p.s. обратил внимание, что у меня на легаси стирались передние шины быстрее в три раза, чем задние... выяснил про распределение момента года два назад )
Надо уточнить: почти всегда так. Мне каким-то чудом досталась 2,5 с "честным" полным приводом ака VDC
Как ты определяешь, что у тебя VDC?
Больше всего меня добили амортизаторы за 7000грн оригинал, у субары считается нормальным менять задние амики на 80000км, на субаровском форуме пишут что их меняли и на 20тыс км, и на 30 тыс км.
лично поменял уже один потекший в районе 50ткм 7 не 7 но дешевле $350 штука хрен найдешь... з.ы. запчасти на бубары по адекватным ценам и в реальные скроки еще тот геммор..
Ну... таки правильнее поставить обычную Каябу на зад (с пружинами под аммики без подкачки), и будет всем счастье. И аммики по 300$ за пару и управляемость заметно улучшается (до сих пор не понимаю как можно разные аммики ставить на переднюю и заднюю ось с завода).
P.S. А запчасти это такое, кто ищет тот всегда найдет (частенько турция подороже выходит чем официалы).
нутоетьсть японцы аблажалсь? а вдруг не только в этом?
что до автокрена, то вид у форика с отвисшей еще тот
з.ы.
аммики без подкачки
нет и небыло там никада подкачки...
По кнопочкам-индикаторам и прочим рюшечкам раз. В частности, после проездов неровностей ака лежачие полицейские на выской срабатывает индикация "VDC" и автоматика придушивает двигатель - на доли секнды машина "не едет".
По поведению - два. Я знаком с честной 50/50 по Импрезе (1,6 мех). В поворотах, нажимая на газ, хорошо чуствуется момент задних и передних колес - выражается в уловимом "подталкивании" зада машины наружу из поворота.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, там чуть выше ссылку приводили, с детальным разбором. У субару есть 2 принципиально разных коробки-автомат, одна из которых имеет таки "нечестный" ПП (сиречь подключайку). То что ты написал - справедливо только для нее. На ручке и на "честных" коробках - все иначе.
еще тот 
