Но это все вторично. Как я понял из прочитанной ветки под путешествиями подразумевается перемещение от дома до места отдыха по асфальту, с периодическими непродолжительными съездами на грунтовку, типа для пикника на природе. А для этих целей кемпер не нужен.
И вот мы опять возвращаемся к кроссоверам и паркетникам. Верно? Вы себе не представляете разницу в поездке на паркетнике или седане от Киева, допустим до пансионата в Карпатах. Во-первых удобно.
Ну почему же... Очень даже представляю. И ездил не раз. На паркетнике. Который Аутлендер прошлый. И на не паркетнике. Вольво 850. Именно в карпатские пансионаты и ездил. По асфальту до самого пансионата. А вот на джипе, если он настоящий "проходимец", было бы не так удобно.
Во-вторых по проселкам там не всякий уаз проедет. Кроме того возле дома вы целый день не будете сидеть, если не на лыжах кататся приехали. Захотите поездить по окрестностям. Соответственно опять без паркетника - никуда. На седане вы до первого поворота доедете. Отакои.
Ну, насчет езды где "по проселкам не всякий уаз проедет", это пусть ТС Акварель сама решает, надо ей там ездить, или недалеко от асфальта будет достаточно. А по карпатским, непролазным для УАЗа окрестностям, никакого паркетника не хватит. Ибо паркетник, он и есть по своей сути тот же седан (универсал) с увеличенным клиренсом без понижающей передачи.
А пацанов не получицца? пацанов тока на Альфа-ромео?
Ну не озадачивался таким вопросом Вообще то был сотрудник который мечтал подцепить богатую девочку. Думаю его бы Вы вполне могли закадрить на ку7 или даже на альфаромео, вопрос в том, нужен ли Вам такой прЫнц.
В караване (Киев, луговая) стоит X-trail. Ходили кругом и облизывались Это точно не похоже на паркетники типа Кашкай и Мурано (хотя тоже прикольные машинки). Q7 конечно прикольный но сильно дорогой и великоват.
Спасибо за тему! Тема интересна потому, что стою перед тем же самым выбором.
Хотелось бы ещё, если можно, (и если позволит автор) узнать мнение форумчан по-поводу Honda SRV для таких же целей, и по-поводу минивена Фольксваген SHARAN.
Фольксваген SHARAN понравился на авторынке - вроде большой, вместительный. Но каковы его свойства на длительных путешествиях? На сколько он надежен, безопасен?
В этой теме есть всего одно упоминание о Шаране. Кто-то может подсказать подробнее?
Спаибо!
админы, может это, закройте тему? тут какой-то рай для автодилерских пиарщиков пошел
админы, может это, закройте тему? тут какой-то рай для автодилерских пиарщиков пошел
Если это про меня - я чесслово не автодилер! Я ищу себе, подержанную, до 15 тыщ $.
В этом навравлении америкосов никто не переплюнет, хотя такую конструкцию видел на предыдущем Мицике Л200. Но помимо проходимости и пассажиро-грузовместимости нужно смотреть ещё на ремонтно-пригодность и СЕБЕстоимость. А то бывают случаи, человек покупает новый мощный джип, а по сухому лесу проехать не может - ветками царапается. Остается не ездить либо обвесить машину "вторичными половыми признаками". Из "бюджета" можно посмотреть б.у Т4 Фольц. И далеко поедешь, и по сёлам помотаешься и по запчастям норма http://youtu.be/kLTXMyOccVUльно.
В этом навравлении америкосов никто не переплюнет.
Да ну?
В этом навравлении америкосов никто не переплюнет.
Да ну?
Это точно. У америкосов и выбор больше и традиции отдыха на колесах поширше. Пример с пикапным кемпером не совсем удачный. Есть намного интересней варианты. Только это уже другая тема. Про именно автомобили для путешествий.
Только это уже другая тема. Про именно автомобили для путешествий.
Да развивайте если хотите. Я уже писала - мне не жалко
В этом навравлении америкосов никто не переплюнет
...машины у них красивые! ...а что случилось с ихними женщинами? сорри за оффтоп
по моему в условии заданны не совместимые требования. надежная, безопасная и не дорогая, экономичная и вместительная. Нельзя на мой взгляд одним выстрелом всех зайцев убить. Если вместительная - значит габариты не малые будут, а если рейлинги на крышу поставишь - то сразу экономичной перестанет быть из-за расхода. Большой клиренс и 4х4 - опять же расход и обслуга + на трассе на скорости у ученика больше проблем. Долго выбирал себе с теми же условиями, а потом понял, что не выйдет. В итоге имею омегу Б для трассы и дальних поездок - Е-класс со всеми вытекающими, даже минивена не нужно. В + можно отмахать 1500-2000 км и даже не почуствовать усталости, влазит абсолютно все, на трассе как по рельсам, хорошая безопасность. Но в "-" низкий клиренс и большие свесы, расход на трассе 7-9 л, по городу все 15. А для природы выбрал УАЗ. Полностью переделал его, от родного остались только военные мосты и часть кузова. В + опять же - на природе куда хочешь туда и едешь и пофигу пошкрябанные борта или приложенный о пенек обвес. Запчасти не просто дешево, а очень дешево. Но в "-" ехать на нем по трассе прикол еще тот, я дальше 100 не дергаюсь, расход - увы не меньше 13 литров, в повороты после омеги входишь ну очень плавненько и аккуратно.
Советую и вам определиться, какие вам пункты наиболее важны и выбирать основываясь на них. А то в итоге что то выбирите по принципу "не рыба не мясо" и будете потом долго жалеть.
В принципе всё логично. Насчет параметров, не уверена, Вы обратили внимание, что я их писала в порядке уменьшения значимости? Исходя из этого соконфетники и высказывали свои советы. В итоге пока я вижу для себя идеальным выбором б/ушную Октавию А5 вагон на дизеле - вот тока их, увы, сейчас никто не продает. Как вариант смотреть на новые Алтею ХЛ и Рено Лагуну вагон с тем, что б через годик-два продать и смотреть уже на Х-Трейл или Аутбек.
Долго выбирал себе с теми же условиями, а потом понял, что не выйдет. В итоге имею омегу Б для трассы и дальних поездок - Е-класс со всеми вытекающими, даже минивена не нужно. В + можно отмахать 1500-2000 км и даже не почуствовать усталости, влазит абсолютно все, на трассе как по рельсам, хорошая безопасность. Но в "-" низкий клиренс и большие свесы, расход на трассе 7-9 л, по городу все 15.
Ну в такие параметры Аутбек, рассматриваемый топикстартером входит на раз.
При этом клиренса и привода для грунтовки или по лесу проехать хватает.
Тушкан машина не для трассы, шумный он очень...
Фольксваген SHARAN понравился на авторынке - вроде большой, вместительный. Но каковы его свойства на длительных путешествиях? На сколько он надежен, безопасен?
Есть знакомый любитель Шаранов. Уже второй у него. Если вкратце, то лучше брать дизель. Тот, который 115 л.с. Лучше потому, что кроме малого расхода солярки, дизельные минивены менее чувствительны к нагрузке. Т.е. 1,9 турбодизель, груженый едет как, груженый же, бензиновый 1.8 турбо. Из проблем шаранолюб упоминал только о радиаторе кондиционера, который у него сдох через две наших соленых зимы. При том ремонтники попали еще на замену испорченных ими же кондиционерных трубок. Но тебе может так не повезти и придется самостоятельно оплачивать закисшие и потому сорванные резьбы. Кстати, можно порвать силуминовую растяжку КПП, удерживающую мотор от продольных колебаний, зацепившись дном о землю или бордюр. Что тоже вредит трубкам кондиционера. Мотор-то дергаться начинает и тем дерганьем постепенно трубки ломает. Еще у него сдохла трапеция стеклоочистителя. Пришлось заказывать, ибо у нас Шараны редкость. А поскольку заказать можно только в сборе с мозгами управления оным стеклоочистителем, то теперь у него двое рабочих чистящих мозгов. Что есть дорогое удовольствие. Еще стоит чем-нибудь защитить опоры передних амортизаторов. На них попадает вода и грязь. Поэтому сами сами штоки амортизаторов моментально закисают и без головной боли поменять копеечные опоры уже не получается. А в основном Шаран надежная машина. Особенно хорош турбодизель 1,9. Только масло нужно хорошее и его менять почаще приходится. Но то мелочи. Зы. А еще есть Сеат Альхамбра. Тот же Шаран, только иначе называется, а делается на том же заводе в Испании. Там же делали еще и Форд Гелакси. Форд двигателями отличается. Но, думаю, ты ни Форд, ни тем более Сеат, не найдешь в Украине.
Ну в такие параметры Аутбек, рассматриваемый топикстартером входит на раз.
сидел я в аутбеке после омеги, мне было не комфортно, хотя отзывчивость на педаль газа после задумчивого автомата омежки просто поразила. правда и вес разный.
Есть знакомый любитель Шаранов. Уже второй у него. Если вкратце, то лучше брать дизель. Тот, который 115 л.с. Лучше потому, что кроме малого расхода солярки, дизельные минивены менее чувствительны к нагрузке. Т.е. 1,9 турбодизель, груженый едет как, груженый же, бензиновый 1.8 турбо. Из проблем шаранолюб упоминал только о радиаторе кондиционера, который у него сдох через две наших соленых зимы. При том ремонтники попали еще на замену испорченных ими же кондиционерных трубок. Но тебе может так не повезти и придется самостоятельно оплачивать закисшие и потому сорванные резьбы. Кстати, можно порвать силуминовую растяжку КПП, удерживающую мотор от продольных колебаний, зацепившись дном о землю или бордюр. Что тоже вредит трубкам кондиционера. Мотор-то дергаться начинает и тем дерганьем постепенно трубки ломает. Еще у него сдохла трапеция стеклоочистителя. Пришлось заказывать, ибо у нас Шараны редкость. А поскольку заказать можно только в сборе с мозгами управления оным стеклоочистителем, то теперь у него двое рабочих чистящих мозгов. Что есть дорогое удовольствие. Еще стоит чем-нибудь защитить опоры передних амортизаторов. На них попадает вода и грязь. Поэтому сами сами штоки амортизаторов моментально закисают и без головной боли поменять копеечные опоры уже не получается. А в основном Шаран надежная машина. Особенно хорош турбодизель 1,9. Только масло нужно хорошее и его менять почаще приходится. Но то мелочи. Зы. А еще есть Сеат Альхамбра. Тот же Шаран, только иначе называется, а делается на том же заводе в Испании. Там же делали еще и Форд Гелакси. Форд двигателями отличается. Но, думаю, ты ни Форд, ни тем более Сеат, не найдешь в Украине.
Спасибо, большое, Intern, за отзыв. А подскажите, если знаете, как вообще Шаран ведёт себя на трассе? Насколько он мягкий, комфортный? Устойчив ли на курсе, не валкий ли в поворотах?
Недавно ещё один "зверь" приглянулся на рынке - минивен Mazda MPV. Размер салона примерно такой же, цена примерно та же, что и у Шарана таких же годов.
Кто-то может подсказать что-то по этой Мазде? Стоящая машинка?
Заранее спасибо.
Тушкан машина не для трассы, шумный он очень...
Спасибо, страниц 8 назад соконфетники уже полностью переубедили, что весь мой стартовый набор - г..но
Спасибо, большое, Intern, за отзыв. А подскажите, если знаете, как вообще Шаран ведёт себя на трассе? Насколько он мягкий, комфортный? Устойчив ли на курсе, не валкий ли в поворотах?
Примерно как Пассат. Да и вообще-то разница в поведении у современных минивенов и обычных машин простому водителю в стандартных условиях эксплуатации незаметна вовсе.
Недавно ещё один "зверь" приглянулся на рынке - минивен Mazda MPV. Размер салона примерно такой же, цена примерно та же, что и у Шарана таких же годов.
Кто-то может подсказать что-то по этой Мазде? Стоящая машинка?
Если нравится и состояние хорошее почему бы и не взять. Мне всего раз приходилось на такой Мазде далеко ездить. Впечатления нормальные остались.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
пацанов тока на Альфа-ромео? 
Вообще то был сотрудник который мечтал подцепить богатую девочку. Думаю его бы Вы вполне могли закадрить на ку7 или даже на альфаромео, вопрос в том, нужен ли Вам такой прЫнц.
...а что случилось с ихними женщинами? 
Кстати, можно порвать силуминовую растяжку КПП, удерживающую мотор от продольных колебаний, зацепившись дном о землю или бордюр. Что тоже вредит трубкам кондиционера. Мотор-то дергаться начинает и тем дерганьем постепенно трубки ломает. Еще у него сдохла трапеция стеклоочистителя. Пришлось заказывать, ибо у нас Шараны редкость. А поскольку заказать можно только в сборе с мозгами управления оным стеклоочистителем, то теперь у него двое рабочих чистящих мозгов. Что есть дорогое удовольствие. 
